Jorge Fernández
Preparación radical
La división deportiva BMW M continuará este año lanzando ediciones especiales de sus modelos, inaugurándolo con este nuevo BMW M3 CS 2023, una versión aligerada y preparada de su berlina deportiva con retoques en motor, chasis y estética, apta para circuito y producida en serie limitada.
La denominación Competition Sport vuelve a marcar las míticas siglas M3, desde que lo hiciera por última vez a finales de 2017 el M3 CS (F80), esta vez recogiendo la evolución mecánica del fabuloso BMW M4 CSL presentado el año pasado, realizando en esta ocasión una mayor adaptación deportiva del M3, con vistas a una posible incursión habitual en circuito.
BMW M3 CS: con «traje» de alto rendimiento
Esta versión especialmente deportiva presenta aditamentos visuales significativos que delatan su preparación dinámica específica, siendo lo más evidente su acabado exterior, que introduce la exclusiva pintura especial metalizada Frozen Solid White, aunque las fotos facilitadas son del modelo en el llamativo acabado Signal Green, pudiéndose pedir también en los colores Brooklyn Grey metalizado o Shappire Black Metalizado.
Bajo una premisa centrada no solo en la potenciación de su propulsor, sino en el aligeramiento del peso final, el M3 CS incluye superficies visualmente expuestas realizadas en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), como las dos hendiduras cinceladas en el capó, las carcasas de los retrovisores M, las entradas de aire delanteras, el techo, splitter delantero o los spoiler y difusor traseros. En total, el empleo de la fibra de carbono consigue ahorrar unos 20 kg respecto al BWM M3 Competition berlina con tracción total.
La zaga completa su imagen de altísimo rendimiento con la adopción de dos escapes dobles de titanio pintados en negro mate que emiten en los modos de conducción SPORT o SPORT+ un sonido espectacular, propio de un coche de competición.
De serie, el M3 CS monta la dimensionada parrilla de dos riñones, ahora sin marco pero con líneas de contorno rojas y con dos barras horizontales especialmente diseñadas para esta versión, incluyendo la superior el llamativo distintivo «M3 CS» con superficies negras con un borde rojo. Además, incorpora faros Láser BMW que se iluminan en amarillo tanto al abrir el coche como al encender las luces, recordando a los modelos de carreras GT. Como complemento, este nuevo M3 CS estrena unas exclusivas llantas forjadas con diseño de radios en V acabadas en color Gold Bronze, calzadas de serie con neumáticos de competición (Michelin Pilot Sport Cup 2) desarrollados específicamente para el modelo, con dimensiones de 275/35 ZR19 delante y 285/30 ZR20 en el eje trasero.
La fibra de carbono invade el interior
El interior está enfocado al rendimiento y la deportividad, manteniendo la capacidad original de las cinco plazas del M3 Competition. Reciben al conductor unos espectaculares asientos tipo baquet M de fibra de carbono, que han sido especialmente diseñados para el BMW M3 CS, con regulación eléctrica y calefacción. Están tapizados en cuero Merino de color rojo y negro y con costuras en contraste. Incluye varios elementos fabricados en el ultraligero CFRP, como algunas piezas del asiento o las levas del volante M Alcántara.
La pantalla curva BMW corona el salpicadero, con BMW iDrive y el último sistema operativo BMW ID8. La pantalla de la instrumentación mide 12,3 pulgadas, mientras que la central aumenta hasta las 14,9 pulgadas. Desde estas pantallas se pueden visualizar las diferentes funciones y modos de conducción, navegación el asiente personal inteligente de BMW o el interfaz WiFi. También se puede pedir un head-up Display como opción.
Además, la llamativa consola central realizada enteramente en fibra de carbono incluye el botón Setup desde el que se puede ajustar la configuración del chasis, el motor, la dirección, el sistema de frenado y el reparto de la tracción integral M xDrive (puede incluso derivarse el 100% de la tracción al eje trasero, permitiendo el derrape de las ruedas, tipo «drift»). Dos variantes de configuración individual se pueden guardar de forma permanente, junto con los ajustes preferidos para el sonido del motor, el control de estabilidad (DSC), la función Start/Stop y las características de cambio de la caja M Steptronic, y luego recuperarse utilizando los botones M en el volante en rojo.
El nuevo BMW M3 CS también incorpora de serie el sistema M Drive Professional con las funciones M Drift Analyser y M Laptimer para evaluar el rendimiento en la pista, además de poder realizar un ajuste del Control de Tracción M en 10 etapas.
Propulsor vitaminado y chasis adaptado
El BMW M3 CS 2023 monta un motor de 6 cilindros de 550 CV a 6.250 rpm (650 Nm de par máximo), con el que logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos (y 11,1 segundos en alcanzar los 200 km/h), arañando una décima al M3 Competition M xDrive, teniendo la velocidad máxima limitada electrónicamente a 302 km/h. Este incremento de 40 CV de potencia respecto al M3 Competition se logró gracias al ajuste de la gestión electrónica del motor y al aumento de la presión máxima de carga de los turbocompresores mono-scroll (de 1,7 a 2,1 bares), no comprometiendo ni la fiabilidad ni la durabilidad del propulsor.
Para mejorar el rendimiento se recurre a la eficiente caja de cambios M Steptronic de 8 velocidades, así como el sistema de tracción total M xDrive y el diferencial M Activo. Además, se han realizado retoques en el chasis del nuevo BMW M3 CS para adaptarse al nuevo rendimiento del motor, al concepto general de esta versión y a su distribución del peso. Los ajustes específicos en el sistema DSC y el modo M Dynamic se han adaptado a las exigencias específicas de la conducción en circuito a alta velocidad.
Se han ajustado individualmente a la nueva cinemática los reglajes del ángulo de caída de las ruedas, los amortiguadores, los muelles auxiliares y las barras estabilizadoras, optimizando la precisión de la dirección, la transmisión de las fuerzas de control laterales en las curvas, la respuesta de muelles y amortiguadores y la ubicación de las ruedas. La amortiguación M adaptativa está controlada electrónicamente y también tienen una configuración específica para el modelo, al igual que su dirección electromecánica de desmultiplicación variable M Servotronic y su sistema de frenos integrado, opcionalmente con frenos carbonocerámicos M (las pinzas de freno están disponibles en oro mate o rojo).
El BMW M3 CS 2023 ya está a la venta con un precio desde 177.650 euros y se empezará a fabricar en marzo de este año, realizando las primeras entregas a clientes ese mismo mes.
