Llega el Korando eléctrico

El especialista coreano en 4×4 anuncia su nuevo SUV SsangYong Korando E-Motion, la esperada versión eléctrica del todo camino compacto Korando que llegará a nuestro mercado esta primavera a un precio de entre 36.000 y 39.000 euros, ayudas oficiales aparte, con la novedad de que se comercializará en Europa antes de que en la propia Corea del Sur.

Estéticamente, el Korando E-Motion apenas de diferencia de su hermano actual de combustión, salvo por su parrilla ciega delantera, y los detalles azules en los grupos ópticos, espejos retrovisores y difusor trasero, para subrayar su carácter eléctrico 100%. Otros detalles distintivos son los pilotos traseros cromados y las llantas específicas carenadas de 17”, así como la toma de recarga con tapa situada en la aleta delantera izquierda.

Sus dimensiones tampoco varían apenas sobre su hermano térmico, con 4,44 m de largo y 1,87 m de ancho, aunque sí se reduce notablemente su altura (1,63 m frente a 1,68 m del Korando normal) a base de perder altura libre al suelo, señal de que este SUV no está especialmente pensado para su uso “off road”. El maletero conserva el mismo volumen que el resto de las versiones, con 551 litros de capacidad.

El interior luce también varios detalles azules para diferenciarse de las versiones térmicas, con las que comparte prácticamente todo lo demás, con la sola novedad de los nuevos tamaños del cuadro de instrumentación digital con pantalla de 12,3” (31,2 cm) y la pantalla multimedia y de navegación, en el centro del salpicadero, ahora de hasta 9” (23 cm).

Grupo eléctrico

El verano pasado SsangYong ya anunció que lanzaría dos modelos eléctricos 100% antes de 2024, y de momento este Korando E-Motion es el primero: con tracción sólo delantera, está propulsado por un motor eléctrico de 140 kW de potencia (188 CV) y un par motor de 360 Nm (36,7 mkg). Alimentado por una batería LG de 61,5 kW/h anuncia 160 km/h de velocidad máxima autolimitada y una autonomía WLTP de 340 km, algo por debajo de lo que se ve en los últimos coches eléctricos, aunque más que suficiente.

De momento la marca no ha anunciado potencias y tiempos de carga, limitándose a anunciar que es capaz de pasar del 20% al 80 % de la capacidad total de sus baterías de alto voltaje en poco más de media hora (33 minutos), lo que viene a suponer una potencia de carga estimada en corriente continua de 120 kW.

Sí se ha declarado que podrá utilizar estaciones de carga rápida CCS, así como disponer de recargas domésticas a través de una “wall box” con la que se puede programar con anticipación la recarga mediante la pantalla multimedia, desde la hora de inicio y finalización hasta el porcentaje máximo de carga. Oficialmente, su consumo eléctrico declarado es de 16,8 kWh/100 km con una autonomía total con una sola carga bajo ciclo WLTP de 339 km. Como en otros eléctricos puros, el conductor puede graduar el grado de recarga eléctrica de regeneración al frenar y retener mediante levas al volante, tan pronto como levante el pie del pedal del acelerador.

Equipamiento por confirmar

Aún no se sabe si se mantendrán los actuales niveles de acabado del Korando de combustión (Urban y Limited) a los precios de 36.000 y 39.000 euros, o si aprovechando la subida forzada por la ampliación del impuesto de matriculación se establecerá unos nuevos niveles de acabado al estilo de los del mercado alemán (donde hay tres, Bronze, Platinum y Titanium, desde un precio de acceso de 38.990 euros).

En cualquier caso, si se opta por mantener el nivel de acceso Urban/Bronze, su equipamiento será muy completo, viniendo de serie con climatizador de aire acondicionado, acceso inteligente sin llave, sensor de luz y lluvia, cuadro digital de 12,3”, volante multifunción, equipo de audio con 6 altavoces, pantalla táctil de 8”, teléfono inteligente integrado y cámara de visión trasera, además una serie de ayudas de seguridad combinadas en el paquete “Deep Control” con la frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, lector de señales de tráfico, aviso por fatiga de conducción y control de crucero inteligente.

En el siguiente nivel Platinum (desde 41.990 euros en Alemania), la pantalla multimedia central sube a 9” e incorpora el sistema de navegación, se añaden los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante y asientos calefactados y de remate el soporte para la carga inalámbrica de teléfonos móviles. El nivel alto de gama Titanium (45.590 euros en Alemania) incluye la tapicería de piel con también ventilados, faros de diodos, iluminación ambiental y otros asistentes como el de presencia en ángulo muerto, cambio de carril y salida activos, aviso de tráfico posterior cruzado, etc.

Hay una novedad que será en todo caso opcional para todos, que es la bomba de calor aplicada al sistema de climatización, que también sirve para elevar la temperatura de la batería rápidamente, lo que aumenta su autonomía. Habrá que esperar todavía algunas semanas para conocer definitivamente precios y equipamiento de este nuevo SsangYong Korando E-Motion en España, pero es evidente que su llegada anima un punto más el panorama de la oferta eléctrica en nuestro mercado, en el que de momento encontramos por tamaño, los exclusivos Lexus UX 300e, Mercedes EQA y Volvo XC40 Recharge, y con un formato Crossover los generalistas Citroën ë-C4 y Cupra Born y Kia e-Niro.