Jorge Fernández
Con tres niveles de potencia
El Volkswagen ID. Polo es el nuevo integrante de la familia ID y la primera versión eléctrica del icónico Polo, ofreciendo un modelo compacto, tres niveles de potencia y dos baterías.
Representa el inicio de una nueva serie de vehículos que adoptarán el prefijo ID para hacer referencia a su tecnología de propulsión eléctrica, seguidos del nombre tradicional con el que se conocen a los modelos de la marca de Wolfsburg, prescindiendo del sistema de numeración empleado desde que se presentó el ID. 3.
Tras el CUPRA Raval, el ID. Polo es el segundo de los cuatro vehículos eléctricos de acceso que comparten la nueva plataforma MEB Plus del Grupo Volkswagen. Próximamente se le unirán los crossovers Volkswagen ID. Cross y Skoda Epiq. Los cuatro se fabricarán en España: el ID. Polo en la planta de Seat en Martorell, junto con el Raval, mientras que los otros dos lo harán en la de Volkswagen Navarra, en Landaben.
ID. Polo: nueva referencia en el segmento B eléctrico
El Volkswagen ID. Polo es el primer modelo de producción a lucir el nuevo lenguaje de diseño «Pure Positive» que adelantó el prototipo ID 2all en 2023, con un pilar C inspirado en el primer Golf, un frontal amigable y una firma lumínica moderna con una barra central iluminada que se une visualmente con la luz diurna y el logo de la marca, también iluminado en el acabado tope de gama. Presenta tiradores delanteros tradicionales y traseros ocultos en el marco de las ventanillas traseras, dando al modelo un aspecto de coupé.
Dotado de voladizos cortos y grandes pasos de rueda esculpidos, la zaga recurre a pilotos con motivos tridimensionales gemelos con forma rectangular, unidos por un listón rayado en rojo a juego con el logo de la marca iluminado.
Viene a competir con modelos con mayor carga emocional en sus diseños como son el Renault 5 E-Tech y el Grande Panda Eléctrico, aunque este ID. Polo juega con la baza del mayor espacio y aprovechamiento interior, con similares medidas exteriores, todos ubicados en el segmento B.
Volkswagen ID. Polo: interior, como el de un Golf
Con 4,05 m de largo, 1,82 m de ancho y 1,53 m de alto, y a pesar de ser 2 cm más corto que la actual generación térmica, consigue un aumento significativo del espacio gracias a la plataforma MEB+, con una distancia entre ejes de 2,60 m (crece 4 cm).
Y es que una de las virtudes de este ID. Polo es un optimización del espacio interior, homologado para 5 ocupantes y pasando de 351 a 441 litros de maletero, un 25 % más que que el Polo actual, que seguirá vendiéndose en paralelo. Esta capacidad sube a 1.240 litros con los asientos traseros abatidos, contando además con un amplísimo compartimento bajo el maletero donde cabe un cochecito de bebé.
En el interior tenemos una distribución y orientación pensando en la ergonomía, con materiales de alta calidad, costuras en contraste o emblemas con el logo de marca. El cuadro digital (Digital Cockpit) tiene un display de 10,25 pulgadas, mientras que la pantalla del sistema de infoentretenimiento sube a 13 pulgadas.
Esta última no incluye los cuestionados controles deslizantes para el volumen y la calefacción, reemplazándolos debajo de la pantalla por una fila de botones físicos para el control del climatizador y las luces de emergencia. El volante, con nuevo diseño de dos radios y doblemente achatado, incorpora dos grupos de botones físicos.
También dispone de un mando giratorio en la consola central para controlar el volumen del sistema de infoentretenimiento y cambiar de pista o emisora de radio, integrando por delante una bandeja de carga inalámbrica de móviles y por detrás dos porta botes y el apoyabrazos con cajonera.
Tres versiones para la propulsión
El sistema de propulsión tiene tres niveles de potencia y dos baterías. El ID. Polo está disponible con 85 kW (116 CV) o 99 kW (135 CV), asociados a una batería de 37 kWh con una autonomía contenida de hasta 329 km. En ambos casos se pueden cargar a una potencia de hasta 90 kW, alcanzando entre el 10 % y el 80 % en 27 minutos.
La versión superior de 155 kW (211 CV) va asociada a una batería de níquel-manganeso-cobalto de 52 kWh, aumentando la autonomía hasta los 449 km. En este caso, el tiempo necesario para cargar del 10 % al 80 % en un cargador rápido de hasta 130 kW, es de unos 24 minutos.
Todas las versiones permitirán suministrar energía a dispositivos externos (V2L) de hasta 3,6 kW, y más adelante llegará la versión GTI, estrenando las míticas siglas en un modelo eléctrico, con una potencia similar a la del Raval VZ de 166 kW (226 CV), también con batería de NMC de 52 kWh y aceleración de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos.
Tres acabados
La gama del ID. Polo la componen tres niveles de equipamiento con los nombres Match, Life y Style.
El acabado de entrada a la gama Match estará disponible más adelante, e incluye elementos como faros LED con cambio automático de luces, volante multifunción de cuero sintético o control de crucero adaptativo.
El acabado intermedio Life añade llave inteligente, sensores de aparcamiento delante y detrás, cámara de visión trasera, alarma o cargador inalámbrico para el smartphone. Además incluye espejo interior antideslumbrante automático, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, control por voz y carga inductiva para smartphones.
Por su parte, el acabado tope de gama Style, añade faros IQ.LIGHT LED Matrix, la tira que une los faros y el logotipo iluminados, asientos deportivos confort con calefacción, climatizador bi-zona, volante también con calefacción o luz ambiental.
Y como novedad, incorpora una evolución del sistema ID. Light, que proporciona información visual en tiempo real durante la conducción, incluyendo indicaciones de navegación y el estado de carga. Además, por primera vez, la banda luminosa se extiende hasta las puertas delanteras, incorporando funciones adicionales como la alerta de presencia de usuarios de la vía antes de abrirlas.
De manera opcional, podrá añadir un equipamiento poco común para su segmento, como el sistema de sonido premium Harman Kardon de 480 W con 10 altavoces, un amplio techo panorámico de cristal y hasta masaje neumático en los asientos delanteros (eléctricos con 12 ajustes, memoria y tres programas de masaje), una prestación más habitual en categorías superiores.
Aunque las primeras unidades no llegarán hasta este verano, la marca ha iniciado ya la comercialización de la versión del ID. Polo con batería de 52 kWh, con un precio de 35.070 euros (24.330 € con descuentos del Auto +, CAE y campañas promocionales) para la versión Volkswagen ID Polo Life 155 kW.
