Gerardo Romero-Requejo M.
Con una versión híbrida y dos eléctricas
La marca premium japonesa acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Shanghai su nuevo Lexus ES 2026, la octava generación de esta berlina de representación de grandes dimensiones que ve incrementados sus niveles de lujo y refinamiento. Está dotada de un diseño más deportivo y mayores niveles de confort y eficiencia, contando con la tradicional variante mecánica híbrida a la que se le unen dos nuevas versiones eléctricas.
El modelo ES es ya una institución dentro de la gama nipona, estando presente desde el nacimiento de la marca en 1989, aunque a Europa no llegaría hasta 2018. Se sitúa inmediatamente por debajo de su buque insignia, el Lexus LS, si bien el nuevo modelo Lexus ES 2026 ve crecer sus cotas en 16,5 cm hasta los 5,14 m de largo, a solo 9 cm del buque insignia LS que pareciera poner en peligro su continuación, sobre todo si se decidiese realizar una versión del ES con batalla extendida. En cualquier caso, seguirá compitiendo con sus rivales premium alemanes Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E.
En cualquier caso, su nueva plataforma de arquitectura global GA-K de Lexus le hace estirar su distancia entre ejes 8 cm hasta los 2,95 m, mientras que anchura y altura lo hacen de igual forma en 5,5 y 11,5 cm, situándose en 1,92 y 1,56 m respectivamente.
La suspensión delantera presenta una arquitectura tipo MacPherson, mientras que la suspensión trasera emplea por primera vez en el modelo un esquema de tipo multibrazo, a fin de multiplicar la transferencia de potencia a la carretera y suavizar el control del vehículo. También se han aplicado medidas específicas para afinar la calidad de rodadura, como el empleo de unos casquillos reforzados en los brazos de la suspensión para conseguir un recorrido más suave y una conducción más equilibrada, mientras que la dirección utiliza un grupo de engranajes variables que refuerza la estabilidad a alta velocidad, ofreciendo una respuesta más rápida en curva y facilitando la maniobrabilidad a velocidades bajas.
Diseño «Clean Tech x Elegance»
EL diseño exterior refleja la elegancia de una berlina de lujo, formando un conjunto minimalista pero moderno a la vez, añadiendo un toque deportivo. El nuevo Lexus ES 2026 viene dotado de un capó amplio y definido, perfilado por la tradicional parrilla en forma de doble punta de flecha de Lexus, y que además presenta una abertura superior adicional en las versiones híbridas para ofrecer mejor refrigeración. Los grupos ópticos muestran una firma lumínica en forma de doble L, diseño que podrían lucir como distintivo los próximos modelos electrificados de la marca.
Los pilotos traseros también tiene forma de L, y el logotipo se ilumina formando, junto con las luces de posición y freno, una firma lumínica horizontal inconfundible que recorre de lado a lado toda la zona posterior.
La nueva carrocería está dotada de proporciones muy calculadas a nivel estético, con una silueta fluida tipo coupé por la inclinación del pilar trasero, definida por unas superficies planas y esculpidas, y decorada por llamativas molduras aerodinámicamente funcionales, como las incluidas en los laterales de las puertas.
Además, esta nueva generación ofrece facilidades para la entrada y salida de sus ocupantes, beneficiada por la apertura de sus puertas (dotadas con tiradores enrasados, pero con aberturas) y la posición más elevada de los asientos, gracias al incremento de su altura total.
Interior Premium más espacioso
En el interior del Lexus ES 2026 nos encontramos un diseño minimalista, conformado por dos pantallas y ciertamente continuista con el de los últimos modelos presentados por la marca como los NX, RX y LBX, con una parte superior despejada para ofrecer mejor visibilidad y con acabados muy cuidados. La pantalla de la instrumentación Lexus Digital Cockpit mide 12,3 pulgadas, mientras que la del sistema de infoentretenimiento Multimedia System Lexus Advance aumenta ese tamaño a 14 pulgadas, admitiendo actualizaciones inalámbricas y programador de rutas para realizar recargas en las versiones eléctricas.
El nuevo modelo incluye como novedad los denominados mandos ocultos (Hidden Tech), que cuando el vehículo está apagado, los mandos no son visibles bajo la banda que recorre la zona media del salpicadero, retroiluminando los botones sobre el salpicadero al encender el vehículo.
