Jorge Fernández

Con el tamaño de un Polo

El Volkswagen ID 2all es un prototipo que marcará la producción de un futuro modelo compacto eléctrico, con un diseño que nos recuerda al sempiterno Golf al que promete igualar en amplitud interior, pero con el tamaño de un Polo, asegurando la marca que costará menos de 25.000 euros en su versión de entrada.

El Grupo Volkswagen acaba de mostrar su nueva estrategia de producto para los modelos compactos de sus marcas afines, por medio de este ID 2all, un concept realizado a partir de la plataforma modular eléctrica MEB del Grupo, ya empleada por el ID.3 y el Cupra Born. La idea es compartir el proyecto de fabricación junto con el futuro Cupra Raval, ambos producidos en la factoría de Martorell a partir de 2025, cuando la nueva planta de baterías de Sagunto esté operativa.

Un Polo eléctrico con el espacio de un Golf

Continuando con la tendencia de la marca alemana de reinterpretar sus modelos más icónicos (véase el nuevo VW Buzz) y aunque este ID 2all es todavía un prototipo, el modelo de producción se le parecerá mucho, adoptando una imagen que recordará al Volkswagen Golf o su hermano pequeño imitador Polo, si bien desde la marca indican que también recoge elementos de diseño que pueden recordar al Beetle.

En todo caso la longitud de 4,05 m del ID 2all se acerca más a la del Polo actual (4.074 mm) que a los 4.284 mm del Golf. Es algo más ancho que ambos modelos, con 1.812 mm frente a los 1.751 y los 1.789 respectivamente. Para este prototipo se han elegido unas ruedas de gran tamaño, con formato 225/40 R20, y gracias a la tracción delantera y su concepto de origen eléctrico se logra un habitáculo espacioso. Del mismo modo cuenta con un maletero que ofrece 440 litros de capacidad muy vertical, con un doble piso profundo en el que caben dos cajas de bebidas, sumando además otros 50 litros en un compartimento con cerradura debajo del asiento delantero. La capacidad total se puede ampliar hasta los 1.330 litros abatiendo los asientos traseros (mitades del 40/60).

Su amplio interior que podrá contar con un techo panorámico, sigue la tendencia minimalista de la marca, recibiéndonos un volante achatado en su base justo delante de una instrumentación digital de 10,9 pulgadas, independiente de la pantalla central táctil de 12,9 pulgadas que se emplea para el sistema de infoentretenimiento, ambas complementadas por un Head-up display.

Con tracción delantera

El Volkswagen ID 2all se ha desarrollado sobre la plataforma MEB Entry, beneficiándose de algunas mejoras al montando un sistema de propulsión eléctrico de 166 KW (226 CV) con tracción delantera, anticipando una autonomía WLTP (calculada, no homologada) de unos 450 km. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos, alcanza 160 km/h y su batería puede cargarse en corriente alterna (CA) con hasta 11 kW de potencia, e incluso admite cargas rápidas de corriente continua a 150 kW con las que es capaz de pasar del 10 al 80% de la carga en menos de 20 minutos.

Volkswagen lanzará la versión de producción del ID 2all con tecnologías que han estrenado sus hermanos mayores ID. Esto incluirá la última actualización del Travel Assist con conducción semiautomática, así como faros matriciales Matrix LED IQ.LIGHT, pilotos traseros LED tridimensionales con un listón transversal iluminado entre ellos, ParkAssist Plus con función de memoria de aparcamiento, ID.Light (señales luminosas intuitivas para el conductor) y asientos eléctricos con función de masaje.