Gerardo Romero-Requejo M.
El primer modelo de la nueva era eléctrica
Desvelado en el marco incomparable de las 24 Horas de Le Mans de este año, el Alpine A290 es el primer modelo de la nueva era eléctrica de la marca francesa de deportivos, que apuesta por el rendimiento, la agilidad y la ligereza.
El Alpine A290 se presenta como el segundo modelo de la marca junto al coupé deportivo A110 presentado en 2017, si bien es el primer deportivo de una nueva serie de modelos a los que la marca denomina como Dream Garage, y que pronto tendrá dos nuevos integrantes: una versión eléctrica del A110 y un C-Crossover GT.
Alpine A290: Diseño deportivo Alpine
De tamaño compacto y siendo el nuevo modelo de acceso a la marca, está desarrollado a partir de nuevo Renault 5 E-Tech (mide lo mismo que su primo de Renault), y aunque tiene un carácter urbano que le hace ideal para moverse con agilidad en el día a día entre el tráfico de las grandes ciudades, también posee unas características que le permiten buenas prestaciones y disfrute en carreteras de montaña.
El Alpine A290 mide solo 3,99 m de largo, 1,82 m de ancho y 1,52 m de alto, sin embargo, ensancha las vías 60 mm para dotarle además de una mayor musculatura, atraer a los entusiastas del rendimiento e ir mejor asentado sobre el asfalto. El aspecto general es de un deportivo musculoso, con anchas aletas, faldones laterales con embellecedor o el difusor trasero, mientras que la firma lumínica es la del resto de modelos de la marca, con cuatro faros distinguibles desde lejos por su llamativa firma lumínica en forma de X.
Monta llantas de aleación de 19 pulgadas con dos dibujos exclusivos: el diseño Iconic recuerda a las del Alpine A310, y las Snoflake en negro brillante, negro semidiamantado o negro diamantado, nos traen de vuelta los orígenes del nombre Alpine. Este último motivo de diseño también lo podemos ver en el paragolpes delantero, concretamente en la rejilla, donde el motivo del copo de nieve se repite varias veces. La pieza central de las ruedas puede venir pintada en azul, mientras que las pinzas de freno Brembo pueden serlo en Rojo Racing o Azul Alpine.
Para el color de la carrocería se puede elegir entre cuatro tonos diferentes: azul Alpine Vision, negro, blanco y gris satinado.
Interior deportivo
En el interior tenemos acabados deportivos para sus cinco plazas y cuenta con un maletero de 326 litros de capacidad (300 litros en acabados GT Premium y GTS). El salpicadero repite el diseño del Renault 5 E-Tech, aunque lógicamente los elementos decorativos cambian a otros más deportivos, y el selector de marcha se traslada de la caña de la dirección a la consola central mediante tres pulsadores dimensionados.
El volante de tres radios de diseño plano también es exclusivo y está cubierto de Nappa, incorporando varios botones inspirados en la F1. La instrumentación se proyecta en una pantalla de alta resolución de 10,25 pulgadas, con cuatro estilos de visualización disponibles, y con cambios según el modo de conducción elegido, mientras que la pantalla central de 10,1 pulgadas está orientada al conductor, dispone de conexión inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay, servicios Google y la navegación con planificación de rutas para vehículos eléctricos.
Los asientos deportivos con refuerzo lateral están fabricados con materiales respetuosos con el medio ambiente, con diferentes tejidos y diseños según el acabado, y con el logo de la marca estampado en el reposacabezas.
Eléctrico prestacional
El Alpine A290 se ha desarrollado sobre la plataforma eléctrica AmpR Small, que ofrece un bajo centro de gravedad y un buen reparto de masas. Se ofrece con dos versiones de potencia, una para las versiones GT y GT premium, y otra superior para las GT Perfomance y GTS. La versión inferior tiene 180 CV, mientras que la superior sube a 220 CV y 300 Nm de par motor, con un 0 a 100 km/h en solo 6,4 segundos (un segundo más en la versión de acceso), ambas con un peso de 1.479 kg, resultando 126 kg más ligero que el nuevo Mini Cooper SE, su principal rival junto al Abarth 500e.
Entre los especiales ajustes técnicos del modelo encontramos la función Overtake que se acciona desde un botón de color rojo en el volante que proporciona el par y la potencia máximos del motor durante un máximo de 10 segundos, debiendo esperar 30 segundos para recargar la energía. Sin embargo, después de 15 segundos, es posible dar un nuevo impulso que durará 5 segundos. Cuando se activa esta función de aceleración la pantalla de instrumentación muestra una animación que simboliza la velocidad y muestra la reserva de tiempo restante, mientras que una animación dinámica aparece en la pantalla central de Alpine Telemetrics. Como complemento, el Alpine A290 dispone de función launch control. que permite la mejor aceleración posible desde parado.
La batería de 52 kWh que permite la carga bidireccional V2G, tiene una autonomía homologada de hasta 380 km, y se puede recargar del 15 al 80 % en solo media hora en un puesto de carga rápida en corriente continua, siendo necesarios 15 minutos para recuperar 150 km. El sistema eléctrico permite ajustar el nivel de regeneración en cuatro niveles desde el volante con un botón físico marcado con ‘RCH’ (por Recharge), permitiendo al conductor elegir el modo adaptado a su estilo o condiciones de conducción.
Lógicamente, los extremos cambios estéticos y la mayor potencia de sus dos variantes eléctricas están respaldadas por una serie de importantes modificaciones técnicas, que afectan a suspensiones, tecnología de tren motriz, frenos, neumáticos y sonidos personalizados (Alpine Drive Sound), para conseguir lo que Alpine llama una «experiencia de conducción más emocional» en este A290.
La entrega de potencia de los motores disponible (siempre con tracción delantera) se regulan mediante cuatro diferentes modos de conducción (se activan a través de un botón en el volante): Save, Normal, Sport y Perso, este último con ajustes individuales. El potente conjunto motriz viene acompañada de una suspensión desarrollada por Alpine Sport con topes hidráulicos y eje multibrazo trasero, mientras que el sistema de frenos se refuerza con discos delanteros de 320 mm con pinzas monobloque de 4 pistones y traseros de 288 mm.
Por último, las versiones con 180 CV montan neumáticos específicos Michelin Pilot Sport EV, mientras que las más potentes con 220 CV los reemplazan por los Michelin Pilot Sport 5S, ambos siempre en medida 225/40R19 93V, pudiendo montar en opción neumáticos de invierno Michelin Pilot Alpin 5.
Las versiones de 180 CV se comercializarán en acabados GT y GT Premium, mientras que las de 220 CV lo harán con los niveles GT Performance y GTS, estando disponible en el lanzamiento la serie limitada A290 GTS Première Edition con 1955 unidades para toda Europa.