Mercedes Clase A 250 e y Clase B 250 e, híbridos enchufables

21 agosto, 2019
G. ROMERO-REQUEJO M.
Llegan a final de año

Mercedes-Benz introduce por primera vez en sus modelos populares Clase A y Clase B las versiones híbridas enchufables 250 e con motor de gasolina bajo el sello EQ Power, con una alta capacidad de rodar en cero emisiones que roza los 70 km en ciclo WLTP.

La próxima edición del Salón de Frankfurt será testigo del debut de la versiones híbridas enchufables de los modelos compactos Mercedes Clase A y Clase B. Los vehículos híbridos enchufables representan una tecnología clave en el paulatino proceso de electrificación de la marca de la estrella, donde tiene previsto presentar más de 20 variantes hasta 2020.

La conducción sin emisiones directas a través de sus vehículos híbridos enchufables bajo el sello EQ Power, celebran el estreno de tres modelos de la gama compacta con propulsión híbrida de tercera generación: estos son el Clase A 250 e derivado en carrocerías compacta y Sedán, además del nuevo monovolumen Clase B 250 e. Estas versiones se caracterizan por primar la conducción silenciosa en modo eléctrico y la idoneidad para el uso a diario. Aunque la introducción de estas versiones en el mercado español tendrá lugar antes de finalizar el año, los Mercedes Clase A 250 e ya están a la venta en Alemania a un precio de 36.943 y 37.300 euros, en carrocerías compacta y Sedán respectivamente, mientras que el Clase B 250 e saldrá a la venta unas semanas más tarde.

Mercedes-Benz Clase A 250 e Plug-In Hybrid

El empleo de la plataforma modular MFA2 en los nuevos Clase A y Clase B ha permitido integrar de forma inteligente todos los componentes de la hibridación sin restar apenas espacio en el maletero. Para empezar, el tubo de escape no se extiende hasta el extremo trasero del vehículo, sino que termina en el centro, bajo el piso del vehículo, con lo que el silencioso trasero está integrado en el túnel central. La integración del depósito de combustible en el espacio de montaje del eje libera el espacio necesario para montar la batería de alto voltaje debajo de los asientos traseros. En consecuencia, según Mercedes-Benz el volumen del maletero del A 250 e y el B 250 e no disminuye prácticamente en comparación con los modelos con propulsión convencional, aunque todavía no ha comunicado sus capacidades.

Motor híbrido enchufable de alta autonomía eléctrica

Dotados de motores montados en posición transversal, los vehículos de la gama compacta de Mercedes-Benz están configurados a través del nuevo cuatro cilindros en línea turbo de 1,33 litros y 160 CV (par máximo de 25,5 mkg) desarrollado junto con Renault al que se le acopla un motor eléctrico de 75 kW (102 CV) con un par de 30,6 mkg. El conjunto híbrido motriz solapado suma 218 CV con un elevado par máximo de 45,9 mkg, lo que garantiza altas dosis de placer de conducción a cualquier velocidad gracias a una respuesta inmediata al acelerador. Esta circunstancia brinda unas altas prestaciones en estas versiones híbridas, y así el A 250 e, es capaz de acelerar en 6,6 segundos de 0 a 100 km/h, alcanzando una velocidad máxima de 235 km/h (240 km/h en el Sedán) y pudiendo rodar hasta 140 km/h en modo eléctrico. Como colofón a esta alta potencia y par motor, la masa máxima remolcable de los modelos híbridos compactos de Mercedes-Benz asciende a 1.600 kg (con frenos).

Para el cambio de doble embrague 8F-DCT se ha desarrollado una unidad de propulsión híbrida de dimensiones compactas que obedece a los mismos principios técnicos que el componente equivalente en los vehículos con motor en posición longitudinal. Además, por primera vez en un modelo de Mercedes-Benz, el arranque del motor de combustión tiene lugar exclusivamente mediante el motor eléctrico, prescindiendo del motor de arranque convencional de 12 voltios.

Los modelos compactos híbridos enchufables de Mercedes-Benz incluyen el distintivo EQ Power

En cuanto al acumulador eléctrico, se emplea una batería de alto voltaje de iones de litio refrigerada por agua de Deutsche ACCUMOTIVE (propiedad de Daimler), con un peso de unos 150 kg y una capacidad total aproximada de 15,6 kWh. Esta batería puede cargarse por conexión a una fuente externa de energía eléctrica, tanto con corriente alterna como con corriente continua, a través de la toma del enchufe de carga situado en el lateral derecho del vehículo. Si se conecta a una Wallbox de 7,4 kW, los modelos compactos híbridos enchufables de Mercedes se cargan totalmente con corriente alterna (AC) en 1 h 45 minutos, mientras que si se hace a través de una toma de carga rápida de corriente continua (DC), el tiempo de carga del 80% se reduce a solo 25 minutos.

