Ford Puma 2019

27 junio, 2019
J. ROBREDO
De coupé a Crossover

La marca del óvalo recupera el nombre Ford Puma este 2019, esta vez para presentar un Crossover compacto tipo SUV “urbanita”, realizado sobre la plataforma del Fiesta y fabricado en la planta rumana de Craiova.

A finales de los 90, en la época en que se pusieron de moda los pequeños coupés urbanos, Ford lanzó su coqueto Puma, que pese a su singular atractivo, quedó más o menos eclipsado por otros coupés más grandes. Ahora la marca del óvalo rescata el nombre, pero no para un coupé polivalente sino para un SUV.

Parecía que con las versiones camperas Active de los Focus y Fiesta, más los Kuga y EcoSport, Ford tenía ya más que cubierta su oferta de SUV, todocaminos y 4×4, sin embargo, se ha aprovechado un hueco para un auténtico SUV por debajo del Kuga y por encima del EcoSport, más allá de la opción campera del Fiesta Active. De ahí que, partiendo de la plataforma de éste último, Ford presente este nuevo SUV polivalente del segmento B destinado a competir con rivales como los Peugeot 2008, Renault Captur o Volkswagen T-Roc.

La zaga presenta un diseño muy armonioso, integrando el nombre del modelo en el portón del maletero

Con 4,19 m de largo y carrocería 5 puertas, este Puma se sitúa casi al nivel del Focus Active, pero busca otro segmento de mercado, con menos compromisos y más próximo a rivales modernos como los Citroën C3 Aircross, Hyundai Kona, Kia Stonic o Nissan Juke, entre otros muchos competidores del poblado nicho de SUV “urbanitas”.

Ford Puma 2019: estética diferenciadora

Exteriormente el nuevo Ford Puma mantiene el aire de familia de los últimos Ford, dominado por la parrilla del frontal tipo Focus, aunque aquí con unos faros saltones que emergen de las aletas, la gran parrilla central, y en las esquinas del paragolpes, los faros antiniebla dentro de las tomas de aire que lo canalizan hacia las ruedas delanteras. La cintura es más alta mientras que el techo presenta una leve caída hasta la luneta trasera, con unos abultados pasos de rueda que no incluyen protecciones plásticas como en otros SUV.

Detrás, un pequeño alerón de techo recorta la zaga, y como en el nuevo Ford Kuga añade el nombre del modelo en el portón del maletero bajo el logo de la marca. Los prominentes pilotos emplean tecnología LED y el difusor inferior se integra en el paragolpes, junto con el escape. Su carácter deportivo queda realzado por su tren rodante, con llantas de aleación de serie (de 17” y hasta 18” de diámetro en los niveles de acabado Titanium y ST-Line.

El Ford Puma repite el salpicadero conocido del Ford Fiesta

Ford Puma 2019: habitáculo amplio y moderno

El salpicadero repite el diseño del Ford Fiesta, aunque el volante está ligeramente achatado en su zona inferior en este modelo. Destaca el cuadro digital de 12,3” y la pantalla multimedia flotante de 8” (que seguramente serán opciones), bajo un salpicadero de sobrio diseño y tonos oscuros. El cuadro es totalmente configurable y podrá recoger toda la información del viaje, las alertas y las indicaciones del navegador con imágenes en alta resolución y colores reales, aunque Ford aún no ha especificado en qué acabados vendrá equipada o si será opcional para todos.

Podrá contar con soporte de carga inalámbrica de móviles, dos tomas USB, control por voz SYNC 3, compatibilidad con entornos Android Auto y Apple CarPlay, equipo de sonido B&O de 575W con 10 altavoces y además un punto de conexión WiFi para hasta 10 terminales y el sistema Ford PassConnect (localización del vehículo, estado de niveles, bloqueo de puertas, arranque remoto con caja de cambios automática, etc). Opcionalmente, también podrá contar con un techo panorámico practicable.

