Gerardo Romero-Requejo M.
Desarrollado desde la nostalgia
El Fiat Grande Panda ocupa la posición de un utilitario moderno, tipo SUV, de tamaño compacto y con opciones de propulsión híbridas y eléctricas, pero este compacto italiano quiere despertar con guiños a sus orígenes a través de detalles de diseño, el interés de los conductores más nostálgicos por un coche discretamente diferente.
Con 3,99 m de largo, el Grande Panda crece del segmento A al segmento B-SUV, ofreciendo un pequeño todocamino que se inspira en los míticos trazos del maestro italiano Giorgetto Giugiaro, creador del primer Panda en 1980, para presentar un nuevo modelo que cuida hasta los más mínimos detalles que evocan al modelo original, con una silueta cúbica marcada por ángulos rectos que firmados ahora por el Centro de Estilo de Stellantis, recuerdan al Panda original.
Fiat Grande Panda: con espíritu ochentero
El Fiat Grande Panda no es uno de esos coches globales que ha sido diseñado para encajar en cualquier mercado, sino que su carácter utilitario, divertido y distinto hace esbozar una sonrisa al observar detalles que a simple vista pueden pasar desapercibidos, como los pixeles cuadrados de la parrilla que, según la marca, se inspiran en las ventanas de la fábrica de Lingotto.
Ya desde fuera, encontramos detalles que llaman la atención, como los faros LED PXL con diseño en X inspirados en los videojuegos de los años 80 y el nombre de la marca serigrafiado en el lateral izquierdo del frontal, que en el caso de la variante eléctrica, oculta la tapa de acceso al cable de carga retráctil en forma de espiral (muy práctico, mide 4,5 m de largo) que se recoge dentro de un compartimento, facilitando que el cable no esté sucio. Novedoso y de exclusiva mundial, este cable admite hasta 7 kW de carga en corriente alterna, estando disponible en opción otro cable de 11 kW que se enchufa en una toma situada sobre la aleta trasera izquierda, y que también admite cargas de hasta 100 kW en corriente continua.
El emblema de Fiat aparece estampado en el lateral del portón trasero, mientras que el nombre Panda aparece de igual forma en los laterales, otro guiño al modelo de 1980. El diseño tridimensional del emblema del Panda en el portón sumado al efecto óptico del embellecedor trasero que según el ángulo de visión muestra el nombre o las barras diagonales de la marca, son otros detalles que además de añadir un toque de estilo, llaman la atención al ser poco convencionales.
Interior detallista y ecológico
El diseño neo retro llevado a cabo en Mirafiori también lo encontramos en el interior, presidido por una pantalla central de 10,25″ de manejo intuitivo (aunque el navegador de serie a veces tiende a confundir al conductor) enmarcado en un semi-óvalo (con detalle del coche incluido) que recuerda a la mítica pista de Lingotto y un cuadro de instrumentos de 10″ muy sencillo de fácil lectura. Los espacios de almacenamiento repartidos por el habitáculo suman 13 litros, tres de ellos alojados en un solo compartimento.
El espacio interior está bien aprovechado, estando dotado con confortables asientos delanteros, algo estrechos pero que sujetan bien el cuerpo lateralmente. Su habitabilidad trasera solo es suficiente cuando viajan delante adultos de talla grande (1,80 m), condicionando bastante el espacio para piernas de las tres plazas traseras. En cuanto al maletero, la capacidad es menor en la versión eléctrica, cubicando 361 litros frente a los 412 litros de la variante híbrida, incluyendo un pequeño hueco habilitado con poliespán bajo el suelo del maletero para guardar el kit anti-pinchazos y algunas herramientas.
En el apartado de la sostenibilidad, el Grande Panda sobresale incluyendo materiales innovadores como el BAMBOX Bamboo Fiber Tex en el salpicadero, un tejido exclusivo que contiene un 33% de fibras de bambú reales. Además, se emplean 140 envases de cartón para bebidas reciclados en la fabricación de cada Grande Panda (recubren los paneles de las puertas), reutilizando también las capas no reciclables en Lapolen Ecotek, un llamativo plástico azul con un acabado de aluminio brillante, que se utiliza en todo el interior.
