Fabricado en España

Dotado de un diseño moderno e interior digitalizado bajo una carrocería de SUV coupé urbano, el nuevo Volkswagen Taigo ha llegado a nuestro país.

Fabricado en la factoría de Landaben, Navarra, el Taigo se inscribe en el segmento con mayor crecimiento del mercado como es el B-SUV, uniéndose a sus hermanos de gama Polo y T-Cross (producidos en la misma factoría), empleando su misma plataforma de 2,56 m de distancia entre ejes.

Tiene  el característico frontal de la marca, con faros y luces antiniebla LED de serie. El acabado deportivo R-Line mejora la iluminación de serie con faros Matrix LED y la denominada Face Light, una franja de luz que une ambos faros y que sale del diseño de los modelos ID de Volkswagen y que también incluye el nuevo Golf. La silueta coupé es inconfundible por la caída pronunciada del pilar trasero, y en la parte trasera nos encontramos una línea de luz roja que atraviesa todo el portón.

Con 4,27 m de largo, el nuevo Volkswagen Taigo se posiciona como el SUV compacto más grande de la marca, siendo 15,8 cm más largo que el T-Cross y 3,2 cm más que el T-Roc. pese a pertenecer este último al segmento superior C-SUV. La anchura es de 1,76 m, y la altura es de 1,51 m (1,53 m  si contamos las barras del techo), siendo el modelo más bajo de este trio de SUV compactos, aunque mantiene la misma distancia de la carrocería al suelo del T-Cross (18,4 cm). Esta circunstancia hace que el puesto de conducción esté a la misma altura que en un Polo, mientras que la altura interior de las plazas traseras se mantiene como la de T-Cross al compensarla con una banqueta (no desplazable) situada algo más baja, perdiendo eso sí 4 cm de espacio para las piernas.

Siendo el portón siempre de apertura y cierre manual, el maletero cubica 440 litros, subiendo a los 1.222 litros con los asientos traseros abatidos. Su hermano de gama T-Cross homologa 355 litros (455 litros con la banqueta desplazada hacia delante al máximo), mientras que el T-Roc tiene 445 litros de capacidad.

Motorizaciones sin hibridación

Siempre con tracción delantera (no habrá 4Motion), el Volkswagen Taigo está disponible con tres motores diferentes, aunque ninguno tiene ni siquiera hibridación ligera (ni la tendrá, ya que la plataforma MQB-A0 no esta preparada para ello), lo que condiciona a la gama a lucir la etiqueta medioambiental C. Comienza por el 1.0 TSI de 95 CV con caja de cambios manual de 5 relaciones, otro 1.0 TSI de 110 CV y cambio manual de 6 marchas o automático DSG de 7, y por último el 1.5 TSI de 150 CV con cambio automático DSG de siete marchas y capacidad para rodar «a vela» al desacoplar la caja del motor de manera automática en determinadas circunstancias de conducción. El propulsor de 1.0 litros tiene tres cilindros, mientras que el 1.5 sube a cuatro.

Acabados y precios

La gama se ha construido alrededor de los acabados Life y R-Line, con el primero disponible con ambos motores 1.0 TSI, mientras que el R-Line se salta el inferior de 95 CV, y se puede pedir con el 1.0 de 110 CV y el superior 1.5 de 150 CV.

El acabado Life trae de serie asistente de aparcamiento, llantas de 16 pulgadas, instrumentación digital de 8 pulgadas (el salpicadero es el mismo del Polo, incorporando un control táctil para en la climatización), ayuda de mantenimiento de carril, control de presión de neumáticos, airbag delantero central y Wireless App Connect.

El acabado R-Line añade el paquete de diseño R-Line exterior (paragolpes más deportivos y abultados) e interior, llave inteligente, faros LED Matrix, instrumentación digital de 10,25″, llantas de 17 pulgadas (pueden aumentarse a 18 como opción), diferencial electrónico XDS y cámara trasera. En cuanto a los precios, estos experimentan una pequeña subida respecto a los comunicados en octubre del año pasado.

(*) Los precios no incluyen posibles descuentos ni campañas comerciales.