Gerardo Romero-Requejo M.
Ahora más grande, aerodinámico y con motores hibridados
Ya en su segunda generación, el nuevo Volkswagen T-Roc 2026 quiere seguir jugando el papel del relevo del Golf a través de un diseño más aerodinámico, con mayor espacio interior y mecánicas electrificadas, teniendo previsto su debut internacional en el cercano Salón IAA de Múnich.
Lanzado al mercado en 2017, este crossover compacto basado en el Golf fue un éxito inmediato, habiendo vendido hasta la fecha más de dos millones de unidades, incluyendo una actualización presentada a finales de 2021 y siendo el SUV de Volkswagen con más éxito del mundo después del Tiguan.
Basado en la última plataforma MEB Evo del Grupo Volkswagen, el T-Roc 2026 es 12 cm más largo que su predecesor, alcanzando ya los 4,37 m de largo, lo que lo convierte en un rival potencial de los Honda HR-V, Hyundai Kona, Kia Niro, Renault Captur, Seat Ateca, o el Toyota C-HR, entre otros.
Su nueva imagen busca líneas más emocionales, dotándolo con el nuevo lenguaje de diseño de la marca alemana mediante barras de luz que unen los grupos ópticos LED, pudiendo optar a la iluminación matricial Matrix IQ. LIGHT en opción, además del emblema iluminado de VW en cada extremo, blanco en el frontal y rojo en la zaga.
Su nuevo frontal lo acerca al diseño de sus hermanos de gama como el ID.3, el Passat o el Tiguan, que son bastante discretos, siguiendo la tendencia de la marca en buscar un término medio, sin estridencias, que guste a la mayoría del público al que va dirigido, aunque el acabado R-Line incorpore paragolpes más agresivos.
Su zaga adopta un diseño más deportivo dando la sensación de mayor inclinación en su pilar trasero. Como complemento adopta un spoiler de mayores dimensiones y su portón del maletero ahora se solapa con el paragolpes trasero, dotado este último también de aspecto más deportivo gracias a su llamativo difusor que oculta la salida del escape en el acabado R-Line.
En el lateral encontramos nervaduras más definidas en la parte superior de las aletas, pasos de rueda reforzados y llantas de aleación de hasta 20 pulgadas en los acabados R-Line. Mientras, el techo incorpora dos finas barras longitudinales que enfatizan su diseño crossover.
Aumento de calidad en su interior
El aumento de tamaño del modelo le hace ganar en espacio interior y maletero, este último con 30 litros más, alcanzando ya los 475 litros. Homologado para cinco ocupantes, las plazas traseras admiten también adultos de hasta 1,85 m con el máximo confort, presumiendo de incorporar un asiento ergoActive de 14 posiciones con ajuste eléctrico y función de masaje para el conductor.
En el interior del nuevo T-Roc encontramos una mejora de la calidad de los materiales empleados. Su minimalista salpicadero, similar al Tiguan y el Golf, está revestido con un tejido de nuevo desarrollo, y lo conforma un cuadro de instrumentos digital de hasta 10,25 pulgadas (8″ de serie) y una gran pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas (antes era como máximo de 9,2″), con los mandos táctiles que operan la temperatura del climatizador en su base. El nuevo modelo también tendrá la posibilidad de incorporar un Head-up Display, con proyección de información en el parabrisas.
Mientras, en la consola central encontramos dos tomas USB-C, una superficie de carga inalámbrica para móviles, y entre los botones de arranque y el freno de estacionamiento eléctrico, un nuevo dial giratorio que puede ajustar el modo de conducción, el volumen del audio o la configuración interior. Tanto el salpicadero como las puertas y la consola central sirven de soporte para la iluminación ambiental.
Volkswagen T-Roc 2026: gama hibridada
A nivel motriz, la gran novedad de esta segunda generación del modelo es la adopción de las etiquetas Eco en su gama (antes inexistentes), diciendo adiós además a las versiones diésel. Se presenta con motores gasolina de cuatro cilindros, apoyados inicialmente por una hibridación ligera (mild hybrid) con batería de 48V (alojada bajo los asientos traseros), a partir del conocido propulsor 1.5 eTSI desdoblado en potencias de 116 y 150 CV. Ambas versiones montan un cambio DSG de 7 marchas con las que anuncian un bajo consumo de combustible combinado de entre 5,5 y 6,0 l/100 km (124-137 g/km de CO2), teniendo la posibilidad de rodar a baja velocidad impulsados solo por el motor eléctrico.
El próximo año se añadirá un motor de gasolina más potente 2.0 TSI con tracción en las cuatro ruedas (4Motion) también con hibridación ligera, además de una versión T-Roc R como variante tope de gama. Todos los motores 1.5 y 2.0 mHEV van asociados a una caja de cambios DSG de doble embrague con 7 velocidades.
Más destacable será la introducción, como primicia en Volkswagen, de un sistema híbrido convencional «full hybrid» (HEV) con motor térmico apoyado por un motor eléctrico que rebaje drásticamente los consumos y emisiones, y que también estará desdoblado, con potencias de 136 ó 170 CV.
El nuevo T-Roc será el único modelo basado en la plataforma MEB Evo que inicialmente no vendrá con una opción híbrida enchufable, si bien existe la posibilidad de que se agregue más adelante el sistema de propulsión del Golf eHybrid, con unos 130 km de autonomía eléctrica.
Nueva gama de versiones
La gama de equipamientos del Volkswagen T-Roc 2026 simplifica su configuración, combinando características y paquetes individuales de serie y opcionales con las cuatro versiones de equipamiento. La versión básica se centra en el presupuesto y la funcionalidad, mientras que el primer paquete de ampliación Life lo hace en la funcionalidad y el confort. El acabado Style fusiona el diseño con la tecnología, mientras que el acabado tope de gama R-Line se reviste con detalles deportivos.
Entre los avances tecnológicos, podrá contar con los últimos desarrollos en ayudas a la conducción como el Travel Assist con cambio automático de carril o el Park Assist Pro con función de memoria de estacionamiento automática en distancias de hasta 50 m, y aparcamiento desde el exterior del vehículo a través de un smartphone. El sistema de aviso de salida también está disponible como opción, avisando a los ocupantes de que se acercan coches o bicicletas por detrás antes de que se abran las puertas.
El nuevo T-Roc estará disponible en una nueva y audaz paleta de colores: Pure White sólido, Wolf Grey metalizado, así como los nuevos colores de pintura Canary Yellow sólido, Flamed Red metalizado, Celestial Blue metalizado y Grenadilla Black metalizado. El techo también está disponible como opción bicolor en acabado Black Solid.
Todavía sin precio oficial comunicado para España (en Alemania se inicia ahora su preventa desde 30.845 euros para el 1.5 eTSI de 115 CV), el nuevo Volkswagen T-Roc 2026 llegará a nuestro país el próximo mes de noviembre. Como complemento, todas las versiones del T-Roc podrán pedirse con un soporte de remolque, cuya carga de apoyo (80 kg) también está diseñada para transportar bicicletas eléctricas pesadas.
