Gerardo Romero-Requejo M.
Un clásico reinventado
Con el Renault Twingo E-Tech 2026 la marca francesa resucita su icónico modelo urbano, tirando de nuevo de la emotividad de uno de sus modelos más rompedores lanzado en los años 90, reeditado ahora siguiendo su diseño original bajo una moderna tecnología eléctrica que le garantiza hasta 263 km de autonomía.
Cuando en 1992 Renault decidió presentar el Twingo bajo un diseño innovador para un modelo del segmento A (3,43 m), tipo monovolumen de 3 puertas, muy amplio y con cuatro plazas disponibles, a mucha gente le pareció un «bicho raro», dividiendo las opiniones en «o te encanta o lo aborreces».
Sin embargo, una gran mayoría inclinó la balanza hacia el diseño de Zulay Villamizar, que hizo que el éxito de este simpático y práctico modelo conquistase al público europeo hasta el fin de su producción en 2007. Para entonces, el Twingo se había convertido en un sinónimo de diseño original, versatilidad y espíritu juvenil, disponible en una amplia paleta de colores, muchos de ellos inéditos.
Con más de 4,1 millones de unidades vendidas en 25 países (2,42 millones de ellas logradas por la primera generación), el Renault Twingo ha dejado huella en el mercado automovilístico internacional. Ahora en su cuarta generación 100% eléctrica, Renault reinventa el concepto de coche urbano con una propuesta moderna, eficiente y asequible, volviendo a recurrir a la nostalgia como ya lo hiciese con los R-5 y R-4 E-tech.
Renault Twingo E-Tech 2026: diseño modernizado más grande
El nuevo Renault Twingo E-Tech 2026 mantiene intacto el ADN del modelo original: compacto, cómodo, versátil, alegre, colorido y funcional. Sin embargo, se adapta a las nuevas exigencias de la era eléctrica, con el objetivo de democratizar la movilidad eléctrica y hacerla accesible para todos.
Con un diseño estiloso inconfundible, tipo monovolumen de cinco puertas, posee una habitabilidad sorprendente para su tamaño, que crece hasta los 3,79 m (20 cm más que la tercera generación). Su frontal que imita a una cara sonriente (faros a modo de ojos y calandra abierta que parece una sonrisa), reinventa el diseño del modelo original. Conserva el aspecto monovolumen, muy aerodinámico, algo más musculado, con grupos ópticos por Led ahora encastrados, firma luminosa semicircular y las tres hendiduras originales en el capó.
La zaga repite el diseño en arco en los pilotos, también encastrados, con pequeñas aletas aerodinámicas y con una banda negra interior que recoge las luces de freno, los intermitentes, el antiniebla (a la izquierda) y la luz de marcha atrás (a la derecha). Pero la superficie acristalada gana terreno en el portón del maletero, siendo mucho más ancha y con un contorno mayor. Mientras, el paragolpes incorpora dos grandes pastillas verticales (como en el paragolpes delantero) a juego con el color del marco del parabrisas trasero y el difusor.
El diseño del nuevo modelo se remata con llantas de acero con embellecedores de 16″ de diseño original (diferentes para los acabados Evolution o Techno), que pueden sustituirse por llantas de aleación de diseño diamantado, todas ellas con nombres sugerentes inspirados en juegos infantiles: Dominó, Diábolo, Mikado y Reverso, siendo de 18″ estos dos últimos.
Interior muy tecnológico
Todas las versiones del nuevo Twingo adoptan en su cilíndrico y colorido salpicadero (a juego con los apliques de las puertas y los accesorios de la consola central), la doble pantalla independiente con sistema OpenR Link con Google integrado (nivel Techno) y el avatar Reno, toda una primicia en el segmento A.
El cuadro de instrumentos mide 7″, mientras que la pantalla central del sistema multimedia alcanza las 10″ y está ligeramente orientada hacia el conductor, conservando el icónico y original botón rojo del Warning, ahora transparente y desplazado al centro del salpicadero, junto a los mandos físicos del climatizador.
Pequeño por fuera, grande por dentro
Aún siendo más grande que la generación anterior, repite la distancia entre ejes de 2,49 m (15 cm más que la primera generación), si bien es 7,4 cm más ancho que antes (1,72 m) y 6,3 cm más bajo (1,49 m), incrementando su espacio interior y logrando la habitabilidad típica de un modelo del segmento B.
