Ahora con hibridación “light”

El Audi Q5, el SUV medio de la marca de los 4 aros, se actualiza este año 2020 a los 4 años de la presentación de su segunda generación, bajo un obligado y preceptivo “restyling” que aprovecha para ofrecer mayor variedad de variantes híbridas y un acabado más tecnológico y conectado. Fabricado para todo el mundo en la planta mexicana del grupo Volkswagen en San José Chiapa, llegará al mercado español para final de año.

El Audi Q5 tiene un acreditado prestigio como SUV “premium”, pero también un elevado precio (puede llegar hasta los 80.000 euros) que ciertamente restringe mucho su clientela potencial. Ofrecido en 4 niveles de equipamiento –uno básico y anónimo, seguido de los Advance, S-Line y Black Line (con llantas de 20″), este renovado Audi Q5 2020 cambia ligeramente su frontal, con una parrilla “single frame” más ancha y de marco más fino, tomas más grandes de aire en las esquinas y distintos paragolpes, todo lo cual lleva su longitud total a los 4,68 m, 2 cm más, sin beneficio alguno en habitabilidad (al fin y al cabo es la misma plataforma conocida de 2,82 m de batalla).

Los faros se estilizan un poco más, siendo de diodos de serie y en opción los sofisticados Matrix LED (de serie en los niveles superiores S-Line y Black Line), mientras que detrás también cambia la configuración de los grupos ópticos (aunque repiten su diseño) que ahora pueden ser de diodos orgánicos (OLED) en opción, una técnica que permite recurrir a secciones luminosas muy finas, facilitando la creación de “firmas luminosas” a gusto del cliente, y con sensores especiales que permiten, por ejemplo, aumentar su intensidad si otro vehículo se aproxima mucho por detrás. La anchura se mantiene (1,89 m) lo mismo que la altura (1,66 m), y Audi aumenta a 12 los colores de carrocería, dos de ellos nuevos (Verde Distrito y Azul Ultra).

En los laterales se acusa un mayor rebaje en los estribos que aumentan la sensación de altura libre al suelo (que no cambia, salvo en la medida en que influyan las llantas, que puede ser de 18”, 19” y 20” de diámetro según los niveles de acabado (y hasta 21” en opción).

Audi Q5 2020 (Restyling): interior mejorado tecnológicamente

En el interior, se han puesto al día las posibilidades de conectividad (tanto en entornos Android como Apple Car Play), sin mayores cambios en el habitáculo, que repite las mismas cotas ya conocidas y los detalles de funcionalidad existentes (ajuste longitudinal de asientos traseros), así como el volumen del maletero (550 litros). Pero la pantalla del sistema multimedia pasa a ser táctil y aumenta su tamaño de 8,3” a 10,1”, con un procesador 10 veces más potente, desapareciendo la anterior superficie táctil de control, y los botones y el mando giratorio de la consola central, que dan paso a un hueco portaobjetos con tapa y a un soporte de recarga inalámbrica de móviles por delante del apoyacodos central delantero.

El cuadro de instrumentación es ahora digital de serie, por una pantalla de 12,3”, aunque desdoblado en dos niveles (Audi Virtual Cockpit, y Audi Virtual Cockpit Plus), el primero con muy pocas posibilidades de configuración y limitado al acabado básico, y el segundo mucho más avanzado, pudiendo seleccionar su información a gusto del conductor. El “head up display” sigue siendo opcional, como hasta ahora. Igualmente, ahora el navegador MMI Plus es de serie en todos los niveles de acabado menos en el básico, e incluye el servicio Audi Connect, con funciones como cálculo de rutas en función del estado del tráfico, previsión meteorológica en itinerario y destino, etc. Con el sistema MMI Navegación plus (de serie en todos los niveles de equipamiento menos en el básico), Audi incluye Audi connect, un servicio online que da acceso a funciones como el cálculo de rutas en función del estado del tráfico y a conocer la previsión meteorológica en el destino.

A nivel de chasis tampoco hay cambios, ofreciéndose los 4 tipos de suspensión, la normal de serie, la deportiva opcional (ligeramente rebajada y con amortiguadores más duros), la suspensión con amortiguación variable, y finalmente la neumática. Mantiene también la tracción total quattro Ultra específica de motor delantero transversal, con tracción delantera habitual y, cuando el sistema detecta una pérdida de adherencia, también trasera mediante el envío de una parte del par motriz al eje posterior, al tiempo que se mantiene el pack off-road para facilitar su uso fuera del asfalto.

Audi Q5 2020 (Restyling): motores hibridados

En cuanto a motorizaciones, de momento sólo se ofrece un turbodiesel 2.0 TDI (Audi Q5 40 TDI), con el conocido bloque de 4 cilindros y dos litros de cubicaje, que aquí entrega 204 CV y 40,8 mkg de par máximo. La novedad es que esta mecánica, dotada de una transmisión S tronic de 7 marchas y tracción total quattro, ahora se hibrida con un sistema ligero MHEV a 12 voltios, con un motor/generador eléctrico/motor de arranque movido por correa y alimentado por una pequeña batería de ion-litio a 12V, la misma tensión de la batería convencional. Audi ha aligerado el motor de combustión con un cárter de aluminio, un bloque de aleación más ligero y un cigüeñal también más ligero, reduciendo más de 22 kg menos de peso final y compensando el peso extra de la nueva batería de ion-litio, que además de recargarse por el motor diésel y arrancar éste cuando hace falta, permite a este Audi Q5 circular en modo «a vela», con el motor de combustión apagado (el start-stop se activa hasta 22 km/h). Sin duda, una hibridación “mild hybrid” sencilla y barata pero que permite ahorrar combustible y acceder a este Audi Q5 40 TDI a la etiqueta ECO de la DGT.

Más adelante Audi anuncia una mayor oferta de motores para este reestilizado Q5, como otra diésel más potente (Audi Q5 45 TDI, con consumo de 6,3 l/100 km) y dos de gasolina (a partir del 2.0 TFSI, así como otros dos híbridos enchufables (PHEV) que tomarán el relevo del Audi Q5 TFSIe quattro. No obstante, el nivel de prestaciones de este Q5 40 TDI es francamente brillante, con 7,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y una velocidad punta de 222 km/h, y ello dentro de un muy contenido consumo WLTP de 5,3 l/100 km.

En cuanto al equipamiento en seguridad, contará de serie con el Audi pre sense city, que ayuda a evitar o mitigar posibles colisiones frontales, mientras que el asistente de giro, el asistente anticolisión y el asistente de salida, será parte del equipo opcional. También podrá contar con el asistente de crucero adaptativo con mantenimiento de carril y el asistente predictivo de eficiencia, reduciendo de manera significativa el consumo.

El nuevo Audi Q5 2020 saldrá a la venta en otoño desde 51.890 euros para el Audi Q5 40 TDI quattro S tronic.