Gerardo Romero-Requejo M.
El pequeño de la familia
El Ebro s400 HEV se une a la familia como el modelo más pequeño de la gama, por debajo de los Ebro s700 y s800, si bien incluye lo último en confort, conectividad y seguridad de sus hermanos mayores.
Presentado en el Automobile Barcelona, introduce como novedad la tecnología híbrida avanzada en un modelo compacto del segmento B-SUV. Sus 4,32 metros de largo le hacen ser un modelo versátil, apto para el uso a diario en las grandes ciudades pero también capaz de recorrer largas distancias. Por tamaño, compite directamente con los Dacia Duster, BYD ATTO 2 o Peugeot 2008, entre otros.
El diseño exterior es continuista con el de sus hermanos mayores, estando dotado de una parrilla hexagonal metalizada con patrón diamantado que se une visualmente a los faros LED, incorporando una firma lumínica vertical en los extremos del paragolpes.
Su vista lateral nos recuerda al s700, convenientemente dimensionado, mientras que la zaga, tiene un formato poco original (repite diseño del s700 y algunos modelos de la competencia), uniendo los pilotos traseros mediante una banda luminosa LED.
Interior moderno y completo
El habitáculo está homologado para 5 ocupantes recibiéndonos con un interior de alta calidad con materiales semirrígidos muy agradables al tacto en el salpicadero. Este último está dotado de un diseño actual, monta un volante multifunción achatado en su zona inferior y una pantalla doble panorámica de 12,3 pulgadas, con sistema de infoentretenimiento de ultima generación compatible de manera inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
Los asientos están tapizados con un cuero sintético denominado Eco Skin, siendo calefactados los delanteros (con reglajes eléctricos de 6 vías el del conductor), y con los reposacabezas integrados. El climatizador bi-zona dispone de controles desde un panel delante de la palanca selectora del cambio, aunque también se puede operara desde la pantalla central. Por debajo de esta última encontramos teclas físicas de control de funciones principales.
Y en cuanto al maletero, la marca anuncia 430 litros que se pueden ampliar al abatir los respaldos de los asientos traseros en forma 1/3-2/3, hasta alcanzar 1.155 litros.
Ebro s400: sistema híbrido avanzado
El sistema de propulsión es de tipo híbrido (HEV), compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros 1.5 DHE con 70 kW (ciclo Atkinson) apoyado por otro eléctrico de 150 kW (204 CV), entregando una potencia total conjunta a las ruedas delanteras de 211 CV. Con ellos es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.
Su cambio automático posee una eficiencia del 98%, lo que se traduce en poquísimas pérdidas motrices por resbalamiento, repercutiendo en el consumo medio (5,3 l/100 km – 120 g de CO2/km) y en la calidad de marcha, incorporando además dos modos de conducción (Eco y Sport).
La gama del nuevo Ebro s400 está compuesta por dos acabados, el Premium y el Excellence, con un precio mínimo sin aplicar descuentos de 27.490 euros y 28.990 euros respectivamente, que se quedarían en 23.500 y 24.890 euros con el precio promocionado. La marca ofrece de serie una garantía de siete años o 150.000 km que incluye a todos los componentes mecánicos, eléctricos y del sistema híbrido.
El nivel Premium ya incorpora climatizador dual, asientos deportivos, pantalla dual de 12,3″ con asistente de voz, acceso y arranque manos libres, sensores de aparcamiento, 24 asistentes de ayuda a la conducción (ADAS), llantas de 17″ y sistema de sonido con 4 altavoces, entre otras cosas. El acabado Excellence añade cristales tintados, volante forrado en cuero, calefacción en asientos (con ajuste eléctrico, el del conductor), tapicería Eco Skin, cámara 540º e iluminación ambiental.
