Ya está a la venta desde 33.900 €

La marca premium japonesa acaba de comunicar la gama comercial de su nuevo SUV compacto Lexus UX 250h, que inicia su comercialización en España con una única y eficiente versión híbrida de 178 CV en cinco niveles de acabado. Aunque ya se pueden hacer pedidos del modelo en la red de concesionarios Lexus, las primeras unidades no se entregarán hasta marzo de 2019.

Se trata del tercer todocamino de la marca tras los NX y RX y primer crossover compacto cuyo modelo deriva del Lexus UX Concept de 2016. El nuevo Lexus UX 250h destaca por un diseño vanguardista, la última tecnología híbrida de la marca y un completo equipamiento, si bien, da un paso más adelante ofreciendo una conducción más dinámica.

El Lexus UX posee una medida contenida de 4,50 m de longitud por 1,84 m de anchura y 1,54 m de altura, mientras que su distancia entre ejes de 2,64 m le permite ofrecer un habitáculo espacioso para cinco ocupantes y el mejor radio de giro de su categoría (5.6 m entre paredes). Está fabricado sobre la nueva plataforma de arquitectura global compacta GA-C (Global Architecture Compact) muy rígida y ligera, con un centro de gravedad bajo y un buen compromiso de suspensiones en cuanto a confort y dinamismo. A España llega con cinco niveles de equipamiento (Eco, Business, Executive, F-Sport y Luxury) y una única motorización UX 250h, dotado de un moderno sistema híbrido de cuarta generación diseñado expresamente para esa plataforma.

Como integrante de la familia premium japonesa, Lexus ha cuidado mucho la insonorización del interior empleando aislantes por toda la carrocería que absorben el sonido. También se han identificado las fuentes de todos los ruidos para eliminarlos del habitáculo, incluso el sonido del agua despedida por los neumáticos se ha reducido.

Además, se han incluido llantas de aleación aerodinámicas de 17” (de serie en los acabados Eco y Business) que cuentan con pestañas Gurney (pequeña pestaña añadida en la arista de salida del perfil aerodinámico) a lo largo de los bordes de los radios para reducir la resistencia al viento y aumentar al mismo tiempo el caudal de aire que enfría los frenos de disco. El diseño empuja el aire desde el interior de la rueda, al tiempo que canaliza el flujo de aire del exterior del vehículo hacia la superficie de las ruedas. Estas llantas están disponibles en color plata metalizado y gris oscuro metalizado, aunque en el UX hay también disponibles otros diseños de llantas de aleación de 18”, incluidas las llantas exclusivas específicas para el acabado F SPORT con neumáticos de alto rendimiento.

Los niveles de acceso Eco y Business incorporan neumáticos 215/60R17 con kit antipinchazos y a partir del nivel Executive prescinde de él y añaden llantas de 18 pulgadas con neumáticos antipinchazos tipo «run-flat» (225/50RF18 95V) de nueva generación, más silenciosos y cómodos, con los que se puede circular con la rueda desinflada a una velocidad máxima de 80 km/h hasta 160 km.

Interior de lujo

El habitáculo del UX está presidido por un moderno salpicadero forrado que incluye un cuadro de instrumentos digital con tecnologías intuitivas. De serie incluye una pantalla central de tipo LCD Electro Multi Vision de 7” (17,8 cm), mientras que el sistema de navegación Lexus incorpora una pantalla panorámica EMV de 10,3” (26.1 cm). El sistema de sonido premium de serie, puede reproducir diversos formatos digitales (WAV, FLAC, ALAC y OGG Orbis) a partir de un dispositivo USB, mientras que las plazas traseras disponen de dos puertos USB con función de recarga de smartphones o tablets.

Los acabados ECO, Business y Executive incorporan de serie un sistema de seis altavoces (ocho altavoces en acabados F Sport) con diafragmas de carbón de bambú para reducir el peso y reproducir las voces con un sonido más natural. El sistema de ocho altavoces incorpora uno de agudos en el centro del salpicadero, un subwoofer montado en el maletero y un amplificador de mayor potencia. Todavía sin comunicar oficialmente el espacio total de maletero, debería rondar los 480 litros de capacidad, al no contar con rueda de repuesto.

