Gerardo Romero-Requejo M.
A prueba la eficiencia real de su gama electrificada
Recientemente se ha celebrado la primera edición del ECO Rally EBRO, una competición concebida como banco de pruebas en condiciones reales para medir la eficiencia energética y la precisión de conducción de su gama electrificada en la que Motor Mundial ha tenido la ocasión de participar.
Lejos de priorizar la velocidad, el evento ha puesto el foco en la regularidad, el consumo y la gestión inteligente de los recursos energéticos en un recorrido de 132 km, principalmente por carreteras secundarias de la Comunidad de Madrid. La prueba se desarrolló en una única etapa con cuatro tramos de regularidad que han sumado 24 km cronometrados, lo que representa el 18,18% del total.
Estos sectores —El Molar, El Espartal, La Cabrera y Pedrezuela— exigieron a los participantes mantener una media constante bajo un sistema de cronometraje por GPS con precisión de décima de segundo. Cualquier desviación, ya fuera por adelanto o retraso, se traducía en penalizaciones, reforzando el carácter técnico de la competición.
Todos los vehículos partieron en igualdad de condiciones: depósito lleno de combustible y batería completamente cargada, con sistemas precintados para garantizar la transparencia en la medición final. Este formato obligó a los equipos a adoptar una conducción anticipativa, precisa y constante, donde la estrategia energética y el control de los tiempos resultó determinante.
ECO Rally EBRO: categorías
El sistema de clasificación se estructuró en tres categorías principales: regularidad, consumo y eficiencia. En la primera, se evaluó la precisión en los tramos cronometrados mediante la acumulación mínima de penalizaciones. En la categoría de consumo, el criterio fue el gasto total de combustible a lo largo del recorrido.
Sin embargo, la clasificación más relevante fue la de eficiencia, que combinó ambos factores mediante una fórmula ponderada: un 60% correspondiente al consumo y un 40% a la regularidad. Este índice permitió identificar a los equipos más equilibrados en términos de precisión y ahorro energético.
El ECO Rally EBRO también analizó el rendimiento individual de cada modelo de la gama. En el caso del EBRO s400 HEV, el modelo híbrido autorrecargable, los registros de consumo se situaron en 2,06 y 2,48 l/100 km, destacando por una conducción constante y una optimización eficaz del sistema híbrido.
Por su parte, el EBRO s700 PHEV, híbrido enchufable, logró consumos de 1,28 y 2,4 l/100 km, evidenciando una correcta gestión del modo eléctrico en tramos con variaciones de ritmo. En un escalón superior, el EBRO s800 PHEV registró cifras aún más ajustadas, con 1,0 y 1,61 l/100 km, apoyado en una conducción fluida y una alta precisión en los sectores más técnicos.
El mejor comportamiento en términos de consumo correspondió al EBRO s900 PHEV, conducido por el equipo de Motor Mundial que resultó finalmente ganador de la prueba general y de consumo del modelo en cuestión, alcanzando valores de 0,74 y 1,59 l/100 km. Este resultado se explica, en gran medida, por su mayor capacidad de batería, lo que permitió maximizar el uso del modo eléctrico a lo largo del recorrido.
