Gerardo Romero-Requejo M.

Por primera vez en Europa

La marca premium japonesa acaba de presentar su nuevo modelo Lexus LM 2023, un monovolumen de lujo pensado sobre todo para uso profesional, que ofrece un interior orientado al confort y a la comodidad de sus ocupantes, ofrecido en versiones con cuatro o siete plazas. Hemos tenido la oportunidad de subirnos a él como primicia mundial, tras ser desvelado en en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai el mes pasado.

Comercializado exclusivamente en el sudeste asiático en su primera generación de 2019, la decisión de traer a Europa su segunda generación obedece al hecho de ubicarse en un auténtico nicho de mercado en el que no hay competidores (un Mercedes-Benz Clase V Extra largo con terminación Maybach sería lo más parecido). Este auténtico minivan de lujo denominado por la marca con las iniciales LM (Luxury Mover) ha sido concebido desde dentro hacia fuera para agasajar a sus ocupantes a través de elevados niveles de confort, con funcionalidades orientadas a hacer totalmente placenteros sus desplazamientos, como si de un jet privado se tratase.

De su exterior llama poderosamente la atención su enorme parrilla que ocupa una gran parte de su frontal, dando una sensación de robustez, introduciendo una abertura delgada bajo el borde delantero del capó, uniendo los faros multi-LED. Mientras, las líneas fluidas del LM se acentúan con los pilares delanteros y traseros oscurecidos, rodeado de una amplia superficie acristalada y detalles cromados hasta en la parte superior, dando la impresión de contar con un techo flotante.

El acceso a las plazas traseras se realiza a través de dos grandes puertas laterales correderas asistidas eléctricamente, que disponen de ventanillas funcionales con cortinillas también eléctricas. En cuanto a la zaga, la conforma un enorme portón con una banda iluminada por tecnología Led que lo recorre de un extremo a otro uniendo los pilotos. Este portón tiene apertura y cierre eléctrico a través de dos botones situados en las esquinas traseras de los laterales, en lugar de su ubicación tradicional en la manilla exterior del portón.

Esta segunda generación LM crece casi 8 cm hasta los 5,13 m de largo (13 cm más que un Lexus ES), midiendo 1,89 m de ancho y 1,94 m de alto, concebida a partir de la plataforma GA-K (de elevada rigidez y bajo centro de gravedad) empleada por el nuevo Lexus RX (con 3 m de distancia entre ejes), por lo que podría considerarse al LM como una versión complementaria de 7 plazas de este último, pero lógicamente orientada a ofrecer mayores niveles de amplitud y confort. Su vista lateral delata un corto voladizo delantero, midiendo el trasero un metro.

Un interior de primera clase

El nuevo Lexus LM está desarrollado a partir de tres principios básicos: diseño, dinamismo y conectividad, todo ello envuelto bajo un ambiente lujoso y confortable, donde los acabados respiran refinamiento allí donde mires. Es lo que la cultura japonesa denomina Omotenashi (hospitalidad), de la que ha hecho su bandera la marca. El habitáculo posee iluminación ambiental en el suelo, los paneles laterales y el techo, pudiendo abrir o cerrar en este último dos cortinillas de accionamiento eléctrico. Estas se encuentran en una elegante consola superior que incorpora también los controles de las puertas, espacio para guardar objetos pequeños y sensores de temperatura.

El interior permite personalizar el color ambiental con un amplio abanico de ajustes de hasta 14 tonalidades diferentes clasificadas en cinco temas anímicos distintos: Regenerador, Relajante, Excitante, Centrado y Estimulante.

A pesar de la posición algo elevada de las plazas delanteras, el puesto de conducción es muy parecido al de un turismo, con un salpicadero muy limpio, dotado de un cuadro de instrumentos digital de 12,3″ y una pantalla táctil multimedia central de 14″, con actualizaciones de software inalámbricas, mientras que el retrovisor interior es también digital.

Pensando en el transporte profesional de personas, el Lexus LM ofrece cotas muy altas de confort, con asientos reclinables como los de los aviones, donde los clientes pueden trabajar como si de una oficina se tratase o relajarse. Los controles de las funciones más utilizadas, como la climatización con purificador de aire (con tecnología nanoe X de Panasonic), los asientos o la iluminación, se han simplificado al extremo, con un único botón en el caso de la climatización, por ejemplo, y donde sensores infrarrojos controlan la temperatura y la humedad corporal de forma individual y ajustan constantemente la temperatura deseada.

Con cuatro o siete plazas

El Lexus LM 2023 se comercializa en versiones de cuatro o seis plazas, aunque esta última es más bien un 6+1, ya que el séptimo asiento (de uso ocasional) se obtiene como plaza central de las dos plazas de la tercera fila, al levantar sus apoyabrazos e instalarle un reposacabezas. Esta versión de hasta siete plazas en configuración 2+2+3 puede deslizar o plegar incluso lateralmente la tercera fila para ofrecer más espacio de carga, pudiendo llegar hasta los 1.190 litros de capacidad.

