Con estilo deportivo

Conducimos el Audi Q5 Sportback, la nueva carrocería tipo SUV Coupé con la que ya cuenta este reestilizado todocamino de tamaño medio, con todas sus motorizaciones hibridadas en mayor o menos medida.

No es una sorpresa que las nuevas carrocerías deportivas tipo SUV estén resultando todo un éxito en la marca de los cuatro aros, tras los lanzamientos de los nuevos Audi Q8, Q3 Sportback (el 51% de las ventas del modelo Q3) y e-tron Sportback, a los que el próximo mes de septiembre se unirá el Q4 e-tron Sportback. Se trata de una evolución lógica ante el traslado de la demanda tradicional de las carrocerías berlina y familiar a las de tipo SUV, algo que llevamos viendo de manera sostenida en el mercado desde hace mucho tiempo.

En el caso del Audi Q5 Sportback, supone ya el 43% de los pedidos del reestilizado Audi Q5, que en esta nueva variante estiliza su zona posterior inclinado de manera pronunciada el pilar trasero, alcanzando prácticamente los 4,69 m de longitud, solo 7 mm más que el modelo original del que deriva, siendo 2 mm más bajo (1,66 m) e igual de ancho (2,14 m contando los espejos retrovisores). Incorpora una parrilla específica Singleframe en acabado tipo panal de abeja, entradas de aire en el paragolpes con inserciones en acabado aluminio y faros full-LED con posibilidad de instalar los matriciales adaptativos en opción.

Dispone de taloneras con una moldura estilo off-road, pero es en su zaga donde cobra mayor personalidad al incorporar un spoiler de mayores dimensiones, un listón cromado que une los pilotos LED (con tecnología OLED opcional, con hasta 4 firmas lumínicas diferentes) y un paragolpes con difusor específico para el modelo. Visualmente, el resultado en conjunto se traduce en un incremento del dinamismo, ganando también en exclusividad al ser una nueva carrocería dentro de la gama del modelo.

El interior comparte el mismo diseño del salpicadero del modelo del que deriva, con la pantalla digital de instrumentación configurable “Virtual Cockpit plus” de 12,3” y la pantalla del MMI Touch de 10,1” dotada de un procesador más rápido, conservando todavía muchos mandos físicos como los de la climatización, los interruptores de las luces y la palanca selectora del cambio. Este nuevo Audi Q5 Sportback está homologado para 5 ocupantes con un amplio espacio interior, disfrutando de un maletero con 510 litros de capacidad y de hasta 1.480 l con los respaldos traseros abatidos (455 y 1.365 litros respectivamente en las variantes TFSI), pudiendo además incrementar el espacio del maletero en 60 litros gracias a la práctica banqueta trasera Plus (desplazable longitudinalmente).

Con todos los propulsores hibridados

En cuanto a motorizaciones, ofrece un amplio elenco en gasolina y diésel siempre asociadas al cambio S tronic de 7 velocidades, con la consiguiente micro hibridación (mHev) a 12V de los 35 TDI con 163 CV (disponible solo con tracción delantera), 40 TDI (204 CV) y 45 TFSI (265 CV). Estas dos última incorporan además la tracción total quattro. A estas versiones se les añaden las nuevas versiones híbridas enchufables 50 TFSIe (299 CV) y 55 TFSIe (367 CV), que ya representan el 20% de los pedidos dada su clara ventaja de poder rodar en cero emisiones.

Ambas están desarrolladas a partir del motor 4 cilindros 2.0 TFSI de 265 CV, complementados por un motor eléctrico síncrono de 105 kW (integrado en la caja de cambios S tronic) que va alimentado por una nueva batería de 17,9 kWh (14,4 kWh netos). Las dos tienen limitada su velocidad máxima a 239 km/h (135 km/h en modo eléctrico), acelerando el primero en 6,1 segundos de 0 a 100 km/h y en 5,3 el más potente. Ambas homologan 62 km de autonomía eléctrica, y pueden recargar su batería en un enchufe doméstico, lo que le lleva a ofrecer un consumo de entre 1,5 y 1,7 l/100 km.

