Mariano Nieto
El futuro T-Cross eléctrico
Con el Volkswagen ID. Cross Concept, la marca alemana explora el segmento básico de la movilidad eléctrica en formato B-SUV, representando el futuro relevo de la primera generación T-Cross enriqueciéndolo con una versión cero emisiones.
El ID. Cross representa uno de los cuatro modelos eléctricos de tamaño pequeño que el Grupo Volkswagen prepara para lanzar bajo su Plataforma Modular de Propulsión Eléctrica MEB+ en los próximos 18 meses, junto con el ID. Polo, el CUPRA Raval y el Skoda Epiq.
Con 4,16 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,59 m de alto, el Volkswagen ID. Cross Concept es muy similar en tamaño al actual T-Cross con motor de combustión interna, siendo 5 cm más largo, 6 cm más ancho y 3 cm más alto, con una distancia entre ejes que crece 4 cm hasta los 2,60 m.
A pesar de su tamaño, su diseño (prácticamente definitivo) emana un halo de modernidad respetando las premisas de la primera generación T-Cross. Para ello, este futuro modelo logra transmitir la identidad de la marca a través de robustos paragolpes y un frontal con el escudo iluminado y su firma luminosa tridimensional, que en palabras del diseñador jefe de Volkswagen, Andreas Mindt, parece sonreír a su espectador bajo el nuevo lenguaje de diseño ‘Pure Positive’.
Este, recoge algún elemento del icónico ID. Buzz en los robustos pilares C decorados con tres hendiduras e incluye grupos ópticos traseros rectangulares tridimensionales conectados por una banda de cuatro finas líneas LED y el escudo retroiluminado.
La vista lateral de este Concept la completan unas barras de techo y pasos de rueda sobredimensionados y reforzados que dan cabida a enormes llantas de 21″ calzadas con neumáticos de tamaño 235/40 R21, desarrollados especialmente por Goodyear para este Showcar y que emulan el diseño de las llantas.
Interior más refinado y bien aprovechado
El futuro ID. Cross mejorará incluso los excepcionales valores en materia de capacidad que a día de hoy ofrece la primera generación, gracias al incremento de la distancia entre ejes y el mantenimiento de sus líneas cúbicas que le llevan a presentar un maletero de 450 litros (con 38 litros en su zona inferior), complementado por un «Frunk» de 25 litros de capacidad bajo el capó.
El nuevo interior propuesto por este Volkswagen ID. CROSS Concept da un salto de calidad percibida en el modelo, con superficies recubiertas de tela en el salpicadero y los paneles de las puertas, combinado con materiales agradables a la vista y el tacto. El minimalista ambiente interior se ve reforzado con modos preconfigurados de luz, sonido y climatización denominados “Atmospheres” y que ya hemos visto en otros fabricantes, pudiendo incluso abatir totalmente los cinco asientos para crear una superficie de descanso, como si de una Camper Van se tratase.
Su ergonómico puesto de conducción apuesta por una interacción armoniosa de las pantallas con estructuras de menú intuitivas y manejo por voz natural, reduciendo los controles físicos a una acertada fila de teclas para el climatizador, bajo la pantalla táctil central de 13 pulgadas del sistema de infoentretenimiento.
El salpicadero incorpora una pantalla digital para la instrumentación de 11 pulgadas tras un volante de dos radios y aro grueso con botones físicos. Mientras, la consola central es de tipo flotante, incorporando en la zona superior una bandeja de carga para móviles y varios huecos portaobjetos en la zona inferior.
ID. CROSS Concept: evolución eléctrica
El último desarrollo sobre la plataforma MEB+ permite adoptar un nuevo sistema de propulsión y software de última generación (desarrollado en join venture con la norteamericana Rivian), por lo que podrá incluir el perfeccionado paquete de ayuda a la conducción Travel Assist.
El motor eléctrico integrado en eje delantero entrega 155 kW (211 CV), incluye la electrónica de potencia, mientras que la batería de alto voltaje se coloca bajo el piso, beneficiando la habitabilidad interior.
Las cifras iniciales del prototipo son prometedoras, anunciando 175 km/h de velocidad máxima y hasta 420 km de autonomía WLTP. Además, este vehículo aporta una nueva bola de remolque capaz de soportar hasta 75 kg de peso vertical (permite transportar dos bicicletas eléctricas) y remolcar hasta 1.200 kg (con frenos y con una pendiente del 8 %).
Para que podamos ver el ID. Cross definitivo de producción tendremos que esperar hasta el próximo verano de 2026, iniciando inmediatamente su producción en la factoría española de Landaben, Pamplona, junto al Skoda Epiq. Se espera que su precio de partida se acerque a los 28.000 euros.