Otra de las características que definieron al Twingo original fue la capacidad de desplazar longitudinalmente la banqueta trasera. El nuevo Twingo E-Tech 2026 repite esa funcionalidad pero adopta la mejora de la segunda generación, con dos mullidos asientos traseros independientes que se deslizan 17 cm, además de poder abatir los respaldos, incluso en el asiento delantero del copiloto, lo que permite una modularidad sin precedentes en su categoría, pudiendo transportar objetos de hasta 2 metros de largo.
Los ocupantes de las plazas traseras disfrutan de hasta 16 cm de espacio para rodillas y de 1,30 m de anchura para hombros, logrando un maletero de hasta 360 litros (entre 205 y 305 litros VDA) con los asientos traseros desplazados totalmente hacia delante, y hasta 1.000 litros con ellos abatidos. Además, el maletero cuenta con un doble fondo con 50 litros de capacidad (ideal para los cables de carga).
En cuanto a los asientos delanteros, estos tienen un diseño sencillo, con escaso apoyo lateral y empleando una tapicería moteada en un degradado de gris a negro, con pespuntes rojos a contraste en la versión Techno. Por su parte, el tapizado del techo está decorado con las letras del nuevo alfabeto Twingo (hace referencia al modelo original) y las versiones Techno incluyen alfombrillas de colores con un estampado a juego.
Tecnología y eficiencia al servicio de la ciudad
Esta nueva generación se fabricará a principios de 2026 en la planta de Revoz, en Novo Mesto (Eslovenia), habiendo sido desarrollado en solo 2 años por equipos multidisciplinares ubicados en Europa y China. Emplea la plataforma AmpR Small desarrollada por la división Ampere, junto con los sistemas electrónicos, el software y el multimedia, montando el tren delantero de los R-5 y R-4 E-Tech, y recurriendo a un eje trasero torsional derivado del Captur.
Incorpora un motor desarrollado por Shanghai e-drive de 60 kW (82 CV) y 175 Nm de par, asociado a una batería LFP (litio-hierro-fosfato) de 27,5 kWh (netos) inédita en la marca, con tecnología «cell to pack» (mayor densidad energética) firmada por el especialista CATL, con hasta 263 km de autonomía WLTP, lo que hace al modelo muy eficiente y perfectamente equilibrada para el uso urbano e interurbano.
Todas las versiones incluyen un cable de carga AC de 6,6 kW de 5 m de largo que permite pasar del 10 al 100% de la capacidad de la carga en solo 4 horas y 15 minutos. Opcionalmente está disponible el paquete opcional Advanced Charge con un cargador bidireccional (con función V2L de conexión de hasta 3.700 W) de 11 kW con el que se puede recargar en 2 horas y 35 minutos. Si se necesita recargar rápidamente en CC, el sistema permite hacerlo hasta a 50 kW, pudiendo pasar del 10 al 80% de la batería en media hora.
Además del modo B en el selector de marcha tras el volante, que incrementa el freno motor (solo en el acabado Evolution), el modelo dispone de 3 intensidades de carga regenerativa más otro modo “One Pedal” para regular la frenada solo con el acelerador, obteniendo una conducción más fluida y relajada, ideal para el tráfico diario.
El vehículo incluye ayudas a la conducción avanzadas y un versátil diámetro de giro de solo 9,87 m. Los primeros datos de prestaciones comunican una aceleración de 0 a 50 km/h en 3,85 segundos (el 0 a 100 km/h lo hace en 12,1 segundos), para un peso máximo en vacío de 1.200 kg, teniendo limitada la velocidad máxima a 130 km/h.
Renault Twingo E-Tech 2026: un eléctrico europeo y asequible
Uno de los grandes logros del Renault Twingo E-Tech Eléctrico es su precio competitivo, que partirá de menos de 20.000 euros, demostrando una vez más que la movilidad eléctrica no tiene por qué ser un lujo, sino una opción accesible, práctica y divertida para los desplazamientos en las ciudades modernas.
Con su llegada prevista para la primavera de 2026, el Renault Twingo E-Tech Eléctrico promete revolucionar el segmento A, ofreciendo una alternativa real, ecológica y asequible para la vida urbanita. Su combinación de diseño icónico, tecnología inteligente y respeto por el medio ambiente lo posiciona como uno de los coches eléctricos más esperados el próximo año.
A pesar de contar en su lanzamiento con una atractiva gama de colores exteriores (Amarillo Mango, Negro Brillante, Rojo Absoluto y Verde Absoluto), cuando llegue al mercado tendrá que batirse con modelos como el BYD Dolphin Surf, el Dacia Spring, el Dongfeng Box, Hyundai Inster o el Leapmotor T03, todos ellos con precios muy competitivos.
