Gonzalo Navarro
Muy versátil y asequible
El nuevo GWM Haval H7 apuesta por el espacio, la electrificación y la conducción fuera del asfalto. Este SUV de cinco plazas ofrece motores de gasolina, versiones híbridas e híbridas enchufables, tracción total en determinadas configuraciones y hasta 150 km de autonomía eléctrica homologada.
El GWM Haval H7 amplía la ofensiva de Great Wall Motor con una propuesta que busca combinar las necesidades de un SUV familiar con una orientación todoterreno más marcada de lo habitual en su categoría. Con una carrocería de 4,80 metros de longitud, 1,95 metros de ancho y 1,84 metros de alto, presenta un interior para cinco ocupantes y distintas alternativas mecánicas. El modelo plantea una fórmula que abarca desde el uso diario hasta los viajes largos y las escapadas por pistas.
Su planteamiento lo sitúa en el segmento de los SUV grandes, donde compiten modelos como el Honda CR-V, el Mitsubishi Outlander o el Toyota RAV4, aunque las diferencias de tamaño y configuración mecánica deben tenerse en cuenta al establecer comparaciones. La gama del Haval H7 incluye opciones de gasolina, híbridas autorrecargables e híbridas enchufables, con versiones de tracción delantera y total.
Un SUV de 4,80 metros con estética todoterreno
El diseño del GWM Haval H7 apuesta por una imagen robusta, con elementos que evocan a los todoterrenos tradicionales. Los pasos de rueda cuadrados, los estribos laterales, los faros Full LED y la rueda de repuesto situada en el portón trasero refuerzan su personalidad aventurera.
El diseño frontal cambia según la motorización. La versión de gasolina recurre a una parrilla con lamas verticales, mientras que las variantes electrificadas presentan una disposición horizontal. Son diferencias visuales que ayudan a distinguir las distintas configuraciones de la gama.
Más allá de la estética, uno de los elementos que definen al Haval H7 es la posibilidad de combinar la electrificación con sistemas de tracción integral. Esta configuración permite ampliar sus posibilidades de uso en superficies de baja adherencia, aunque sus capacidades reales dependerán de la versión, los neumáticos y las condiciones del terreno.
Altura libre al suelo de hasta 210 mm y capacidad de vadeo de 38 cm
El Haval H7 incorpora una arquitectura orientada a un uso más versátil que el de un SUV exclusivamente urbano. Su distancia entre ejes es de 2,74 metros y la altura libre al suelo alcanza los 210 milímetros, una cifra relevante para circular por caminos irregulares.
En las versiones con mayores capacidades todoterreno, la capacidad de vadeo llega a los 38 centímetros. Estos datos respaldan su planteamiento para escapadas por pistas y recorridos fuera del asfalto, aunque no equivalen por sí solos a las prestaciones de un todoterreno especializado.
Las versiones de tracción total también cuentan con diferentes modos de conducción para adaptar la respuesta del vehículo al terreno. Entre ellos figuran los programas específicos para barro, arena y nieve, además de los modos estándar, deportivo, económico y 4WD.
Interior digital, cinco plazas y maletero de 586 litros
El habitáculo del GWM Haval H7 combina una configuración familiar con un equipamiento tecnológico protagonizado por las pantallas. El cuadro de instrumentos digital tiene 12,3 pulgadas, mientras que la pantalla multimedia central alcanza las 15,6 pulgadas y funciona con el sistema Coffee OS 3.0.
La conectividad incluye Apple CarPlay y Android Auto, cámara de visión trasera y carga inalámbrica para dispositivos móviles. En los acabados superiores se añade un Head-Up Display, que proyecta información relevante en el campo de visión del conductor.
El confort también adquiere protagonismo en las versiones más equipadas. Según la configuración, el equipamiento puede incluir asientos con regulación eléctrica, ajuste lumbar, calefacción y ventilación, así como volante calefactado.
En cuanto a la capacidad de carga, el maletero anuncia un volumen de 586 litros (VDA). La medición hasta la base de los reposacabezas traseros se sitúa en torno a los 400 litros, según la referencia de medición indicada. El acceso se realiza mediante un portón de apertura vertical.
Con estas características, el Haval H7 plantea una distribución interior pensada para familias que necesitan espacio para el equipaje y tecnología para los desplazamientos cotidianos y los viajes por carretera.
GWM Haval H7: motores de gasolina, híbridos y enchufables
Uno de los principales rasgos de la gama es la variedad de sistemas de propulsión. El Haval H7 contempla cinco configuraciones mecánicas que varían en potencia, capacidad de electrificación y sistema de tracción.
Haval H7 2.0T: motor de gasolina de 215 CV
La versión de acceso con motor de combustión emplea un propulsor turboalimentado de gasolina, con cuatro cilindros y dos litros de cilindrada, que desarrolla 215 CV.
Está asociado a una transmisión automática de doble embrague DCT de nueve velocidades y a un sistema de tracción integral mediante árbol de transmisión. Esta combinación se dirige a quienes priorizan una mecánica de gasolina y necesitan disponer de tracción en ambos ejes.