Con esta batería se consigue un rango de autonomía en modo totalmente eléctrico de entre 60 y 68 km en el Mercedes Clase A 250 e (entre 61 y 69 en carrocería Sedán), y de entre 56 y 67 km en el Mercedes Clase B 250 e, ambos medidos en el nuevo ciclo más realista WLTP, aún pendiente de homologación final. En cuanto a consumos NEDC, ambos modelos logran un mínimo de 1,4 l/100 km en ciclo mixto (32 g/km de CO2), con un consumo eléctrico en el ciclo mixto de entre 14,8-15 kWh/100 km en el Clase A (14,7-14,8 kWh/100 km en el Sedán) y de 14,7-15,4 kWh/100 km en el Clase B.

Gestion inteligente del recorrido y la carga

La tecnología híbrida enchufable de tercera generación de los Mercedes Clase A y Clase B se beneficia de la estrategia de modo de servicio basada en el trayecto, que tiene en cuenta, entre otras informaciones, los datos cartográficos, la topografía, las disposiciones en materia de velocidad y el trayecto previsto, proponiendo el modo de conducción eléctrico en los tramos en los que resulta razonable.

Los Mercedes Clase A y Clase B 250 e añaden una toma de carga en el lado derecho

Gracias al sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience), todos los modelos híbridos enchufables de Mercedes-Benz disponen de los nuevos programas de conducción «Electric» y «Battery Level». El programa «Electric» se emplea exclusivamente la propulsión eléctrica y solo se conecta el motor de combustión interna si el conductor pisa a fondo el acelerador. Además, en el programa «Electric» es posible seleccionar hasta cinco niveles diferentes de intensidad de recuperación de la energía (DAUTO, D+, D, D- y D–) en deceleración mediante las levas situadas detrás del volante.

A esto se suman los programas de conducción Comfort, ECO y Sport, con los que el conductor puede priorizar la conducción eléctrica, acentuar el dinamismo mediante la propulsión combinada u otorgar preferencia al motor de combustión, por ejemplo, para ahorrar autonomía en modo eléctrico.

Un componente importante de confort es la preclimatización antes de arrancar el vehículo, pues el A 250 e y el B 250 e disponen de un compresor eléctrico para el aire acondicionado. La preclimatización se puede activar también cómodamente a través de un smartphone.

Además, el MBUX asiste al conductor en la búsqueda de estaciones de carga Mercedes me Charge utilizando el programa de navegación, poniendo a su disposición un acceso preferente a una de las redes de carga más amplias del mundo, con más de 300 operadores diferentes de estaciones de carga públicas en toda Europa (en ciudades, parkings, autopistas, centros comerciales, etc.). La capacidad del sistema MBUX de comprender el lenguaje natural permite iniciar la búsqueda simplemente diciendo «Hey Mercedes, busca estaciones de carga en la cercanía».

Una vez en el poste de carga, gracias a la tarjeta de carga Mercedes me Charge se puede acceder cómodamente utilizando la Mercedes me App o directamente desde el automóvil. Para ello no es necesario suscribir contratos diferentes con los distintos operadores. Además de una autentificación sencilla, los clientes se benefician asimismo de una función integrada de pago, con una liquidación sencilla de los costes una vez determinado el método de pago. El importe de cada proceso de carga se carga automáticamente en su cuenta. Los procesos de carga individuales aparecen mensualmente en una factura detallada.

Los modelos híbridos enchufables de Mercedes-Benz

Los modelos híbridos enchufables permiten circular en ciudad con propulsión exclusivamente eléctrica, y en recorridos largos se benefician de la mayor autonomía que permite el motor de combustión interna. Además, hacen que el vehículo sea en total más eficiente, pues son capaces de recuperar energía al decelerar, y el motor de combustión interna puede operar siempre en un margen de servicio favorable. EQ Power+ representa la tecnología híbrida de altas prestaciones que Mercedes-AMG utiliza actualmente con gran éxito en la Fórmula 1 y que ofrecerá en el futuro también en sus modelos para carretera.

Mercedes-Benz Clasa A 250 e en proceso de carga mediante Wallbox

Hasta finales de 2019, Mercedes-Benz tiene previsto ofrecer más de diez modelos híbridos enchufables. Este atractivo abanico engloba desde automóviles compactos hasta la Clase S, el buque insignia de Mercedes-Benz. El año pasado se presentaron ya los nuevos modelos híbridos enchufables de la Clase S, Clase E y Clase C, con una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 km (NEDC).

Mercedes-Benz es el único fabricante que combina un motor diésel con la tecnología híbrida enchufable, y ofrece esta opción en la Clase C y en la Clase E, tanto en modelos berlina como Estate. Además, dentro de poco también podremos ver la actualización del Mercedes GLC con EQ Power, equipado asimismo con cadena cinemática híbrida de la tercera generación. El próximo miembro de la familia EQ Power será el GLE, que abrirá el camino hacia una experiencia de conducción eléctrica aún más intensa con una autonomía prevista en torno a 100 km.

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