Gerardo Romero-Requejo M.
Presentado en el Salón de Bruselas
El BYD ATTO 2 es el nuevo SUV compacto eléctrico de entrada a la gama del fabricante chino, que se ha dejado ver estos días por primera vez en Europa en el Salón del Automóvil de Bruselas.
BYD continúa su proceso de lanzamiento de modelos para Europa presentando ahora el BYD ATTO 2, un nuevo SUV eléctrico de tamaño compacto que pretende liderar el segmento donde milita, el B-SUV eléctrico, prometiendo ser el modelo más asequible de BYD en Europa. Al igual que el Dolphin y el ATTO 3, este nuevo BYD ATTO 2 se fabricará en Hungría, estando libre de aranceles europeos.

Su imagen posee una línea continuista con su germano mayor ATTO 3, que es 145 mm más largo y 45 mm más ancho, dotado de un frontal con moldura negra central donde se ubica el escudo de la marca y discretos faros Full LED con estilizadas luces diurnas. Destaca su anguloso paragolpes con hendiduras verticales en los extremos que acentúan su imagen dinámica.
Sus 4,31 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,67 m de alto le hacen ser ideal para un uso urbano e interurbano. Tiene una distancia entre ejes de 2,62 m (10 cm menos que el ATTO 3), situándolo en el límite de un concurrido segmento eléctrico donde le esperan rivales como los Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3 Aircross, Fiat 600e, Hyundai Kona EV, Kia EV3, Jeep Avenger, Opel Mokka, Peugeot e-2008 y Volvo EX30.

Mientras, su zaga presenta unos singulares grupos ópticos moldeados con una firma luminosa LED en forma de nudo chino, que se parece a un 8 o al símbolo de infinito, unidos por un fino listón LED central. El paragolpes presenta un gran difusor imitando a una placa protectora de bajos.
En la vista lateral se percibe una mayor superficie de carrocería respecto de la zona acristalada, destacando el pilar trasero con embellecedor cortado que enfatiza la apariencia de techo flotante, dando paso a un spoiler en la parte trasera colocado sobre la banda luminosa. El BYD ATTO 2 se podrá pedir sin coste adicional con la carrocería pintada en color Climbing Grey, siendo opcionales los tonos Hiking Green, Skiing White (en las imágenes) y Cosmos Black.

BYD ATTO 2: Interior espacioso y de líneas limpias
En su espacioso interior encontramos las líneas limpias y sencillas de salpicadero que caracterizan a los modelos de BYD, presidido por dos pantallas dimensionadas, una para el cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas y otra central para el sistema de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas que sigue la tendencia en la marca de poderse girar para cambiar su orientación de horizontal a vertical. Las salidas de aire incluyen marcos metalizados acabados en mate, y justo debajo se encuentra un cargador inalámbrico para móviles.
Los materiales de calidad se combinan con unas superficies acolchadas que cubren los asideros de las puertas (dotados de iluminación ambiental multicolor) y la dimensionada consola central, contando esta última con un selector de marcha tipo joya (emula a un diamante tallado), además de incorporar el botón de arranque, el mando del volumen para el sistema de sonido y algunos botones principales como el del desempañado del parabrisas o el selector de los modos de conducción. El conjunto se completa con porta bebidas y reposabrazos, así como huecos de almacenaje.

Su distancia entre ejes y los cortos voladizos permiten ofrecer un amplio interior para 5 ocupantes, con espacio suficiente para las rodillas en las plazas traseras, logrando optimizar la capacidad del maletero hasta los 400 litros, 1.340 litros con los asientos traseros abatidos.
Sistema de propulsión de 177 CV
De momento, el modelo ha sido presentado con un único propulsor desarrollado sobre la e-PLatform 3.0, así como la arquitectura Cell to Body, integrando la batería LFP (Lithium Ferrum Phosphate) en el chasis como el resto de sus hermanos de gama, mejorando la rigidez de la carrocería y ofreciendo más espacio. Gracias a este tipo de estructura y batería, el peso resulta más contenido, anunciando 1.590 kg en orden de marcha.

Las ventajas de las baterías LFP radican en su mayor resistencia a las temperaturas extremas, siendo menos sensibles a las fluctuaciones de temperatura. También pueden soportar más ciclos de carga y descarga sin apenas pérdida de capacidad, lo que las hace especialmente duraderas. La que incopora este ATTO 2 solo permite cargarse a un máximo de 65 kW en corriente continua.
Anunciada su venta para el próximo mes de febrero, se ofrecerá con dos tamaños de batería asociadas a un motor delantero de 130 kW (177 CV), con la batería de 45,1 kWh como la única disponible en el lanzamiento, que le llevará a ofrecer una autonomía en ciclo combinado WLTP de 312 km, dejando para más adelante otra de mayor autonomía con más capacidad, todavía por confirmar por la marca. La versión de lanzamiento anuncia una velocidad máxima de 160 km/h con aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.