Concebido y desarrollado para Europa
Aprovechando la celebración del Salón de Múnich IAA Mobility, Kia acaba de presentar su nuevo Sportage en versión europea, quinta generación del exitoso SUV coreano que por vez primera contará con una versión híbrida enchufable. La marca espera lanzarlo al mercado en noviembre, con llegada a los concesionarios a primeros de 2022.
En esta primera cita en la Odeonplatz de Múnich, el Sportage se presenta como la versión corta del ya presentado en China con 7 plazas y especialmente desarrollado para el mercado europeo, combinando el mismo diseño exterior elegante y musculoso con un interior vanguardista, dotado de una pantalla curva integrada como interfaz de los últimos avances en tecnología de conectividad. Gracias a Kia, lo hemos podido ver y tocar antes de su estreno mundial.
Con una distancia entre ejes de 2,68 m (considerada por la marca como óptima para Europa) ofrece un maletero y un espacio interior mayor sobre el anterior Sportage, con el mayor espacio para piernas de su clase en las plazas de la segunda fila y mayor altura libre al techo. La versión híbrida enchufable (PHEV) representa otra primicia, con un modo eléctrico sin emisiones para cubrir la mayoría de los trayectos cotidianos, sin olvidar la oferta en motores de combustión interna, gasolina y diésel, disponibles en varios niveles de potencia.
Otra novedad es la suspensión con control electrónico (Electronic Controlled Suspension ECS), que asegura un control continuo de la amortiguación en tiempo real, así como el nuevo modo de conducción Terrain para mejorar la capacidad para transitar sobre nieve, barro y arena, y los sistemas pasivos y activos de seguridad Drive Wise, incluyendo el conjunto de asistencia avanzada al conductor de Kia (ADAS).
Diseño vanguardista pero atractivo
Dentro del lenguaje de diseño “opuestos unidos”, Kia ha optado por un diseño muy llamativo y distinto al del actual, con un frontal de faros repartidos, una cintura alta (con una sensación mayor de altura) y detalles en color a contraste (negro; por vez primera el techo puede ir íntegramente en negro), llantas de 17” a 19”, banda negra lateral a contraste imitando estribos, pilotos traseros horizontales partidos unidos por una fino perfil luminoso…
El frontal resulta bastante agresivo, con los faros en dos grupos triangulares superpuestos formando un rombo enmarcado por las flechas luminosas de la luz de cruce diurna, y una gran parrilla negra, con una trama de grandes mallas hexagonales, rematadas por una estrecha miniparrilla superior dividida en dos tomas, con el nuevo logo Kia en el medio.
El diseño interior también es muy distinto con dos pantalla contiguas en el salpicadero (ambas de 12,3″, o sea 31 cm) una para el cuadro y la otra multimedia, colocadas juntas de forma que parece una sola pantalla muy ancha… En el fondo tanto el cuadro como la pantalla multimedia repiten el esquema de su primo, el nuevo Hyundai Tucson, y como en éste, Kia ha mantenido en el nuevo Sportage los mandos físicos de la climatización en la zona baja de la consola. La palanca de cambio da paso a un selector rotatorio sin conexión física directa a la transmisión, situado también en la zona baja de la consola.
Sin embargo, las medidas del nuevo Sportage no varían mucho frente a su predecesor; 4,52 m de largo, por 1,87 m de ancho y 1,65 m de alto, lo que supone sólo 2 cm más de largo y sólo 1 cm más de batalla (2,68 m sobre la plataforma N3 del grupo Hyundai), con una mínima variación de altura (1 cm menos). Hay mayor ganancia en el maletero, que con 591 litros sube casi 80 sobre el actual Sportage, con asientos abatibles 40/20/40 que permite aumentar con ellos plegados el volumen total a 1.780 litros. Detrás destaca el tamaño de la banda negra repartida entre portón y paragolpes, sobre un pequeño escudo difusor, que acentúa la impresión de altura del coche.
