Conduce el futuro desde el presente
La cuarta generación del Ford Focus es el mejor turismo compacto en la historia de Ford y también para Motor Mundial, haciéndose con el galardón de mejor «Coche del Año 2019».
Renovado por dentro y por fuera, de nuevo sube el listón de su segmento de mercado dispuesto a mandar en la batalla como líder indiscutible del mismo, en un formato capaz de cubrir la función tanto de turismo medio como de un compacto, en carrocería berlina de dos volúmenes y 5 puertas y en la más familiar Sportbreak.
Cuenta con cuatro líneas de diseño (ST-Line, Vignale, Titanium y Active) y niveles de acabado para todos los gustos (desde el más accesible Trend al lujoso Titanium), una competitiva gama de precios (desde menos de 20.000 euros a poco más de 29.000) y hasta una versión crossover como es el Active para quienes buscan un discreto uso “off road”. Son razones más que suficientes para que el nuevo Focus se haya hecho con nuestro premio al mejor «Coche del Año 2019».
Un factor que ha pesado (y no poco) en esta elección del Ford Focus, con sus líneas de corte vanguardista y marcada personalidad frente a sus más directos rivales, con dos finalistas de la talla del Kia Ceed y del Clase A de Mercedes. Ha sido sin duda su cuidada puesta al día en materia tecnológica, mecánica, de equipamiento y su magnífico comportamiento, bajo un diseño continuista pero muy acertado, como corresponde al modelo más comercial de Ford a nivel mundial, ahora mucho más versátil.
Justo a los 20 años del lanzamiento del primer Focus, esta cuarta generación surge en sus dos versiones como berlina y Sportbreak que conforman sus cuatro líneas de diseño (ST-line, Vignale, Titanium y Active) buscando un nuevo compromiso funcional, diseñado desde cero y sobre la nueva plataforma C2 de Ford para vehículos compactos, con la que ha ganado un 20% de rigidez de bastidor frente a su predecesor pese a un descenso medio de 88 kg de peso, mejorando también su aerodinámica (Cx de 0,27) y aumentando su batalla, que alcanza ya los 2,70 m de distancia entre ejes, con una longitud total de 4,38 m en la berlina y 4,67 m en el Sportbreak.
Ford Focus «Coche del Año 2019»: Compacto pero mucho más versátil
Ford ha buscado actualizar su imagen manteniendo el diseño original del modelo, dentro de un estilo general más suave, con los faros rasgados pero respetando una línea más curvilínea y con menos aristas, dentro del diseño conocido, ahora más atlético y perfilado, respetando la bonita parrilla Ford, ahora más estilizada, y estrenando nuevos paragolpes con tomas de aire rediseñadas y un aire de familia más elaborado.
La mayor batalla permite unas puertas traseras algo más grandes (casi 5 cm más) y la zaga luce más ancha con los nuevos grupos ópticos horizontales. El frontal varía un poco según la configuración interna de los faros y el tipo de parrilla (cuya rejilla cambia según el nivel), y los pasos de rueda aumentan su volumen con la mayor batalla, facilitando acoger llantas de mayor diámetro y en posición más alta, no sólo desde las actuales ruedas de 17” y 18”, sino incluso mayores, permitiéndoles mayor juego interno de recorridos (en especial pensando en el carácter crossover del nivel Active).
Otro factor que ha pesado en la victoria de este Focus IV como Coche del Año 2019 ha sido la mejora de las cotas internas de su habitáculo, con un salpicadero de diseño sobrio y limpio, revestido con plásticos de tacto suave. Mejora la funcionalidad bajo cierto aire minimalista, con menos botones, una pantalla táctil flotante de hasta 8” en forma de tableta, y una cómoda palanca de velocidades (o selector del cambio automático, según sea el caso), todo dentro de un mayor nivel de calidad industrial y percibida.
Los 5 cm más de distancia entre ejes se traducen en un mayor espacio libre para las rodillas de los pasajeros de los asientos traseros, y todos los ocupantes se benefician de un interior más amplio: hay 6 cm más de espacio para los hombros en la parte trasera y 8 cm más para las piernas. La sensación de amplitud se realza con un diseño de puerta trasera con ventanas que se extienden más atrás para crear una sensación más abierta, y un techo panorámico que permite que la luz inunde el interior.
Este mejor aprovechamiento general del espacio interno es consecuencia del uso de la nueva plataforma C2, que aparte de los 5 cm más de batalla no supone mayores cambios en las suspensiones sino solo perfeccionarlas más, que siguen manteniendo el eje independiente pseudo MacPherson delantero y el trasero también independiente multibrazo, bajo el simple y muy eficiente esquema “control blade” (a nuestro juicio la mejor suspensión trasera para un turismo compacto), revisado ahora ligeramente por Ford y rebautizado como SLA (Short Long Arm, por tirante corto y largo).