Haval H7 HEV: dos alternativas híbridas de 247 CV
La oferta híbrida autorrecargable desarrolla 247 CV y utiliza una transmisión automática DHT de dos velocidades. En este caso, la gama se divide en dos configuraciones.
El sistema Hi2 combina un motor de gasolina turbo de 1,5 litros con un motor eléctrico integrado en la transmisión y tracción delantera. El Hi4 añade un segundo motor eléctrico de 150 kW en el eje trasero, lo que permite disponer de tracción integral inteligente.
Al tratarse de híbridos no enchufables, estas versiones no necesitan conectarse a una toma de corriente. La batería recupera energía durante las fases de deceleración y frenada, que después puede aprovecharse para reducir el consumo de combustible.
Haval H7 PHEV Hi2: hasta 150 km de autonomía eléctrica
El Haval H7 PHEV Hi2 representa la alternativa híbrida enchufable con tracción delantera. Su potencia combinada alcanza los 326 CV y equipa una batería de 33,8 kWh.
Según los datos de homologación facilitados, esta configuración ofrece hasta 150 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP y hasta 202 kilómetros en ciclo urbano.
La posibilidad de recargar la batería externamente permite realizar una parte importante de los desplazamientos diarios sin recurrir al motor de gasolina, siempre que la distancia recorrida y las condiciones de uso se ajusten a la autonomía disponible.
Haval H7 PHEV Hi4: 435 CV y tracción integral
En el extremo superior de la gama se encuentra el Haval H7 PHEV Hi4, una variante híbrida enchufable con tracción integral que desarrolla 435 CV y un par máximo anunciado de 670 Nm.
Esta configuración homologa hasta 129 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP y 168 kilómetros en ciclo urbano. La autonomía total anunciada se sitúa en torno a los 800 kilómetros.
En prestaciones, el fabricante declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Sus cifras lo sitúan como la alternativa más potente de la gama y combinan la posibilidad de circular en modo eléctrico con unas prestaciones propias de un SUV de orientación deportiva.
Las autonomías eléctricas indicadas corresponden a ciclos de homologación y pueden variar en función de la temperatura, la velocidad, el estilo de conducción, la carga transportada y el uso de la climatización.
Cómo funciona la tracción 4×4 del Haval H7
El sistema de tracción integral cambia según el tipo de motorización. En la versión de gasolina, el reparto electrónico del par permite distribuir la fuerza entre los dos ejes mediante un árbol de transmisión, mientras que el sistema incorpora un bloqueo del diferencial trasero para mejorar la capacidad de avance en determinadas situaciones.
En las versiones híbridas e híbridas enchufables con tecnología Hi4, la tracción total se consigue mediante la combinación de motores eléctricos independientes y el sistema de propulsión delantero. Una unidad de control gestiona la entrega de potencia y puede activar el eje trasero cuando las condiciones de adherencia lo requieren.
Esta arquitectura permite gestionar la tracción sin depender exclusivamente de una conexión mecánica convencional entre ambos ejes. Además, facilita adaptar la respuesta del sistema a diferentes superficies y condiciones de circulación.
La presencia de tracción integral y los modos de conducción específicos amplían la versatilidad del Haval H7, aunque el resultado fuera del asfalto también depende de factores como los neumáticos y las condiciones del terreno.
¿Qué aporta el GWM Haval H7 al segmento de los SUV familiares?
La propuesta del GWM Haval H7 se apoya en tres pilares: una carrocería de grandes dimensiones, una gama con diferentes niveles de electrificación y la disponibilidad de tracción total en varias versiones.
Para quienes utilizan el coche principalmente en ciudad y carretera, las alternativas híbridas e híbridas enchufables permiten priorizar la eficiencia y, en el caso de estas últimas, aprovechar la conducción eléctrica mediante recarga externa. Para quienes necesitan una mayor capacidad de tracción, las versiones Hi4 y la variante de gasolina con tracción integral incorporan soluciones específicas.
En conjunto, el Haval H7 plantea una alternativa para quienes buscan un SUV familiar con un equipamiento digital destacado y una orientación aventurera. Su encaje definitivo en el mercado español dependerá también de aspectos como el precio, el equipamiento por acabado, las condiciones de garantía y la disponibilidad comercial de cada motorización.
GWM Haval H7: precios
| Versión | PVP (*) |
|---|---|
| 2.0T Advance 4WD | 32.500 € |
| 1.5T HEV Explore Hi2 | 28.000 € |
| 1.5T HEV Advance Hi2 | 30.000 € |
| 1.5T HEV Advance Hi4 | 32.500 € |
| 1.5T PHEV Explore Hi2 | 29.625 € |
| 1.5T PHEV Advance Hi2 | 31.625 € |
| 1.5T PHEV Advance Hi4 | 34.125 € |
(*) Incluye descuentos, financiación con la marca y el anticipo de 2.250 € de la subvención estatal del Plan Auto+.
GWM comunica una garantía de 7 años o 150.000 km (8 años o 160.000 km para las baterías).
