Jorge Fernández
Debutó en Goodwood
El Alpine A110 FUTURE es el prototipo de la que será la tercera generación del A110, y ha hecho su estreno mundial en la clásica subida en el Goodwood Festival of Speed 2026, luciendo una mula 100% eléctrica del que será su próximo modelo multitecnología.
La marca francesa está de celebración con el anticipo del que será el próximo año su futuro biplaza, y para ello ha estado en el festival con varios de sus modelos míticos, incluido el Alpine A442B V6 2.0 litros que salió victorioso en las 24 horas de Le Mans de 1978, varias generaciones del A110, y modelos de la gama actual, como el sport fastback Alpine A390 o el deportivo urbano Alpine A290.
Alpine A110 FUTURE: el futuro A110 eléctrico
El Alpine A110 FUTURE sienta las bases de la nueva generación A110 que verá la luz en 2027, aunque camuflado bajo la carrocería del actual A110 de gasolina, ya sin producción. El nuevo modelo ha sido desarrollado sobre la nueva Alpine Performance Platform, una innovadora arquitectura de aluminio que prueba su eficacia con este modelo. Esta plataforma modular permite desarrollar varios modelos diferentes con distintas carrocerías y sistemas de transmisión.
En el caso del Alpine A110 tendremos un modelo biplaza con un doble paquete de baterías, tanto delante como detrás, y dos motores eléctricos en el eje trasero, con el objetivo de lograr una distribución de pesos del 40/60, propia de un auténtico deportivo, consiguiendo así una altura baja como la de la generación actual y un buen espacio interior. El futuro modelo será más largo y ancho que el actual A110, sin embargo mantendrá el mismo ratio de longitud por altura.
La energía del sistema de baterías se reparte en una proporción 25 % delante y 75 % detrás. Este sistema de 800 voltios utiliza tecnología cell-to-pack de doble nivel y celdas de alta densidad energética, con carcasa de aluminio fundido a alta presión, sistema centralizado de gestión de baterías y cableado de conexión de aluminio. La carcasa, además de proteger la batería, contribuye a la rigidez estructural del coche.
En el eje trasero, un nuevo sistema e-shaft incorpora dos motores eléctricos integrados 3 en 1 con inversores de carburo de silicio (SiC), capaces de ofrecer un par motor sobresaliente, un elevado nivel de prestaciones y una respuesta prácticamente instantánea, incorporando una gestión predictiva del par y un sistema de carga rápida de 400 V.
El conjunto se completa con suspensiones íntegramente de aluminio y sistemas de frenado y dirección de última generación, diseñados para maximizar la precisión, el control y el placer de conducción. El rendimiento está asegurado gracias a sistemas como el Alpine Active Torque Vectoring 2.0 o el Wheel Slip Torque Control, que reducen el subviraje en curva, repartiendo el par tanto durante la aceleración como en la frenada..
Estos sistemas forman parte de una arquitectura de control más amplia que integra la frenada, la dirección y la gestión de la batería y la temperatura, y que ha sido diseñada para adaptarse tanto a configuraciones de propulsión trasera como de tracción total. Las pretensiones de la marca son que el futuro modelo eléctrico pueda dar una vuelta a un circuito a «máxima velocidad y máxima aceleración lateral durante al menos 20 minutos.
El futuro Alpine A110 EV se lanzará como un coupé biplaza, pero también se ofrecerá como un 2+2, con versiones cabrio de ambos modelos y un alto nivel de personalización.