En el interior encontramos un habitáculo muy similar al de los últimos modelos de la marca, suficientemente amplio para 5 plazas y con un generoso maletero de 456 litros, líder en su clase según Ford, que incluye además un doble fondo de 80 litros para formatos verticales (caben hasta dos bolsas de palos de golf de pie) destinado para guardar todo tipo de objetos, incluso sucios, sin manchar el resto del maletero, y con la curiosidad de incluir un tapón en su fondo para poder limpiarlo con agua. Otra novedad es que por primera vez en su segmento para un Ford, este Puma dispondrá de apertura “manos libres” (pasando el pie) del portón del maletero. También podrá montar cámara de visión trasera a 180º y ofrecerse en hasta 10 colores de carrocería.

Novedad absoluta en el mercado: un tapón en el bajo maletero para poder limpiarlo con agua

Los asientos delanteros podrán incluir función de masaje según el nivel de acabado (Titanium y ST-Line), aunque sólo el de conductor cuenta con reglaje en altura, mientras que los traseros han sido esculpidos y ahuecados para dejar más espacio para las piernas de sus ocupantes.

Ford Puma 2019: llega la microhibridación

Como novedad, la oferta motriz está electrificada bajo el concepto Mild Hybrid a partir del motor tricilíndrico de gasolina 1.0 Ecoboost Hybrid en dos niveles de potencia, 125 y 155 CV. Esta microhibridación a 48V le permitirá el acceso a la codiciada etiqueta ECO de la DGT. Con su lanzamiento y comercialización previstos para final de año, más adelante habrá también otras motorizaciones en 3 y 4 cilindros, tanto EcoBoost de gasolina como EcoBlue diésel, amén de un 1.0 Ecoboost “no híbrido”.

Ford define a este nuevo Puma como un SUV “compacto, crossover y deportivo”, y desde luego comparte estas tres características, potenciadas por su hibridación suave a 48 voltios, donde en lugar del tradicional alternador, incorpora un arrancador/generador BISG de 11,5 kW que recupera energía en frenadas y la almacena en una batería de 48V de iones de litio. Esta energía se usa para aportar un par extra de hasta 5 mkg para mejorar la eficiencia (hasta un 9%), que se puede aplicar para reducir el consumo hasta los 5,4 lts/100 km para el motor de 125 CV y a 5,6 lts/100 km con 155 CV, con unas emisiones de CO₂ de 124 y 127 grs/km respectivamente, todo según el nuevo ciclo WLTP. Además, gracias a la adopción del BISG, se ha podido reducir la relación de compresión y adoptar un turbo más grande, mejorando la respuesta al evitar el «turbo-lag».

Opcionalmente se podrá contar con un techo panorámico practicable

Para ayudar a la reducción de emisiones este Ford Puma micro-híbrido es capaz de apagar el motor para circular “a vela” (por inercia) por debajo de 15 km/h con la tecnología Auto Start-Stop gracias al BISG que arranca el motor cuando es necesario en 3 décimas de segundo. También puede desactivar un cilindro a velocidad de crucero cuando no se necesita toda la capacidad del motor, con conexión/desconexión en sólo 14 milisegundos. La tracción será sólo delantera (de momento) y el cambio será manual de 6 marchas, aunque se espera más adelante la oferta de una caja automática de doble embrague y 7 relaciones.

Ford Puma 2019:  ayudas a la conducción

Con 12 sensores de ultrasonidos, tres radares y dos cámaras, este Ford Puma se beneficiará de la tecnología Co-Pilot360 para el primer nivel de conducción autónoma, y en unión del cambio automático puede desplegar ayudas como el control de crucero adaptativo inteligente, con función de parada y arranque, lector de señales de tráfico, y aviso y ayuda al mantenimiento de carril.

El Ford Puma incluye un cuadro digital configurable

Otras ayudas a la conducción presentes en el Puma son los avisos de peligros en ruta a través de FordPass Connect, la ya citada cámara de visión trasera a 180º, alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático o el asistente de aparcamiento automático. Para mejorar la seguridad un poco más en entornos urbanos el nuevo Ford Puma también dispone de la alerta de precolisión con sensor de peatones y ciclistas, frenada automática postcolisión, asistente de dirección en caso de maniobra de esquiva (si el coche detecta un objeto contra el que puede chocar) y la alerta por circulación en dirección contraria.

Todo apunta a que este nuevo Puma será novedad en el próximo salón de Fráncfort, en el próximo otoño, con posible comercialización para finales de año, y segura ya para primeros de 2020.

Galeria de fotos

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