Peugeot 2008 2019

24 junio, 2019
J. ROBREDO
Nuevas sensaciones con oferta eléctrica incluida

La marca del león presenta la segunda generación del Peugeot 2008, un todocamino compacto que crece en tamaño, estrena una estética más agresiva cercana al Peugeot 3008 y que incluye como primicia una versión totalmente eléctrica. Bajo una estética más SUV y con guiños a los nuevos Peugeot 508 y Peugeot 208 (bandas luminosas verticales, triple garra lumínica, etc), llegará al mercado para final de 2019.

De entrada, este nuevo Peugeot 2008 estrena la plataforma CMP del grupo PSA, la misma que utiliza el 208 y también el nuevo Opel Corsa, y que ya ha sido estrenada por DS en el DS3 Crossback, con mayor porcentaje de aceros de ultra alta resistencia, más puntos de soldadura láser, etc. El ahorro de peso frente a la anterior puede cifrarse en unos 40 kg, pero sobre todo esta plataforma permite tanto la electrificación parcial como total, para poder dar paso a nuevas versiones híbridas y eléctricas Z.E., como es ahora el caso, tras la misma pauta marcada por el nuevo Peugeot e-208 y con su mismo tren eléctrico motriz.

Su nueva estampa es mucho más atrevida y transgresora que antes, destacando su alta cintura, que cae del pilar trasero hacia las puertas, y la posibilidad de la carrocería bicolor, con un tono general común y otro a contraste para el techo y la línea lateral. La parrilla es ahora mucho mayor, conformando junto con el capó horizontal un frontal más prominente y agresivo, junto con las barras verticales de luz diurna. Los faros son de diodos, al menos desde el nivel medio, pero su diseño interior varía -como el de los grupos ópticos traseros- según el nivel de acabado elegido.

Mientras, la zaga recuerda inevitablemente al Peugeot 3008 (4,45 m de largo) por el diseño de los pilotos traseros oscurecidos ubicados en una posición muy elevada, y el diseño del parachoques que también sobresale. Es una estampa más “crossover” que antes, pensada para llamar la atención, al estilo de las que en su día supusieron las de los Nissan Juke y Toyota C-HR.

En cuanto a medidas, este nuevo 2008 crece 14 cm de largo (4,30 m), resultado también de su mayor plataforma (2,60 m de batalla), lo que le convierte en un SUV más compacto que urbano (es sólo 7 cm más corto que el líder del segmento SUV compacto, el Nissan Qashqai), un crecimiento que debe traducirse en un mayor espacio interior, tanto en habitabilidad como maletero (aunque respecto a éste último no hay mucha ganancia, con 434 litros, sólo 10 más que la primera generación 2008, poca cosa para haber ganado 14 cm de longitud). Es parte del precio a pagar por un diseño atrevido, donde la marcada caída posterior del techo roba parte del volumen útil del maletero.

En el interior encontramos un diseño general que repite el del nuevo 208, dotado de freno de mano eléctrico y con nuevas tapicerías y combinaciones de color (hasta en tres tonos) y mayor sensación de calidad percibida. Tenemos el típico puesto de conducción i-Cockpit, con el volante pequeño y achatado para ver el cuadro por encima del aro, y la novedad del cuadro digital a cargo de una pantalla (de la que aún no se precisan posibilidades de configuración ni tamaño). A ella se añade la pantalla central multimedia de hasta 10” (táctil funcional en entornos Mirror Link, Apple Car Play y Android Auto), y la iluminación interior por diodos en hasta 8 tonos.

A bordo se aprecian revestimientos de mejor tacto, mejores remates y un aspecto general más “premium”, incluidos tapizados en piel napa y Alcántara, con nuevos mandos en forma de teclas de piano (como en el 508 y otros Peugeot de última hornada).

Peugeot 2008 2019: niveles de acabados

En cuanto a los niveles de acabado, el nuevo 2008 se ofrecerá en cuatro: el básico Active, el medio/alto Allure, el deportivo GT-Line y el máximo GT, unido a la motorización más potente, repitiendo la misma oferta del 208: los trenes rodantes oscilarán con llantas de 16” a 18” de diámetro, y además del doble tono entre el color del techo y el de la carrocería, tendrá también la opción de techo transparente panorámico, así como nuevos colores de carrocería (entre ellos tres exclusivos, el rojo Elixir, azul Vértigo y naranja Fusión.

Y en cuanto a las ayudas a la conducción, tenemos la misma oferta del 208, entre las que destacan el denominado “asistente de conducción”, que combina el control de velocidad de crucero adaptativo y el de mantenimiento activo del carril, sin olvidar tampoco el sistema de control del ángulo muerto, el de frenada de emergencia automática en ciudad o el asistente de luz de carretera.

Peugeot 2008 2019: oferta motriz ampliada… por un eléctrico

En cuanto a propulsores, la oferta mecánica de la segunda generación 2008 será prácticamente idéntica a la del nuevo Peugeot 208. De esta forma, en gasolina tenemos las nuevas versiones de los tricilíndricos 1.2 PureTech en tres niveles de potencia 100, 130 y 155 CV, los tres turboalimentados por inyección directa y con filtro de partículas para gasolina, cumplidores de la exigente Euro 6d Temp.

En diésel tenemos el 4 cilindros 1.5 BlueHDI, en 100 y 130 CV, el primero con cambio manual de 6 relaciones y el segundo automático por doble embrague también de 6. En gasolina el 1.2 PureTech de 100 CV trae cambio manual, el de 130 CV manual o automático, y el de 155 CV (GT) sólo automático. En todos los casos (diésel y gasolina) equiparán de serie sistema “start&stop” de arranque y parada automática del motor.

Pero la gran novedad, sin duda alguna, es la oferta de una versión eléctrica e-2008 con 100 kW (136 CV) y una batería de 50 kW/h con la que en teoría puede recorrer 310 km tras una recarga completa (autonomía oficial según normas WLTP) y que puede emplear puntos de recarga de hasta 100 kW, con los que conseguiría cargar un 80% de la batería en media hora. Peugeot ofrecerá una garantía para la batería de 8 años o 160.000 km (lo que suceda antes), periodo en el cual su capacidad de carga deberá ser al menos un 70% de la original.

La versión eléctrica aprovecha la tapa del depósito de combustible para ubicar la toma de corriente

Con esta oferta, Peugeot repite la del 208, bajo su misma pauta y motorización. El lanzamiento comercial del nuevo 2008 tendrá lugar después del verano, con las primeras entregas para final de año o principios de 2020. Por eso aún no hay precios oficiales, aunque se da por seguro que habrá un moderado aumento, que situará el escalón de acceso de la gama 2008 por encima de los 20.000 euros (frente a los 18.840 actuales del 2008 más barato).

En todo caso se trata de un modelo de fabricación española, dado que PSA ha apostado por su planta gallega de Vigo para fabricar esta 2ª generación 2008, incluida también la versión eléctrica e-2008, apuesta que refleja el reconocimiento a su eficiencia y capacidad de adaptación de su plantilla. Además, la adopción de la nueva plataforma multienergética CMP, introduce a la planta de Vigo dentro de la ofensiva eléctrica del grupo PSA, en la que participan activamente sus tres centros de producción en España (Zaragoza, Vigo y Madrid), de modo que PSA se convertirá en el único constructor nacional que fabricará vehículos 100% eléctricos en todas sus plantas españolas desde 2020.

Versiones del modelo: '2008'

Galeria de fotos

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