Gerardo Romero-Requejo M.
Según el sistema eléctrico, el precio y la fabricación europea
El Gobierno de España ha puesto en marcha el programa Auto+, un esquema de incentivos modular que redefine el modelo de subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos en nuestro país.
A diferencia de su predecesor, Auto+ se articula bajo una administración centralizada dependiente del Ministerio de Industria y Turismo, lo que permite aplicar el descuento directamente en la en factura, en el momento de la compra. Esta modificación elimina la necesidad de que el comprador adelante el importe y espere meses para recibir la subvención.
Con una dotación presupuestaria de 400 millones de euros para el ejercicio 2026, el plan Auto+ reemplaza al Plan MOVES III, cuya gestión descentralizada provocó demoras en la tramitación y el cobro de ayudas y además exigía el achatarramiento de un vehículo, requisito ahora no necesario criticado por GANVAM, indispensable para la renovación real del parque.
¿Cómo se estructura el Auto+?
La ayuda no es una cifra fija automática como en el plan anterior. Se calcula sumando porcentajes de tres criterios (sistema Eléctrico-Económico-Europeo “EEE”) aplicados sobre el importe máximo de ayuda que corresponde a cada categoría de vehículo:
- Eléctrico (tipo de motorización)
- Económico (Precio Final Fiscal = PFF)
- Europeo (producción del vehículo/batería)
El diseño del programa Auto+ combina criterios medioambientales e industriales. Para acceder al máximo nivel de subvención, el vehículo debe contar con la etiqueta “Cero Emisiones” otorgada por la DGT.
Esto incluye principalmente turismos 100% eléctricos de batería (BEV y FCEV), aunque también pueden beneficiarse otros vehículos electrificados como los híbridos enchufables (PHEV), en función de su autonomía eléctrica y emisiones homologadas. Sin embargo, deja fuera a los vehículos con etiqueta Eco, además de solo aplicarse en la compra de vehículos de nueva matriculación.
Las cuantías varían según el tipo de vehículo y su categoría. En el caso de los turismos eléctricos (M1), la ayuda puede alcanzar hasta 4.500 euros siempre que el precio máximo no supere los 45.000 € franco fábrica, es decir sin impuestos.
El importe de la ayuda total se distribuiría en este caso en: 2.250 € por ser Eléctrico+ 1.125 € por tener un PFF inferior a 35.000 € (675€ con PFF entre 35.000 € y 45.000 €)+ 1.125 € por estar fabricado (Vehículo + batería) en la UE.
Los híbridos enchufables solo acceden a una cuantía máxima del 25% de la ayuda total, es decir, 1.125 € en lugar de 2.250 €.
Para los vehículos comerciales ligeros de hasta 3.500 kg (N1), no hay límite en el precio de compra y el importe máximo de la ayuda alcanza los 5.000 euros. Si es eléctrico 100%, accedería al 50 % (2.500 €) y si es híbrido enchufable al 25 % (1.250 €). En cuanto al PFF, si es inferior a 35.000 € obtendría una ayuda de 1.250 € (el 25% del total), y si es superior, 750 € (el 15% del total).
Asimismo, motocicletas y cuadriciclos eléctricos disponen de incentivos específicos, aunque de menor cuantía. Las motos con potencia igual o superior a 3 kW, con velocidad superior a 45 km/h, autonomía mínima de 70 km y precio de hasta 10.000 € (L3e, L4e y L5e), tienen 1.100 euros de bonificación.
