Gerardo Romero-Requejo M.
Récord histórico en Abu Dabi
Con 3.019 CV, el Yangwang U9 Xtreme acaba de superar su propia marca, desafiando ya el hiperdeportivo eléctrico chino el dominio histórico de los motores de combustión, y situando a BYD en la élite mundial de las prestaciones al alcanzar una velocidad máxima de 503,17 km/h.
La industria del automóvil acaba de escribir un nuevo capítulo en la historia de la velocidad. El Yangwang U9 Xtreme, el espectacular hiperdeportivo eléctrico de la marca de lujo de BYD, ha conseguido alcanzar los 503,17 km/h, convirtiéndose en protagonista de un nuevo récord mundial para un coche de producción. La cifra no solo supera los 496,22 km/h que el mismo modelo había registrado en septiembre de 2025 (y 472,41 km/h un mes antes), sino que rompe una barrera psicológica perseguida durante décadas por los fabricantes de automóviles.
El nuevo hito se consiguió el 1 de noviembre de 2026 en Abu Dabi, concretamente en la autopista internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), situada en la región de Al Dhafra. Al volante volvió a estar Marc Basseng, piloto alemán especializado en competición y resistencia, que ya había conducido el U9 Xtreme hasta su anterior récord en las instalaciones de pruebas de ATP Papenburg, en Alemania.
La nueva marca ha sido reconocida por la FIA y ha permitido al modelo sumar dos títulos Guinness World Records: velocidad máxima para un automóvil de producción en una sola dirección (el récord absoluto exigen mediciones en ambos sentidos) y velocidad máxima para un coche eléctrico de producción en esas mismas condiciones.
Yangwang U9 Xtreme: más de 3.000 CV para conquistar los 500 km/h
Detrás de semejante registro hay una arquitectura mecánica que rompe con muchos de los planteamientos tradicionales de los superdeportivos. El Yangwang U9 Xtreme equipa cuatro motores eléctricos independientes, uno por rueda, capaces de girar hasta 30.000 rpm y desarrollar aproximadamente 755 CV cada uno. La potencia conjunta alcanza los 3.019 CV, con una relación peso-potencia de 1.217 CV por tonelada.
Esta configuración permite gestionar de manera independiente la entrega de par en cada rueda mediante la plataforma e4 de BYD. El sistema analiza continuamente las condiciones de adherencia y modifica el reparto de potencia más de 100 veces por segundo. Una solución fundamental cuando el vehículo circula a velocidades en las que cualquier pequeña alteración de estabilidad puede tener consecuencias importantes.
Otro de los elementos diferenciales es su arquitectura eléctrica de 1.200 voltios, superior a los 800 V del U9 convencional. Esta tecnología trabaja junto a la conocida batería Blade de litio-ferrofosfato (LFP), adaptada para soportar descargas de hasta 30C y unas exigencias térmicas extraordinarias. Cada motor puede desarrollar su máximo rendimiento sin que la gestión de la temperatura se convierta en un obstáculo inmediato.
La suspensión activa DiSus-X también desempeña un papel protagonista. Sus amortiguadores electrónicos de doble válvula permiten modificar individualmente el comportamiento de cada rueda, controlar los movimientos de la carrocería y mantener el contacto de los neumáticos con el asfalto. No se trata únicamente de acelerar más, sino de conseguir que un automóvil con semejante potencia pueda transmitirla al suelo con precisión.
Aerodinámica, neumáticos y puesta a punto: el secreto del récord
Alcanzar los 503 km/h no depende exclusivamente de disponer de miles de caballos. A esas velocidades, la resistencia aerodinámica, la estabilidad direccional, la temperatura de los componentes y la capacidad de los neumáticos adquieren una importancia decisiva.
Precisamente por eso, el equipo técnico realizó modificaciones específicas antes del intento definitivo en Abu Dabi. Se ajustó el ángulo del alerón trasero para incrementar la carga aerodinámica sobre el eje posterior, se recalibró el software de suspensión para mejorar la amortiguación en extensión y se modificaron las presiones de los neumáticos.
Las cubiertas, desarrolladas junto a Giti Tire, incorporan un compuesto y una banda de rodadura específicos para soportar las elevadas exigencias del circuito y las aceleraciones extremas. También cuentan con soluciones destinadas a reducir el deslizamiento entre neumático y llanta.
La operación exigió cerrar 10 kilómetros de carretera, con una recta útil de siete kilómetros, además de inspeccionar minuciosamente el asfalto para eliminar cualquier elemento que pudiera comprometer la integridad de los neumáticos. Tras dos pasadas iniciales el 31 de octubre, con 490 km/h como mejor registro, el equipo consiguió superar finalmente los 500 km/h al día siguiente.
Un hiperdeportivo exclusivo: solo 30 unidades
La ambición de Yangwang no se limita a establecer una velocidad máxima. El U9 Xtreme también ha demostrado sus posibilidades en Nürburgring Nordschleife, donde registró un tiempo de 6 minutos y 59,157 segundos. Una referencia que evidencia que el proyecto busca combinar velocidad punta con un comportamiento eficaz en circuito.
La exclusividad estará garantizada por una producción mundial limitada a 30 ejemplares. Cada unidad podrá incorporar configuraciones personalizadas, como demuestra el acabado especial Dawn Moment, presentado en el Salón del Automóvil de Pekín, cuya carrocería incorpora polvo de oro ultrafino bajo varias capas de barniz.
El Yangwang U9 Xtreme, cambia las reglas del juego de los coches eléctricos
El récord del Yangwang U9 Xtreme tiene una lectura que va mucho más allá de la rivalidad entre fabricantes de hiperdeportivos. Para BYD supone demostrar que la propulsión eléctrica puede competir en un territorio que durante décadas parecía reservado a los grandes motores de combustión, donde antaño reinaron el Bugatti Chiron o el SSC Tuatara.
El debate ya no consiste únicamente en saber si un coche eléctrico puede ser tan rápido como un hiperdeportivo de gasolina. El Yangwang U9 Xtreme acaba de demostrar que puede ir todavía más lejos. Y, con 503,17 km/h sobre el asfalto de Abu Dabi, BYD acaba de elevar considerablemente el listón de las prestaciones eléctricas con un control absoluto de la tecnología.
