GERARDO ROMERO-REQUEJO M.
Con 620 CV, todo atrás
A los 12 años de la aparición de la primera versión GT de su deportivo de altas prestaciones Audi R8, el fabricante de Ingolstadt lo reedita en su segunda generación a partir de la versión Coupé V10 5.2 FSI de aspiración natural, con 50 CV más que la versión V10 performance RWD de la que conserva su propulsión trasera, pero igualando ahora en potencia máxima a la versión de tracción total quattro.
Este Audi R8 GT 2023 desarrolla una potencia máxima de 620 CV a 8.000 rpm, aunque puede alcanzar un régimen máximo de giro de nada menos que 8.700 rpm, generando un par máximo de 565 Nm entre 6.400 y 7.000 rpm. Con este propulsor las prestaciones son de auténtico infarto, acelerando de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos (llega a 200 km/h en sólo 10,1 segundos), y con una velocidad máxima homologada de unos increíbles 320 km/h. Una aportación mecánica determinante para lograr tales prestaciones, es la adopción de la nueva transmisión S tronic de doble embrague y 7 velocidades, más rápida de accionamiento y con una relación del cambio modificada, con la que logra una aceleración aún más contundente en todas las marchas.
Además, este superdeportivo incluye por primera vez el modo de conducción con derrape controlado (Torque Rear), con el que mediante el sistema de control de tracción (ASR) accionado desde el volante, se gestiona el deslizamiento del eje trasero con hasta 7 niveles de derrape. En función de la información de los sensores de velocidad de las ruedas, el ángulo de la dirección, la posición del pedal del acelerador y la marcha seleccionada, la unidad de control se encarga de repartir la potencia que llega al eje trasero con un control total.
Chasis optimizado y aligerado
Dotado de un exclusivo colector de admisión pintado en negro, esta variante GT pesa ahora 1.570 kg (sin conductor), habiendo sido convenientemente aligerada unos 20 kg respecto del R8 Coupé V10 performance RWD de 570 CV. Parte de culpa la tienen las exclusivas llantas forjadas de 10 radios de 20″, basadas en las que emplean los modelos de competición de Audi, pudiendo combinarse con neumáticos de altas prestaciones Michelin Sport Cup 2 (homologados para su uso en carretera y circuito).
De serie incorpora un sistema de frenos carbocerámicos que también ahorra peso, como los asientos bucket y el tren de rodaje deportivo de alto rendimiento. Este último está dotado con una barra estabilizadora delantera de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), dos tirantes de la suspensión en aluminio anodizado rojo (protege contra la corrosión) que aumenta el agarre al asfalto e incrementa el dinamismo en curvas. En opción, se ofrece una suspensión todavía más deportiva, que permite regular los niveles de compresión y rebote de la amortiguación.
Con detalles de diseño específicos
Esta versión especial luce elementos adicionales específicos, como la inscripción “R8 GT” en color negro en la zaga y el Aerokit en carbono de alto brillo, desarrollado en el túnel de viento que mejora la estabilidad a altas velocidades e incrementa la velocidad de paso por curva. Este Aerokit lo conforman un splitter delantero, cubiertas de los faldones laterales, elementos en los laterales del paragolpes trasero, un difusor trasero y un alerón con anclajes tipo “cuello de cisne”, mejorando en su conjunto la eficiencia aerodinámica.
En el interior se continúa su homenaje al primer R8 GT de 2010 con un acabado del habitáculo en colores rojo (los cinturones) y negro. Las alfombrillas y los asientos bucket llevan las letras de la versión especial bordadas en negro y rojo, y además se incluye una placa con el número de la edición especial en el centro del mando selector de la caja de cambios.
Y como complemento, la gama española R8 equipa ahora como dotación de serie faros LED tintados con luz láser, intermitentes dinámicos, sistema de asistencia para luz de carretera, dirección dinámica, Audi parking system plus con cámara de marcha atrás, sistema de sonido Bang & Olufsen con altavoces en los reposacabezas, MMI Navegación Plus con MMI Touch, Navegación e infotainment Audi Connect, Audi phone box, paquete portaobjetos, retrovisores exteriores eléctricos y térmicos con ajuste antideslumbramiento y depósito de combustible con mayor capacidad.
Limitado a solo 333 unidades para todo el mundo, el nuevo Audi R8 Coupé V10 GT RWD llegará a los concesionarios españoles de la marca el próximo año, con un precio que partirá de los 272.000 euros. Se ofrecerá como su predecesor en color de carrocería Gris Suzuka mate, en Rojo Tango Metalizado o en el Gris Daytona, pudiendo ser con una alta probabilidad la ultima versión R8 con motor V10.
