JORGE FERNANDEZ

Por primera vez en eléctrico

El nuevo Opel Astra Electric enriquece la nueva generación del icónico compacto alemán, añadiendo por primera vez una versión 100% eléctrica a su gama, que además estará disponible tanto en versión cinco puertas como en familiar Sports Tourer.

Estas nuevas versiones la se unen a las ya disponibles con motor de combustión y a los híbridos enchufables, entre los que destacan la recientemente presentada submarca deportiva GSe, con el Opel Astra GSe como primer representante.

Grupo eléctrico conocido

El sistema de propulsión eléctrico ofrece 115 kW o 156 CV, 270 Nm de par motor (el mismo desarrollo eléctrico que los empleados en el grupo Stellantis por los Peugeot e-208 y e-308, Jeep Avenger y DS3 E-Tense) y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h, algo por encima que la media de modelos eléctricos.

La batería de iones de litio de 54 kWh está compuesta por 102 celdas repartidas en 17 módulos, con el que puede recorrer hasta 416 km con una sola carga. Esta batería puede cargarse hasta el 80% en solo 30 minutos en un cargador rápido de corriente continua de 100 kW. De serie viene con un cargador trifásico para cargar en casa.

La situación de las baterías en los bajos del coche no resta espacio en el interior del habitáculo ni del maletero, con un volumen total de 516 litros para el familiar Sports Tourer, 1.553 litros con los asientos abatidos.

En el diseño exterior destaca el frontal con el Opel Vizor, o las llantas de aleación de 18 pulgadas negras con acabado diamantado. En el interior del Opel Astra Electric tenemos los asientos ergonómicos Active Sport que ya monta el Opel Astra GSe, y que puede ser tapizado con Alcantara como opción. Estos asientos tienen certificación AGR, cuentan con una excelente sujeción lateral y varias opciones de regulación, tanto manual como eléctrica.

La instrumentación y la pantalla multimedia tienen continuidad en lo que la marca llama Pure Panel, ambas con un tamaño de 10 pulgadas cada una. También tenemos el Head-up Display, que proyecta información directamente en la línea de visión del conductor.

Y en cuanto a los ADAS (sistemas de asistencia a la conducción), el Astra Electric incorpora desde la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia hasta el asistente de mantenimiento de carril activo, la alerta de fatiga del conductor y la alerta de tráfico trasero cruzado, pasando por el cambio de carril semiautomático, el nuevo Intelli-Drive 2.0, y mejoran aún más la seguridad, al igual que la iluminación matricial Intelli-Lux LED Pixel completamente adaptativa, y con nada menos que 168 diodos LED.

El nuevo Astra Electric empezará a admitir pedidos desde la próxima primavera de 2023.