En cuanto a los cuadriciclos eléctricos ligeros (L6E) y pesados (L7e), la ayuda sube a 1.500 euros, no importando el precio de compra.
| Categoría de vehículo | Descripción | Ayuda estatal máxima | Descuento en concesionario | Límite de precio |
|---|---|---|---|---|
| Turismos (M1) | Coches particulares eléctricos o electrificados con etiqueta CERO | 4.500 € | Sí, 1.000 € mínimo | Máx. 45.000 € sin impuestos y tras descuentos |
| Furgonetas ligeras (N1) | Vehículos comerciales hasta 3,5 t | 5.000 € | Sí, 1.000 € mínimo | Sin límite de precio |
| Motocicletas eléctricas (L3e, L4e, L5e) | Motos eléctricas homologadas y >45 km/h | 1.100 € | No aplicable | Máx. 10.000 € sin impuestos |
| Cuadriciclos (L6e, L7e) | Vehículos ligeros eléctricos (cuadriciclos) | 1.500 € | No aplicable | Sin límite de precio |
El origen de la fabricación de las baterías también cuenta
Como novedad, el criterio relativo a la batería ensamblada en la Unión Europea entra en juego. Si la batería está ensamblada en la UE, el comprador puede obtener un 10 % adicional sobre el importe máximo de ayuda correspondiente a la categoría del vehículo.
En el caso de los turismos M1, cuyo tope es de 4.500 €, eso equivale a 450 euros. Este incentivo es independiente del lugar de ensamblaje final del vehículo: si el coche también está ensamblado en la UE, ambos porcentajes se acumulan hasta un máximo del 25 % en el bloque industrial (1.125 € en total).
| Condición | Porcentaje sobre ayuda máxima | Importe equivalente |
|---|
| Ensamblaje completo del vehículo en la UE | 15 % | 675 € |
| Batería ensamblada en la UE (aunque el resto del coche no) | 10 % | 450 € |
| Ambos (coche + batería en UE) | 25 % | 1.125 € |
En términos prácticos, el criterio de batería europea introduce una señal industrial clara: premia la localización de la cadena de valor de la electromovilidad en territorio comunitario, especialmente en un contexto estratégico en el que la fabricación de celdas y módulos es clave para la autonomía tecnológica europea.
Este nuevo programa de ayudas tiene carácter retroactivo al 1 de enero de 2026, sin embargo, todavía no ha sido publicado en el BOE, lo que indica que las solicitudes de ayuda no estarán abiertas al menos hasta junio de 2026, periodo estimado de la publicación y de la preparación de la plataforma para tramitarlas. Algunas marcas como BYD, Citroën o Dongfeng, están adelantando la cuantía de las ayudas con descuentos directos en el precio o facilitando financiación sin intereses.
Como colofón, el programa Auto+ establece que de manera complementaria, el concesionario debe aplicar un descuento adicional mínimo de 1.000 € sobre el precio final para turismos y furgonetas.
Tabla resumen
Vehículos BEV (100 % eléctrico):
| PFF | Fabricación UE | Cálculo | Ayuda total |
|---|---|---|---|
| 32.000 € | Vehículo + batería UE | 2.250 + 1.125 + 1.125 | 4.500 € (máxima) |
| 32.000 € | Solo vehículo UE | 2.250 + 1.125 + 675 | 4.050 € |
| 32.000 € | Ninguno UE | 2.250 + 1.125 + 0 | 3.375 € |
| 40.000 € | Vehículo + batería UE | 2.250 + 675 + 1.125 | 4.050 € |
| 40.000 € | Solo vehículo UE | 2.250 + 675 + 675 | 3.600 € |
| 44.500 € | Ninguno UE | 2.250 + 675 + 0 | 2.925 € |
Vehículos PHEV (híbrido enchufable):
| PFF | Fabricación UE | Cálculo | Ayuda total |
|---|
| 32.000 € | Vehículo + batería UE | 1.125 + 1.125 + 1.125 | 3.375 € |
| 32.000 € | Solo vehículo UE | 1.125 + 1.125 + 675 | 2.925 € |
| 40.000 € | Vehículo + batería UE | 1.125 + 675 + 1.125 | 2.925 € |
| 40.000 € | Solo vehículo UE | 1.125 + 675 + 675 | 2.475 € |
| 44.500 € | Ninguno UE | 1.125 + 675 + 0 | 1.800 € |
