Tecnológicamente superiores

Los nuevos BMW M3 Competition y BMW M4 Competition Coupé representan la deportividad máxima en sus respectivas gamas de la Serie 3 y 4, ofreciendo además de un diseño impactante novedades técnicas que los encumbran en su segmento.

Desde su primera aparición en la Serie 3 (E30) en el Salón de Fráncfort de 1985, el BMW M3 revolucionó la manera de entender la deportividad en el segmento, creando un deportivo compacto de calle firmado por la división de competición BMW Motorsport y donde la aerodinámica empezaba a tener un papel relevante. Las sucesivas generaciones (llevamos ya seis) escalaron su potencia y prestaciones (con 6 cilindros, los E36 a 286 CV y E46 a 321 CV), llegando a incorporar hasta un motor V8 en su cuarta generación (E92) con el que desarrollaba 420 CV.

Pero la lucha por bajar las emisiones le hicieron volver a la configuración de 6 cilindros en línea en su quinta generación (F80), eso sí, con la correspondiente sobrealimentación que le llevaron a alcanzar los 431 CV de potencia y hasta los 461 y 500 CV en las sucesivas e impresionantes variantes M4 CS y GTS. Ahora, en esta su sexta generación, el BMW M3 (berlina) y M4 (Coupé) ya con el apellido Competition integrado, añaden nuevos códigos de identificación (G80 para el M3 y G82 para el M4 Coupé).

Nuevo motor de altas prestaciones

Partiendo de la configuración de su motor gasolina de 6 cilindros en línea, ahora con 2.993 cc, da un giro de tuerca más exprimiéndolo hasta alcanzar los 510 CV a 6.250 rpm y 66,3 mkg de par máximo entre 2.750 y 5.500 rpm. Emplea la conocida tecnología M TwinPower Turbo con dos turbocompresores e inyección directa optimizada de alta precisión (con hasta 350 bar de presión), recurriendo además a la tradicional combinación de la apertura variable de las válvulas de admisión y escape (Valvetronic) con el sistema de distribución variable Doble-VANOS.

Dadas sus altísimas prestaciones, el nuevo propulsor posee una especial refrigeración y suministro de aceite adaptados a su uso en circuito, recurriendo a un sistema de escape específico con válvulas de mariposa de accionamiento eléctrico para reproducir un espectacular y emocionante sonido del motor al conectar el modo de conducción deportivo.

Para estar a la altura de tan espectacular propulsor, estos nuevo M3 y M4 Competition estrenan el control de tracción M con control de deslizamiento limitado de las ruedas integrado, regulable en 10 niveles (incluye el Modo M Dynamic). Sus nuevas características le hacen presentar credenciales espectaculares en aceleración, con 3,9 segundos en el 0-100 km/h, y velocidad máxima de hasta 290 km/h (paquete M Driver), homologando un consumo combinado de 10,2 l/100 km (234 g/km de CO2).

Acoplado a este impresionante propulsor se encuentra una rápida y efectiva caja de cambios M Steptronic de 8 velocidades, que por primera vez, estará disponibles también con el sistema de tracción total M xDrive.

Chasis optimizado

Dotado de un chasis y una carrocería extremadamente rígidos, estas versiones deportivas se benefician de refuerzos específicos como los acometidos en el vano motor, un subchasis del eje delantero con panel de aluminio reforzado para aumentar su resistencia transversal, elementos de refuerzo bajo el suelo y un subchasis del eje trasero con conexión rígida a la carrocería.

Para la suspensión se adopta la adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente y dirección M Servotronic con desmultiplicación variable. En cuanto al sistema de frenado, recurre a frenos M compuestos con discos ventilados a las cuatro ruedas de serie, con 6 pistones delante y uno atrás con pinzas flotantes, pudiendo optar a mejorar el sistema con otros discos carbono-cerámicos en opción (paquete M Race Track).

Estas versiones deportivas incluyen un botón M que permite personalizar los umbrales de actuación de los sistemas de asistencia a la conducción (indispensables en carretera) y las pantallas de la instrumentación y del Head-Up Display. Dispone de los programas de actuación Road y Sport, mientras que con el paquete M Drive Professional se añade el modo Track, para conducir en circuito sin intrusiones de la ayudas electrónicas. Con este paquete también incluye el Analizador M Drift, M Laptimer y el Control de Tracción M, para lograr un nivel de rendimiento intenso al rodar por pistas de velocidad.

Diseño pasional

Estas dos variantes prestacionales incluyen un emocional diseño tanto exterior como interior, con diseños personalizados y estética atractiva. Orientadas al rendimiento, ambas carrocerías estrenan una parrilla M específica con el contorno pintado del color de la carrocería con los dos riñones dimensionados verticales, pasos de rueda ensanchados con llamativas branquias M esculpidas en sus aletas delanteras y prominentes taloneras que continúan la especial línea de los faldones delantero y trasero. El techo está realizado en fibra de carbono, además del discreto alerón trasero, incorporando las clásicas y espectaculares salidas de escape dobles firmadas por M.

Su deportivo interior se ha optimizado ergonómicamente con pantallas y mandos M específicos, nuevos asientos deportivos M (ventilados en opción) y con posibilidad de mejorar en agarre con otros firmados por M con estructura de carbono tipo bucket. En cuanto al sistema de infoentretenimiento, posee mandos específicos M, con botón Setup de acceso directo a las configuraciones de motor, chasis, dirección y sistema de frenos, incluyendo el acceso a la tracción total M xDrive (se ofrecera más adelante) y al control de tracción. Desde los botones M del volante se pueden activar dos configuraciones generales personalizables.

Precios y equipamiento para España

Los precios para España parten de 111.200 euros (en verano de 2021 llegarán las versiones con tracción integral M xDrive), incluyendo como equipo de serie los asientos deportivos M con tapicería de cuero Merino de ajuste eléctrico y calefacción,  el paquete M Drive Pro, llantas de 18” delante y 19” detrás, suspensión M Adaptativa, diferencial deportivo M, cambio automático deportivo Steptronic de 8 velocidades, sistema de alarma, climatizador tri-zona, techo de carbono, BMW Live Cockpit Professional, Connected Package Professional, sistema de altavoces HiFi, sintonizador DAB y 3 años de garantía o 200.000 km.

Adicionalmente, este alto equipo de serie puede complementarse con tres paquetes: Technology Package (3.800 euros), con luz láser, Parking assistant, cargador inalámbrico de smarphone, Head-Up Display y control gestual. Si se quiere acentuar la imagen deportiva exterior, el Paquete M de Carbono (6.000 euros) añade piezas en este material en las entradas de aire del paragolpes delantero, los retrovisores exteriores y tanto en el difusor como el Spoiler trasero.

Y para los que buscan un mejor comportamiento en la pista, el Paquete M Race Track (26.950 euros) adaptará de manera óptima el vehículo a su hábitat natural, el circuito de carreras, reduciendo 25 kg el peso al incorporar llantas forjadas de 19”/20” (delante/detrás), frenos carbocerámicos M, asientos envolventes M de carbono, molduras interiores en fibra de carbono con inserciones en el volante, Head-Up Display, el Paquete exterior M de carbono, la deslimitación a 290 km/h (M Driver’s Package) y una invitación del BMW Driver’s Training.

Nota: este artículo está actualizado al 6 de abril de 2021, fecha en la que se comunican los precios para España.