Ebro s800: el SUV familiar

Gerardo Romero-Requejo M.

Con hasta siete plazas

El Ebro s800 es el segundo modelo de la renacida marca española que se erige como buque insignia por encima del Ebro s700, un SUV de carácter familiar derivado de este último que cuenta con tres filas de asientos y hasta siete plazas.

Tras el lanzamiento del s700, llega ahora el nuevo Ebro s800, un SUV medio de 4,72 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,70 m de alto que pretende seducir a las familias españolas. La plataforma multienergía T1X del Grupo Chery estira su batalla 4 cm hasta los 2,71 m, repercutiendo en una mayor amplitud longitudinal (el modelo crece 17 cm respecto del s700) para poder habilitar hasta tres filas de asientos.

Exteriormente, monta la misma parrilla octogonal dimensionada que su hermano menor y un paragolpes similar con dos hendiduras verticales en los laterales. Las llantas de 19 pulgadas de diseño diamantado con 20 radios son específicas del modelo, así como también manetas enrasadas en las puertas de accionamiento eléctrico, mientras que en la zaga tenemos una firma lumínica coast to coast que une los pilotos, un difusor en acabado metalizado mate y dos espectaculares salidas de escape dobles. El portón es de accionamiento eléctrico.

Interior muy cuidado y conectado

En su minimalista interior tenemos grandes superficies forradas con materiales blandos al tacto en el salpicadero, los paneles de las puertas y la consola central, incorporando esta última diferentes soluciones de almacenamiento, dos posavasos, un selector de tipo ruleta para los tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport), diferentes soluciones de almacenamiento y dos posavasos y una bandeja de carga inalámbrica de 50W refrigerada.

El volante multifunción achatado en su zona inferior va calefactado y está forrado, mientras que destacan la amplia pantalla de 10,25 pulgadas para la instrumentación, un Head-up Display (Luxury) y una enorme pantalla de 15,6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, dotado de conectividad Apple Carplay + Android Auto y equipo de sonido Sony. Como detalles de refinamiento, las puertas cuentan con botonería metálica con acabado mecanizado o molduras en color negro combinado con materiales nobles.

Los asientos delanteros van calefactados, presentan refuerzos laterales y cuentan hasta con altavoces integrados en los reposacabezas, función de masaje y reposapiés en el del acompañante (nivel Luxury). La segunda fila es suficientemente ancha para alojar a tres ocupantes, si bien, a pesar de contar con un suelo plano, al asiento central de banqueta recortada le estorbará la intrusiva consola central, que incorpora doble salida de aire y un pequeño portaobjetos.

En cuanto a los dos asientos de la tercera fila, como suele suceder en este tipo de vehículos, son más propios para ser utilizados por niños y en el nivel Luxury tienen una salida independiente de aire acondicionado.

Y si nos fijamos en su maletero, este ofrece la mayor capacidad de su categoría, ya que alcanza los 889 litros con cinco plazas desplegadas, pasando a 117 litros con las siete plazas desplegadas. Y si plegamos dos filas de asientos y se dejan solo las plazas delanteras, el volumen sube hasta los 1.930 litros.

Gama motriz reducida

Como el s700, el nuevo Ebro s800 presenta una gama de motorizaciones simplificada a dos propulsores. Se puede pedir con el motor de gasolina 1.6 TGDI de 147 CV y cambio automático de doble embrague con 7 marchas. En un escalón superior, llegará en pocas semanas la variante PHEV 1.5 TGDI con tecnología híbrida enchufable Q Power, con una potencia combinada de 347 CV (143 CV del motor térmico+ 211 CV del motor eléctrico), 525 Nm de par y hasta 90 km de autonomía en modo eléctrico.

Dinámicamente, el esquema del chasis del Ebro s800 recurre a suspensiones independientes en ambos ejes, de tipo McPherson en el tren delantero y multibrazo para el trasero, lo que permite a este pesado modelo de 1.748 kg circular con aplomo por cualquier carretera. La marca afirma que todos sus elementos (bujes, silentblocks, muelles y amortiguadores) han sido probados en las más duras condiciones para ofrecer un alto rendimiento y durabilidad.

Además, la dirección eléctrica (EPS) cuenta con dos niveles de dureza (confort y sport) asociados a los modos de conducción, lo que habilita un manejo cómodo y agradable en el uso cotidiano así como una mejor precisión y control en una conducción más dinámica. Para terminar, el Ebro S800 cuenta con lo último en sistemas ADAS, en total 21 funciones que operan gracias a los 15 sensores repartidos por la carrocería. Y en materia de seguridad incorpora 9 airbags, incluido uno central evita el contacto entre el conductor y el pasajero delantero en caso de impacto lateral.

Ebro s800: precios y equipamientos

Comercializado en dos completos acabados, el nivel de acceso Premium incluye llantas de aleación de 19’’, faros full led con encendido automático, asientos delanteros eléctricos con calefacción y tapicería Eco Skin, climatizador bi-zona, sistema de sonido SONY, conectividad Apple Carplay + Android Auto, reconocimiento de voz, y sistema Keyless con desbloqueo de puertas y arranque manos libres, entre otras cosas.

El acabado Luxury añade, techo panorámico con parasol, portón trasero de accionamiento eléctrico, Head-up display, asientos eléctricos del conductor y acompañante, con memoria, easy access y 3 niveles de calefacción y ventilación (banqueta-respaldo), incluyendo el del copiloto función de masaje y reposapiés; climatizador bi-zona con filtro de partículas y auto-defog. En exclusiva para la versión Luxury, se incorpora un sistema de calidad del aire (AQS) con purificación de aire de iones negativos, sistema de sonido SONY Sound Effect con 4 altavoces de baja frecuencia, 4 de alta, 1 de media, altavoz de bajos y 2 altavoces full-range en apoyacabezas. La marca ofrece para todos sus modelos ofrece una garantía de 7 años/150.000 km.