Y si el habitáculo mejora su amplitud con la nueva plataforma, el maletero también se beneficia de este aumento de cotas: Ford destaca es capaz de acoger una jaula para perros sin necesidad de plegar los asientos traseros, con un acceso aún más fácil en el Focus Sportbreak que puede ser ahora “manos libres”, mediante un simple movimiento con el pie por debajo del paragolpes trasero para abrir el portón.
También se simplifica el plegado de los asientos traseros, que ahora se caen simplemente tirando de un interruptor desde el maletero. En cuanto a su capacidad, Ford anuncia 375 litros en la berlina con sus 5 plazas (y 1.354 litros, que sube a 1.653 en el Sportbreak sólo con las delanteras), llegando a 608 con 5 plazas en el caso de este último. Frente a los anteriores 360 litros no deja de ser una mejora apreciable, ya que aunque medidos con el “kit” antipinchazo, tenemos también la posibilidad de una rueda de repuesto opcional de emergencia (aunque ello suponga descontar unos 30 litros al maletero).
Ford Focus «Coche del Año 2019»: Tecnológicamente muy bien preparado
Por lo demás, hay otras mejoras a nivel de chasis que también han sido convenientemente valoradas por nuestro jurado, desde la dirección de asistencia electrónica, al mayor aislamiento del subchasis delantero, para suprimir ruidos y vibraciones, con la novedad ahora de poder llevar amortiguación variable (que varía su rigidez según tres niveles a elegir: Sport, Normal y Eco).
La altura respecto al piso se reduce 1 cm en las versiones ST-Line y aumenta en 3 cm para las camperas Active, mientras que los trenes rodantes recurren a llantas de 16” y 17”, con neumáticos de 195/65 R16 y 205/60 R16 en las primeras y 215/50 R17 en las segundas, y con la opción de llanta 18” (235/40 R18) en las versiones más potentes.
El capítulo de motorizaciones ha sido también un influyente factor en el éxito del Focus en nuestra elección ya que a las 4 iniciales, dos diésel y dos gasolina, Ford ha añadido una tercera de gasolina a partir del celebrado tricilíndrico 1.0 Ecoboost, con 140 CV y ahora con el sistema de desactivación de cilindros a baja carga (en este caso, uno solo), que se suma a las ya conocidas de 100 y 125 CV.
En diésel, nos referimos a los nuevos diésel limpios, Ford parte de un bloque único de 4 cilindros, el nuevo 1.5 EcoBlue en dos niveles de potencia, 95 y 120 CV. Y a estas dos se añade el clásico 4 cilindros 2.0 Ecoblue de 150 CV, del mismo modo que en gasolina también se ofrece el 4 cilindros 1.5 Ecoboost en 150 y 182 CV, ambos con cambio manual o el automático de 8 relaciones.
Todos los nuevo Ford Focus llevan tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades, con una opción automática de 8 marchas para el 1.0 EcoBoost de 125 CV, los EcoBoost 1.5 de 150 y 182 cv y el turbodiesel 1.5 EcoBlue de 120 CV. y EcoBlue 2.0 de 150 CV.
Ford Focus «Coche del Año 2019»: las ayudas para conducir más seguros
Las últimas tecnologías de ayudas a la conducción son otro gran punto fuerte (que Ford bautiza como “co-pilot”) de esta cuarta generación Focus. Según niveles, puede equipar control de crucero inteligente con función “Stop & Go”, que combinado con tecnologías de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico le permiten acceder a un nivel 2 de conducción autónoma.
La alerta de colisión frontal (con frenada automática de emergencia) se ha mejorado para detectar vehículos, peatones y ciclistas, y también el sistema de Iluminación Frontal Adaptativa con un nuevo sistema antideslumbramiento de iluminación predictiva de curvas, así como de iluminación basada en señales que preajustan los patrones del haz de luz de los faros en función de los baches del piso, y orientan la luz según las curvas: si detecta alguna rotonda o curva importante, ensancha el haz de luz para alumbrar elementos fuera de la vía que podrían suponer un riesgo.
A estas ayudas se añaden el Evasive Steering Assist, un sistema que utiliza un radar y una cámara para detectar objetos de movimiento lento o detenidos y, en caso de colisión inminente, proporciona asistencia al volante para realizar una maniobra de evasión. Luego en el plano del confort, destaca el sistema multimedia de conectividad SYNC 3 con pantalla de 8 pulgadas, cargador inalámbrico de teléfonos móviles, equipo de sonido Bang & Olufsen y el sistema FordPass Connect para controlar el coche desde el móvil, con llamada de emergencia y aplicación móvil para desbloquear las puertas, arrancar el motor o localizar el vehículo. También puede contar por vez primera con un sistema “Head-Up display”, para leer el cuadro sobre el parabrisas, aunque proyectado sobre una lámina retráctil transparente de metacrilato (que podrá también ser vista por los usuarios que lleven gafas de sol con cristales polarizados).