Mención aparte merece el superdeportivo SQ5, dotado de un poderoso motor V6 3.0 TDI con 341 CV y un increíble par motor de 700 Nm. Este propulsor presenta algunos cambios, incluyendo ahora pistones de acero forjado (más robustos) en lugar de aluminio y nuevos sensores piezoeléctricos de mayor precisión. El turbocompresor mota una turbina más pequeña y ligera, e incorpora un sistema de hibridación ligera Mild Hybrid a 48V que le permiten rodar «a vela» con el motor apagado un máximo de 40 segundos.  Asociado a la tracción total quattro y a una caja de tipo Tiptronic de 8 relaciones, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,1 segundos, homologando un consumo combinado de 8,2 l/100 km.

Conducción muy satisfactoria

Nuestra prueba de conducción la realizamos con el 55 TFSIe, en un recorrido que nos llevó principalmente por autovías limitadas a 100 km/h y carreteras de montaña. Al alto confort que nos tiene acostumbrado la marca, se le unió el silencio de marcha con el que circulamos todo el recorrido hasta nuestro destino, realizando un total de 70 km hasta agotar la batería eléctrica. Esta cifra supuso un 13% más de lo homologado oficialmente, lo que indica que la alta capacidad regenerativa fue determinante para lograr este incremento tan significativo. El ordenador de a bordo nos dio un consumo medio de 16,3 kWh y 2,5 l/100 km, con un total de 73,5 km recorridos.

Las pocas veces que entró el motor térmico, ante una aceleración más intensa o algún adelantamiento, no supusieron un incremento significativo de la rumorosidad dentro del habitáculo, contando además con bajos niveles de ruido de rodadura y aerodinámico.

Dotado de una suspensión deportiva de serie (con control de amortiguación opcional), para los que necesitan moverse también fuera de la carretera está disponible una suspensión neumática que permite ajustar la altura de la carrocería en 60 mm: circulando por caminos podemos elevar la altura en 45 mm con el modo off-road (y rebajarla en 55 mm desde el maletero para facilitar la carga), disminuyendo automáticamente 15 mm en autopista a alta velocidad.

Líneas exteriores y paquetes de equipamiento

El nuevo Audi Q5 Sportback se comercializa en líneas exteriores Advance, S line y Black Line, contando desde el primer acabado con un amplio equipamiento de serie, que incluye grupos ópticos por LED, llantas de aleación de 18”, barras de techo en acabado aluminio, climatizador trizona, MMI Navegación plus con pantalla de 10,1”, Audi virtual cockpit plus con pantalla de 12,3”, Audi smartphone interface, portón del maletero eléctrico, control de velocidad de crucero, Audi parking system plus y el sistema de frenado de emergencia Audi pre sense city, entre otros elementos.

La línea S line (+2.500 €) añade en el exterior detalles de diseño específico, llantas de 19”, faros Matrix LED con intermitentes dinámicos, asientos deportivos y el tren de rodaje deportivo (opción sin sobrecoste). Por 700 € más (respecto del S line) tendríamos la línea Black line, que añade llantas firmadas por Audi Sport de 20”, tapicería mixta tela/cuero y el paquete de estilo negro (cristales oscurecidos y acabado en color negro para las barras de techo y los espejos retrovisores exteriores).

Además, en opción se puede sumar el Paquete Tour (con múltiples sistemas de ayuda a la conducción), el Paquete City (cámara trasera y los asistentes Audi Side Assist, pre sense basic y rear, Cross Traffic, Exit Warning y adicionalmente el Park Assist) o el Paquete Confort (iluminación ambiente/contorno, cámara trasera, regulación lumbar eléctrica, llave de confort, paquete portaobjetos y la banqueta trasera Plus).

Los precios del Audi Q5 Sportback