Hasta ahí todo en orden, siguiendo los cánones actuales con predominio de las grandes pantallas. Sin embargo, la marca caracterizada por el confort más premium, ha apostado por incrementar significativamente el refinamiento interior.
Los ya de por sí altos niveles de silencio y calidad de rodadura del modelo (se ha mejorado el sellado de las puertas y se emplea cristal con altas capacidades de aislamiento acústico en las puertas delanteras), se ven respaldados por nuevos asientos delanteros rediseñados para ayudar al conductor a mantener una postura cómoda en la que poder responder de forma intuitiva al comportamiento del vehículo, reforzando la sujeción superior a la altura de los hombros.
Como detalles de calidad con toques de refinamiento sensorial superior, encontramos láminas decorativas realizadas en madera de bambú, el marco del cuadro de instrumentos forrado en cuero y detalles luminosos dinámicos que contribuyen a una menor fatiga visual.
Además, se combina el sistema de iluminación ambiental con el sistema de sonido envolvente Mark Levinson y los asientos traseros opcionales reclinables y con reposapiés (como opción), en el mejor estilo de una berlina tope de gama de grandes dimensiones y que además disfruta de un suelo totalmente plano.
Y como colofón, los ocupantes de las plazas traseras encontrarán 77 mm más de espacio para las piernas (la distancia entre los asientos delanteros y traseros es de 1.102 mm) y una anchura mayor gracias al ensanchamiento de las vías delantera y trasera, incrementadas en 64 mm y 82 mm, respectivamente.
Lexus ES 2026: con nuevas versiones electrificadas
Mecánicamente, el nuevo Lexus ES 2026 sigue ofreciendo como versión de acceso una motorización híbrida autorrecargable denominada ES 300h. En este caso ha evolucionado su bloque de cuatro cilindros de 2.5 litros y ciclo Atkinson con apoyo eléctrico, incorporando una batería de tracción de mayor potencia, optimizando su parte electrificada, lo que a buen seguro redundará en una mayor eficiencia.
Este nuevo sistema híbrido aligerado anuncia una potencia conjunta de 201 CV (148 kW), con lo que pierde inicialmente 17 CV respecto a la generación precedente, pudiendo elegir entre tracción delantera o integral. En esta versión Lexus afirma que al contar con una mayor rigidez se ayuda a eliminar las vibraciones, lo que redunda en un ambiente más silencioso y refinado en el habitáculo, contando con una transmisión eCVT.
Además, esta nueva generación incluye como novedad dos variantes eléctricas 350e y 500e con ejes eléctricos eAxle (integran la unidad de control de la energía y el transeje) y la batería de alta capacidad alojada bajo el suelo del habitáculo. La versión ES 350e genera 224 CV (165 kW) transmitiendo su potencia íntegramente al tren delantero. Sin datos de capacidades de baterías, se espera una autonomía de unos 480 km en la versión con tracción delantera.
La variante superior ES 500e aumenta la potencia a 343 CV (252 kW) añadiendo un motor en el eje trasero, proporcionando el sistema de tracción total DIRECT4, con ajuste variable de la distribución del par motor entre las cuatro ruedas, en función de la conducción realizada y las condiciones de la vía. Este reparto permite entregar todo el par motor a uno u otro eje, según sea la aceleración, la velocidad de las ruedas y el ángulo de la dirección.
Aunque su llegada a España está prevista para la próxima primavera de 2026, cuando esté próxima su comercialización se comunicarán más detalles de sus motorizaciones y acabados. Lo que ya se conoce son sus elevadas medidas de seguridad englobadas en el Lexus Safety System+, destacando el Control de Crucero Adaptativo con datos cartográficos que ayudan a ajustar la velocidad en las curvas, y las condiciones de la vía.
Entre los ADAS habituales (Luces de Carretera Adaptativas, Aviso de Cambio Involuntario de Carril, Detector de Ángulo Muerto, etc.), también incluirá un sofisticado Sistema Reconocimiento Facial (si detecta que el conductor pierde el control del vehículo por cansancio o malestar, puede llegar a detener de forma suave y controlada el vehículo, con las luces de emergencia activadas) y el Sistema de Seguridad Precolisión con abanico más amplio de escenarios de conducción y detección de patinetes eléctricos.