Y además puede montar el asistente de aparcamiento activo 2, para el aparcamiento automático en huecos en paralelo y batería (con el cambio automático), dotado también de salida automática “park out assist”, así como la cámara de visión trasera amplia (180º), la programación del “Ford My Key”, etc.
Ford Focus «Coche del Año 2019»: Máximo nivel de equipamiento
Evidentemente el nivel máximo Vignale es el que más se beneficia de estas ayudas, pero conviene destacar que desde el nivel Trend+, el equipamiento de este nuevo Focus es muy alto; de serie trae volante, pomo del cambio y freno de mano en piel, mando a distancia con doble cierre y activado de elevalunas, equipo de audio con 6 altavoces, tomas Aux y USB, lector CD, RDS y MP3, mandos al volante, aire acondicionado por climatizador bizona, consola con posavasos y filtro de habitáculo de carbón activo.
A lo anterior, Ford añade otros elementos que contribuyen a aumentar la seguridad; indicador de presión de neumáticos, pantalla multifunción de 8”, volante regulable en altura y profundidad, servodirección de asistencia variable, retrovisor interior electrocrómico, 4 alzacristales eléctricos, limpiaparabrisas con lavaparabrisas calefactables, luz de cruce diurna y faros antiniebla de diodos, frenos ABS+EBD y ESP, freno de mano electrónico, “hill assist”, llantas de aleación de 16”, rueda de repuesto de emergencia, retrovisores con intermitentes, 6 airbags, anclajes Isofix, alarma anticolisión con frenada autónoma de emergencia, alerta por cambio involuntario de carril… Sin contar los diversos packs que permiten disfrutar de muchas de estas ayudas a precios muy ajustados.
En suma, un alto nivel de equipamiento desde los acabados de acceso (Trend, Trend Edition, Trend+) a los medios y altos (Titanium, ST-Line, Vignale) que permiten acceder a un Focus desde menos de 20.000 euros, uno bien equipado (Trend+) desde poco más de 22.000 y uno muy bien equipado (Titanium) desde menos de 24.000. Toda una alternativa, tanto en gasolina como diésel, de automovilismo funcional, eficiente y sostenible, a un precio francamente competitivo. Son razones de peso que han convencido a nuestro jurado para confirmarlo como el mejor “Coche del Año 2019 en España”.
Ford Focus «Coche del Año 2019»: Focus Active, el acierto de un Focus Crossover
Siguiendo la pauta ya marcada con el Fiesta Active, Ford ha añadido a su nueva gama Focus la versión Active, ya a la venta desde este año 2019 tanto en carrocería berlina como familiar. Básicamente se trata de un Focus con mayor altura libre al suelo (+3 cm delante y +3,4 cm detrás), un puesto de conducción algo más sobreelevado y unos retoques externos (barras de techo, protecciones en bajos y pasos de rueda, etc), con lo que el coche adquiere una imagen más campera y “todo camino”.
Las ruedas son de 17” calzadas con neumáticos de 215/55 R17 (aunque en opción pueden ser de 18” con cubiertas de 215/50 R18). La suspensión es la misma, incluido el eje posterior SLA por dobles brazos cortos y largos, cambiando los amortiguadores, barras estabilizadoras y la geometría de los bujes en ambos ejes.
Cuenta con un equipamiento específico, en el que destaca la apertura “manos libres” del portón trasero, mediante un movimiento del pie bajo el paragolpes posterior, así como el sistema FordPass Connect, con un “módem” integrado de acceso WiFi móvil con conectividad hasta 10 dispositivos. Y en opción, el soporte de carga inalámbrica de teléfonos móviles compatibles.
Esta opción Ford Focus Active supone otro mérito de la nueva oferta Focus que también ha sido muy valorada por nuestro jurado, ya que no sólo es su “look” sino también su mayor capacidad de rodaje en tierra, gracias a sus dos modos de conducción seleccionables, uno para pisos deslizantes (sobre nieve, barro, etc) con una respuesta más suave a la tracción pasra mejorar su agarre sobre este tipo de suelo, y otro (“trail”) para superficies blandas con mayor hundimiento de las ruedas (arena, grava, etc) donde además se ajusta el ABS de los frenos para permitir un mayor deslizamiento de las ruedas motrices, configurándose el control de tracción de forma específica para facilitar la autolimpieza de las ruedas (de arena, nieve o barro).
Los motores ofrecidos en estos Focus Active son los Ecoboost 1.0 en gasolina (125 CV) y 1.5 (150 y 182 CV), así como los diesel EcoBlue (1.5 y 2.0 en 120 y 150 CV), montando bien cambio manual de 6 marchas o el automático de 8. Y en lo relativo a seguridad y ayudas a la conducción, el Focus Active contará con novedades como la tecnología Co-Pilot 360 (ya presente en los demás Focus), con control de crucero inteligente, faros de iluminación variable, Park Assist… etc, además del sistema SYNC 3 de todos los Focus con pantalla táctil de 8”, conectividad Android y Apple, equipo opcional de audio B&O, etc.