Además, el acabado Luxury dispone del sistema de sonido envolvente prémium Mark Levinson con 13 altavoces, amplificador de ocho canales de 668 W y baja distorsión Clase D, sonido envolvente Quantum Logic y tecnología ClariFi 2.0 para ofrecer un auténtico concierto dentro del vehículo.

Como en otros modelos Lexus, el UX incorpora la Interfaz táctil remota –Control Remote Touchpad– diseñada para usarse como un smartphone, recurriendo a operaciones muy intuitivas como el doble punteo o el golpe de muñeca. También incorpora un panel táctil retroiluminado capaz de reconocer letras latinas mayúsculas al escribir una palabra con los dedos y que, gracias al revestimiento especial de su superficie, se deslizan fácilmente reduciendo al mínimo los restos de huellas. Mediante un botón en la base del panel táctil se puede abrir directamente una pantalla operativa con funciones como el climatizador automático y el sistema de navegación.

Lexus no ha escatimado en introducir detalles premium por todo el habitáculo y llaman la atención elementos empleados en otros modelos superiores. El volante de tres radios y el reloj analógico vienen del Lexus LS, mientras que el climatizador, empleado en otros modelos Lexus, conecta automáticamente el caudal del aire de calefacción y refrigeración con los asientos calefactados y ventilados (nivel Luxury), para optimizar la temperatura de confort interior.

Como complemento indispensable del refinamiento del nuevo Lexus UX, se ofrecerá la posibilidad de personalizar el modelo a través de una amplia variedad de combinaciones de colores interiores, estando disponible en tela, cuero o una combinación de ambas. En los acabados Eco, Business, Executive y Luxury se puede elegir entre cinco colores: Cobalto, Negro, Blanco ceniza, Terra y Camel y cinco combinaciones del interior. Además del Negro, el acabado F SPORT ofrece también los colores exclusivos Rojo Coral y Blanco F.

El elegante cuadro de instrumentos y los acabados del habitáculo pueden presentar dos tipos de granulado y cuatro colores distintos y por primera vez en un Lexus, se ofrece un nuevo acabado inspirado en el papel japonés conocido como washi (muy común en las casas japonesas tradicionales) que evoca una sensación de calma y calidez. También está disponible un acabado en granulado al estilo de cuero, que ya se ofrecía en el Lexus LC coupé y la berlina LS. Como detalle premium tecnológico, los modelos con acabados más altos cuentan con controles iluminados de las rejillas de ventilación,

Suspensión adaptativa

El nuevo Lexus UX 250h está dotado de suspensión delantera MacPherson y trasera multibrazo con ejes de salida, ambas montadas sobre bastidores auxiliares y con ajustes especiales para ofrecer un correcto compromiso entre agilidad y confort por todo tipo de asfalto. La Asistencia activa en las curvas –ACA, Active Cornering Assist–, una función integrada con el Control de estabilidad del vehículo (VSC), ayuda al vehículo a seguir la trazada marcada por el conductor en las curvas, aplicando un cierto grado de control sobre el freno en el interior de las ruedas, lo que elimina la tendencia al subviraje.

Además, los acabados F SPORT y Luxury montan la suspensión variable adaptativa de Lexus AVS (estrenada en el LC Coupe). que reduce el desplazamiento de la carrocería en las curvas y mejora el confort de marcha en casos de baches en la ciudad, a partir de las señales procedentes de la dirección, el índice de guiñada (a través de un giroscopio, mide la velocidad angular del vehículo sobre su eje vertical) y los sensores G lineales. La fuerza de amortiguación disminuye a bajas velocidades y aumenta al subir la velocidad.

El conductor puede ajustar la amortiguación a través de cuatro modos de conducción: Eco, Normal, Sport S o Custom (personalizado). Con el chasis ajustado a Normal, la fuerza de amortiguación no varía (confortable, igual que en Eco) para mantener un equilibrio óptimo entre confort de marcha, respuesta de la dirección y conducción fluida. Al seleccionar el modo Sport S, la amortiguación se vuelve más firmes para trasladar un mayor dinamismo a la conducción.