La segunda fila está dotada con dos asientos ventilados y calefactados, con modo masaje y reposacabezas de tipo confort (de ajuste manual), que pueden deslizarse 52 cm y reclinarse hasta 63º. Disponen además de reposabrazos con mesita plegable en su interior, tomas USB-C y reposapiés eléctrico, pudiendo controlar diversas funciones como el audio, la climatización o la iluminación desde dos controles remotos (Lexus Remote Control) del tamaño de un smartphone que se integran en un soporte a continuación de los reposabrazos interiores. Frente a ellos, encontramos en la consola central dos salidas de aire, un portabotellas y tomas HDMI+100V para poder conectar hasta una consola de videojuegos y poder visualizarla en una pantalla retráctil de 14″ emplazada en el techo.

Pero sin duda, la versión que llama más la atención es la de cuatro plazas, una auténtica limusina con una mampara que independiza las dos plazas traseras de las delanteras, y donde se ha instalado una pantalla HD de 48 pulgadas que puede ofrecer hasta tres tipos de configuración (panorámica cine o dividida). La mampara dispone de dos prácticos paragüeros en sus laterales y un cristal practicable que se puede atenuar hasta hacerse opaco, para una mayor privacidad de los pasajeros traseros. También se ha elegido un equipo Mark Levinson 3D con 23 altavoces para reproducir el sonido del sistema multimedia. Todas estas funciones se manejan también desde el Lexus Remote Control.

Los asientos traseros son fijos, de tipo cuna, y están colocados a menor altura de la que suelen estar en los monovolúmenes, contrarrestando el balanceo. Montan reposacabezas tipo almohada y reposapiés extensibles, y en esta versión de cuatro plazas estos asientos se pueden reclinar hasta quedar prácticamente horizontales. Delante de estas plazas que miman a sus ocupantes con hasta 7 tipos de masaje, sus ocupantes disponen de dos guanteras y hasta una neverita integrada en la mampara, además de un práctico paragüero. En cuanto al maletero, esta configuración habilita hasta 752 litros de capacidad.

Lexus LM 2023: con propulsión híbrida

El Lexus LM está disponible en Europa en una única versión 350h, con motor híbrido no enchufable de 2.5 litros que desarrolla una potencia conjunta de 250 CV y 239 Nm de par motor, el mismo de sus hermanos NX 350h y RX 350h. Dispone de un motor 4 cilindros de gasolina de 190 CV ayudado por otro eléctrico de 134 kW (182 CV), que son complementados por otro motor eléctrico emplazado en el eje trasero de 40 kW (54 CV). Esta configuración le hace ofrecer de serie el sistema de tracción total E-Four, que permite un reparto de par de entre 100:0 a 20:80 en el eje delantero y trasero, lo que ofrece más estabilidad en curva y mayor confort de marcha. Este último lo remata la Suspensión Variable Adaptativa, dotada de amortiguadores magnéticos que se ajustan al modo de conducción elegido.

Las prestaciones son más que aceptables para tratarse de un vehículo de 2.350 kg, alcanzando los 100 km/h desde parado en 8,7 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h. El conjunto híbrido logra homologar un consumo en modo Eco de solo 7,3 l/100 km (167 g/km de CO2), sin duda gracias a la adopción de una nueva batería bi-polar de níquel hidruro metálico de mayor densidad energética que permite aumentar en un 50% el flujo de energía en su proceso de carga y descarga.

Gama y precios

Dirigido a una selecta clientela entre los que se pueden encontrar hoteles de lujo que quieran trasladar a sus clientes, el servicio de transporte tipo Shuttle para directivos de empresas o incluso familias que persiguen obtener en sus desplazamientos una experiencia única, este auténtico lujo asiático rodante viene configurado con todo de serie en un único acabado Luxury. Este incluye llantas de aleación forjada de 19″ en acabado brillante tipo titanio, Smart Entry, apertura de puertas E-Latch con salida segura, los sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor de Lexus Safety System +, cifrado de la señal de mando a distancia para abrir o cerrar el vehículo (Ultra Wide Band) y Head-Up Display, entre otras cosas.

Solo se podrá elegir su combinación de color entre cuatro pinturas exteriores (blanco, negro, gris titanio y granate) y dos acabados de tapicería realizados en cuero de L-anilina de la máxima calidad en negro o beige, con ribetes a contraste. También se ofrecerá un nuevo acabado de madera granulada en un patrón de espiguilla tradicional japonés, desarrollado mediante impresión 3D

Gama y precios

Fabricado bajo pedido de manera exclusiva en la planta japonesa de Tahara, las primeras entregas a clientes están previstas para el próximo mes de septiembre.