Propulsores eficientes
Este modelo está desarrollado sobre la nueva plataforma multitecnología Smart Car de Stellantis (ya la emplean los Citroën C3 y Opel Frontera), pudiendo albergar tanto motores de combustión interna, con o sin hibridación ligera a 48V (T-Gen3), como transmisiones eléctricas. En el caso del Grande Panda, de momento está previsto que llegue en versión Hybrid, a partir de un motor gasolina 1.2 de 3 cilindros de Ciclo Miller con 110 CV, asociado a un pequeño motor eléctrico de 21 kW (28,6 CV) que está alimentado por una batería de iones de litio de 48 V y viene asociado a una transmisión automática eDCT de doble embrague de 6 velocidades que incorpora el inversor y la unidad central de transmisión.
A través de funciones como e-launch, e-creeping y e-parking, el coche puede funcionar en modo totalmente eléctrico durante las maniobras a baja velocidad, lo que permite hasta 1 km de conducción solo eléctrica a velocidades inferiores a 30 km/h.
Pero para el lanzamiento del Grande Panda, la marca ha decidido comenzar con la variante totalmente eléctrica de 83 kW (113 CV) que es la que hemos tenido ocasión de conducir en su debut en España. Este motor eléctrico se alimenta de una batería de fosfato de litio y hierro (LFP) de 43,8 kWh de capacidad con la que homologa una autonomía combinada de 320 km. Esta variante alcanza una velocidad máxima de 132 km/h y anuncia una aceleración de 0 a 50 km/h en 4,2 segundos (11 segundos de 0 a 100 km/h ).
El comportamiento de esta versión eléctrica es impecable en carretera, con suspensiones equilibradas, firmes en los apoyos en curvas pero manteniendo un confort razonable. En cuanto al tacto de la dirección y del pedal del freno, ambos son buenos, resultando el segundo algo esponjoso pero muy eficaz y fácilmente dosificable.
El sistema eléctrico no presenta modos de conducción, si bien el selector de marchas situado en la consola central tiene una posición C para una mayor recuperación de la energía de frenado al soltar el pedal del acelerador. Y en cuanto a otras posibles versiones, la marca contempla una variante 4×4 y también estudia una versión básica con cambio manual.
Fiat Grande Panda: gama para España
Fabricado en Serbia y ofrecido en 7 colores exteriores, la gama para España en la versión Hybrid se configura en los acabados POP, ICON y LA PRIMA. En el nivel de acceso POP (18.950€) ya incluye el paquete de ADAS completo, aire acondicionado manual, cuadro de instrumentos de 25cm/10″, cambio eDCT automático, freno de mano eléctrico y servicios conectados a través de la estación dedicada al teléfono inteligente, con el Autolaunch equipado con tecnología NFC que se activa colocando el teléfono en la estación y el botón de inicio, ubicado en el tablero.
El acabado Icon (20.450€), añade el sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,25″, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores (eléctricos) y manillas de puertas pintadas en negro, los faros y las luces traseras con tecnología LED y alerón. Además, esta versión permite mejorar su equipación a través de dos paquetes: tecnología o estilo. El Pack Tech cuenta con el climatizador automático, sensores de parking delanteros, cámara de visión trasera, cargador inalámbrico, sensor de lluvia y retrovisor electrocrómatico. El Pack Style incorpora las llantas de aleación de 16″, paragolpes con cubre cárter, lunas tintadas, asientos traseros partidos 60/40, apoyabrazos delantero, guantera adicional y el tablero tapizado.
Por último, el nivel más equipado La Prima (22.950€), añade las llantas de aleación de 17″, tejidos de alta calidad con su innovador «BAMBOX Bamboo Fiber Tex», 2 puertos USB-C en las plazas traseras, sensor de lluvia y los paquetes antes mencionados de tecnología y estilo.
En cuanto a la variante eléctrica, se presenta en configuración tope de gama La Prima (28.450€), y el RED (28.450€), un acabado más accesible socialmente relevante ya que apoya una causa benéfica impulsada por Bono, para recaudar fondos para la lucha contra el SIDA, la tuberculosis y la malaria. Este último incluye elementos de diseño distintivos, como las llantas de acero blanco de 16″ y el logotipo «RED» en el pilar B.