Mientras el modo Eco maximiza el ahorro de combustible circulando en cualquier circunstancia, suavizando la respuesta del acelerador y moderando el funcionamiento del aire acondicionado, el modo Normal proporciona un equilibrio óptimo entre prestaciones y eficiencia de combustible. Por último, el modo Sport ofrece una mayor respuesta del pedal del acelerador y una sensibilidad mayor en la dirección. Además, en los modelos Luxury y F SPORT equipados con AVS, se añade el modo Sport S+ que permite una conducción más dinámica todavía.

Sistema híbrido de nueva generación

Dotado de tracción delantera o total, el nuevo UX 250h está equipado con un sistema híbrido Lexus Hybrid Drive de cuarta generación, a partir de un motor cuatro cilindros de 2.0 litros de cilindrada de ciclo Atkinson que desarrolla 146 CV. A este propulsor de elevada relación de compresión (13:1) e inyección de combustible D4-S, se le acopla un motor eléctrico de 80 KW (109 CV), sumando en conjunto 178 CV para mover entre 1.540 (4×2) y 1.680 kg (4×4) de peso.

En el caso de montar la tracción total E-Four, el Lexus UX 250h añade un motor eléctrico más en el eje trasero (más rápido y eficiente) que puede distribuir la potencia en el mismo hasta en un 80% e incluso mejorar activamente la estabilidad ajustando la potencia de las ruedas traseras para ayudar a corregir situaciones de sobreviraje o subviraje. A pesar de contar con un motor extra, la potencia conjunta no se ve alterada. Este sistema híbrido de nueva generación es más compacto, más ligero y con menos fricción interna (reduce las pérdidas por fricción un 25%) que los sistemas híbridos anteriores de Lexus. La Unidad de control de la energía PCU (Power Control Unit) es más potente y, sin embargo, es un 20 % más pequeña y un 10 % más ligera. Para alimentar al sistema híbrido, Lexus sigue recurriendo a una batería de hidruro de níquel (NiMH), ahora más pequeña y ligera, estando situado el compacto sistema de refrigeración bajo los asientos traseros.

Para el cambio E-CVT, se ha desarrollado uno de tipo secuencial Shiftmatic que desarrolla una fuerza de frenado con gran respuesta en seis pasos, creando una sensación similar a una transmisión manual, por medio de las levas tras el volante o la posición S de la palanca de cambio. Además, la eficiencia a marcha elevada se ha optimizado y la velocidad a la que el sistema híbrido puede apagar el motor de gasolina al circular por tramos largos cuesta abajo, se ha elevado hasta los 115 km/h.

SEGURIDAD Y ASISTENCIA AL CONDUCTOR

Todos los Lexus UX están equipados de serie con ocho airbags: (incluye de rodilla para el conductor) y el Lexus Safety System+, que incluye Control de crucero con radar dinámico a cualquier velocidad (puede hacer seguimiento a baja velocidad, incluso con tráfico con paradas, hasta velocidades de unos 30 km/h), Sistema de seguridad precolisión con detección de peatones, Sistema de mantenimiento de trayectoria con Aviso de cambio involuntario de carril con Asistencia a la dirección, Reconocimiento de señales de tráfico, Control adaptativo de luces de carretera y Control inteligente automático de luces de carretera. El Sistema de seguridad precolisión –PCS– se combina con el Control de crucero con radar dinámico. El sistema puede funcionar con relación a un vehículo precedente que circule a entre 10 y 180 km/h.

Otro sistema de seguridad disponible es la Alerta por Tráfico cruzado Posterior, y también hay un sistema de Freno de apoyo al aparcamiento que añade más fuerza activa (acelerador) y control del freno a las advertencias sonoras y visuales para reducir la posibilidad de colisión con objetos en movimiento delante o detrás del UX al aparcar.