Con nuevas motorizaciones
A nivel de motores, hay de todo: gasolina, diésel e híbridos HEV y PHEV. Las motorizaciones convencionales pueden ser “mild hybrid” a 48 voltios (MHEV). En el caso del gasolina 1.6 T-GDi se ofrece con 150 y 180 CV, que sube a 230 CV en el híbrido HEV, en el que un motor eléctrico de 60 CV complementa al de gasolina de 180 CV alimentado por una batería de ion-litio de 1,49 kW/h, capacidad que sube a 13,8 kW/h en el PHEV que monta un motor eléctrico más potente (67 kW, o sea 91 CV), con lo que su potencia total conjunta asciende a 265 CV, siendo el más potente de todos los Sportage.
Las versiones diésel parten del 1.6 CRDi disponible con 115 ó 136 CV, montando ambos filtro de partículas y catalizadores SCR de reducción catalítica selectiva, siendo además “mild hybrid” la versión de 136 CV. Este 1.6 diésel MHEV será especialmente bien recibido en el mercado europeo, donde no abundan los SUV diésel con hibridación ligera a 48V. Los motores 1.6 T-GDI pueden montar cambio manual de 6 velocidades o bien el automatizado 7DCT de doble embrague y 7 relaciones.
Los diésel pueden montar el cambio manual inteligente iMT de 6 velocidades o el automático 7DCT. Y los híbridos HEV y PHEV montan un cambio automático por convertidor de par y 7 relaciones. Todos llevan de serie el sistema “stop & start” de Kia (ISG), cuya acción puede graduarse a través del sistema ADAS (por ejemplo, si el vehículo se acerca a una señal de Stop o a un cruce), evitando así innecesarios arranques y paradas del motor.
La tracción total es general en todas las versiones, salvo en los diésel 1.6 de 115 CV o el 1.6 T-GDi de 150 CV sin hibridación ligera que son sólo de tracción delantera. Destaca como primicia del nuevo Sportage su nuevo modo Terrain, que ajusta automáticamente su configuración para una mayor capacidad de agarre sobre terrenos de baja adherencia, incluyendo nieve, barro y arena. Aparte del modo Terrain, el Sportage selecciona por defecto el modo de conducción, en el que el conductor puede elegir entre los ajustes Comfort, Eco o Sport, mostrándose todos los modos de conducción en el cuadro digital de instrumentación.
Sofisticadas ayudas a la conducción
Como el Sorento, el Sportage se pone al día incorporando todas sus nuevas ayudas a la conducción, como el chivato de presencia de vehículo en el ángulo muerto, que muestra su imagen en el cuadro al accionar el intermitente para cambiar de carril, así como el BCA que avisa al conductor y tras el aviso si el riesgo de colisión aumenta, interviene activamente para tratar de evitarla.
Son ayudas que forman parte del paquete Drive Wise, con todas sus ayudas de conducción (ADAS), como la asistencia para evitar colisiones con la funcionalidad de giro en cruces (evita choques de frente al girar a la izquierda en los cruces), el asistente HDA para conducción en autopista que mantiene la distancia y velocidad respecto al vehículo precedente en vías de sentido único y centra el coche en su carril (además de poder ajustar a los límites fijados), el control de crucero inteligente basado en la navegación (NSCC), el limitador de velocidad inteligente ISLA, el asistente de aparcamiento autónomo RSPA que permite entrar o salir de una plaza a distancia y desde el exterior del vehículo, los monitores de visión trasera y de visión de entorno, la amortiguación variable ECS, etc.
Y todo ello sin contar con los faros de diodos de serie (y Matrix LED opcionales, de iluminación variable), el soporte de recarga inalámbrica de teléfonos móviles (con 15W de potencia), el equipo hi-fi de sonido (opcional) Harman Kardon, el volante y asientos calefactados, las plazas traseras con mandos para la calefacción y climatización (con aireadores orientables), tomas USB, perchas, ganchos portabolsas, sus 7 airbags (de conductor, copiloto, laterales de cortina, central de asientos delanteros, laterales…).
En suma un Kia Sportage totalmente nuevo y con un nivel de sofisticación electrónica desconocido hasta la fecha, y con un diseño aún más deportivo y dinámico, que acentúa aún más su naturaleza SUV. El nivel GT-Line aprovecha al máximo su carácter “crossover”, con nuevos colores de carrocería brillantes y animados, y es de esperar que habrá al menos dos niveles más, uno de acceso y otro de máximo lujo, aunque eso, así como sus precios, no los conoceremos hasta dentro de dos meses.