Acabado F SPORT

El acabado deportivo F SPORT del UX 250h incluye una parrilla exclusiva dotada de un patrón de malla creado mediante distintas piezas en forma de L. El paragolpes delantero también es exclusivo y cuenta con unos grandes faros antiniebla biselados, con molduras en forma de L y el mismo patrón de malla que la parrilla. La zaga incluye un nuevo paragolpes y un acabado negro intenso en las molduras delanteras y traseras, mientras que esta versión F SPORT dispone de dos colores exteriores exclusivos: el Blanco Nova y el Azul Eléctrico.

El interior incorpora asientos delanteros deportivos cuentan con ajuste lumbar, se ajustan eléctricamente en 8 direcciones e incorpora una espuma integrada desarrollada por primera vez para los modelos Lexus F, que ayuda a que los asientos se adapten al cuerpo. El pack lo completan el volante F SPORT de cuero, la palanca del cambio acabada en cuero, y los pedales y reposapiés de aluminio.

El F SPORT cuenta con una gran pantalla TFT LCD de 20’3 cm (8”) que varía en función del modo de conducción seleccionado. Solo para el F SPORT, el anillo de indicadores móvil, originario del supercar Lexus LFA y empleado también en el cupé premium LC, permite cambiar fácilmente el contenido visualizado. Con solo pulsar un botón del volante se mueve el anillo a la derecha y se amplía la pantalla multiinformativa.

El UX F SPORT puede ir equipado con una versión hecha a medida para el UX del sistema de Suspensión variable adaptativa –AVS, Adaptive Variable Suspension– que se estrenó en los buques insignia LC y LS. El sistema incrementa la fuerza de amortiguación para reducir al mínimo el desplazamiento en las curvas o al cambiar de carril, y reduce la fuerza de amortiguación al circular en línea recta para conservar la calidad de la marcha.

En cuanto a la suspensión, el F SPORT incorpora un ajuste exclusivo con resortes y barras estabilizadoras especiales, además de un amortiguador trasero de gran rendimiento, para una conducción más refinada. Las llantas de aleación de aluminio de 18 pulgadas y cinco radios dobles, exclusivas del F SPORT, son incluso más rígidas que las llantas de serie del UX, lo que contribuye a una gran respuesta y agilidad de manejo.

La experiencia al volante del UX F SPORT puede mejorar aún más con el Control de sonido activo (ASC), que genera el efecto auditivo de un motor subiendo y bajando de revoluciones, como en el caso de una transmisión automática con marchas. Por último, la función de Diseño de interacción sónica (SID) ajusta el sonido que hace el vehículo al circular en modo Sport S+.

CONECTIVIDAD

La gama UX ofrece el Navegador Connected con pantalla de 17,8 cm (7”) y de 26,1 cm (10,3”) con el servicio de 3 años de conectividad, para que el cliente pueda explotar al máximo el exclusivo sistema multimedia de Lexus. Además de disponer de 1.5 Gb/ mes de Wifi 4G en el vehículo, el cliente podrá utilizar los diferentes servicios ofrecidos por el Navegador Connected, tales como: búsqueda de Puntos de Interés (PDI) a través de Google, recepción de información de tráfico en tiempo real, Google Street View, información de previsión meteorológica o el aviso de radares de velocidad con información en tiempo real a través de Coyote.

De igual forma, y gracias a la aplicación My Lexus, el cliente podrá gestionar desde el móvil sus rutas, encontrar su vehículo, recibir diversos informes relacionados con su conducción, así como el aviso del estado de la batería híbrida y gestión de la agenda para los diferentes servicios y mantenimientos del vehículo. Además, el nuevo Lexus UX será el primer modelo junto con el Lexus ES que disponga de la opción llamada de emergencia en caso de accidente (DCM con E-Call).

ACABADOS Y PRECIOS

El nuevo Lexus UX ya está disponible en 13 colores de carrocería, tres de ellos exclusivos del modelo: Naranja Carnelian, Verde Caqui y Azul Cerúleo. Además, para todos aquellos clientes que formalicen el proceso de pre reserva y necesiten un vehículo hasta la entrega de su nuevo UX 250h, Lexus ofrecerá la posibilidad del servicio de movilidad MoviliCT. que le permitirá por 250 € al mes (IVA incluido) disfrutar de un CT 200h Business mientras espera la entrega de su vehículo.