Mariano Nieto
Llegará en 2027
El Kia PV7 amplía la gama de vehículos comerciales eléctricos de la marca con una carrocería de tamaño intermedio, hasta 460 km de autonomía, carga rápida de 800 V, hasta 1.200 kg de carga útil y versiones Cargo y Passenger.
Presentado en la IAA Transportation 2026 de Hannover, el segundo modelo de la familia Kia PBV (Platform Beyond Vehicle) llega con una premisa clara: ofrecer más capacidad, autonomía, modularidad y tecnología que el PV5, adaptándose, como este último, tanto al transporte de mercancías como al de pasajeros.
Diseño y ergonomía: una furgoneta que quiere parecer algo más
Como el resto de sus hermanos de gama, el Kia PV7 adopta la filosofía estética Opposites United de la marca, con un frontal vertical, grandes superficies acristaladas, techo plano y una imagen deliberadamente diferente a la de las furgonetas convencionales.
Pero la estética está subordinada a la funcionalidad. El puesto de conducción incorpora soluciones destinadas a quienes entran y salen repetidamente durante una jornada laboral, mientras que el PV7 Cargo añade el concepto Mobile Workspace, con zonas de almacenamiento abiertas sobre el salpicadero (el airbag de techo libera espacio adicional de almacenamiento en el mismo), consola central o el respaldo abatido del asiento central.
Cabina conectada
El puesto de conducción del Kia PV7 busca combinar la sensación de control de un vehículo profesional con una presentación propia de los modelos eléctricos más avanzados de la marca. La instrumentación digital de 12,9″ y la pantalla central de 14,6″ dominan una superficie de diseño horizontal, mientras que la disposición de los elementos pretende que la información esencial quede dentro del campo visual del conductor.
La tecnología de Pleos Connect basado en Android Automotive OS, incorpora una alta conectividad, con navegación conectada, aplicaciones y actualizaciones remotas y aplicaciones. También integra Gleo AI, un asistente de voz que permite interactuar mediante lenguaje natural con diferentes funciones del vehículo.
Para las flotas, Kia plantea además herramientas de gestión capaces de controlar mantenimiento, carga, datos del vehículo y disponibilidad. El objetivo es convertir la información generada por el vehículo en una herramienta para optimizar las operaciones.
En la variante Cargo, el diseño del salpicadero está especialmente condicionado por el trabajo diario. Kia ha creado diferentes espacios donde depositar objetos de uso frecuente y ha planteado la zona central como un elemento multifunción. La cabina se completa con tomas de carga USB de tipo C de 100 W e incluso un enchufe de 230V.
En las versiones de tres plazas, el asiento central puede convertirse en una superficie auxiliar cuando no está ocupado, una solución pensada para quienes utilizan la furgoneta como base de operaciones durante la jornada. El resultado es una cabina que concede tanto protagonismo a la ergonomía y al aprovechamiento del espacio como a la tecnología.
Kia PV7, una furgoneta eléctrica pensada como herramienta de trabajo
La principal diferencia respecto al concepto tradicional de furgoneta eléctrica está en la filosofía de desarrollo. Kia no plantea el PV7 únicamente como un vehículo, sino como una plataforma sobre la que construir diferentes soluciones profesionales.
La arquitectura E-GMP.S, desarrollada específicamente para vehículos PBV, permite combinar un suelo completamente plano con diferentes configuraciones de carrocería y habitáculo. La marca contempla hasta 23 variantes, incluyendo versiones Cargo Compact, Long y High Roof, Passenger, Chassis Cab y vehículos transformados.
En su configuración Cargo Long, el espacio de carga alcanza 6,1 m³, mientras que el High Roof (techo alto) eleva esa cifra hasta 8,0 m³. La carga útil puede llegar a 1.200 kg, cifras que sitúan al PV7 como una propuesta dirigida especialmente a logística, reparto, servicios profesionales y flotas.
Hasta 460 km de autonomía y carga de 800 V
El apartado energético es uno de los argumentos más importantes del nuevo Kia PV7. La gama contempla baterías NCM de 71,5 y 96,2 kWh, mientras que la versión Cargo Long Range supera los 460 km de autonomía WLTP.
La arquitectura eléctrica de 800 voltios permite recuperar del 10 al 80 % de la batería en menos de 30 minutos utilizando un cargador rápido de corriente continua de hasta 350 kW. Para un vehículo comercial, esta característica tiene una implicación directa: reducir los periodos improductivos durante la jornada.
El sistema de propulsión puede alcanzar 200 kW (272 CV) y 420 Nm, inicialmente con tracción delantera. Kia también ha confirmado el desarrollo de una futura versión con tracción integral.
Dos personalidades: Cargo y Passenger
El Kia PV7 Cargo está concebido alrededor de la productividad. Puede transportar hasta tres europalés en determinadas configuraciones y dispone de soluciones como dos puertas laterales correderas, puertas traseras de doble hoja, bajo umbral de carga y diferentes sistemas de protección y organización del espacio.
Por su parte, el PV7 Passenger transforma la misma arquitectura en un vehículo destinado al transporte de personas. Dependiendo del mercado puede acomodar entre 7 y 9 ocupantes en tres filas de 3 asientos —y hasta 11 plazas en Corea en cuatro filas—, ofreciendo configuraciones de asientos desmontables y desplazables sobre raíles longitudinales.
Esta amplísima modularidad permite imaginar aplicaciones que van desde lanzaderas y transporte corporativo hasta servicios turísticos o vehículos para grandes familias. La versatilidad puede completarse con una consola central (opcional) que hace las veces de mesa.
Kia PV7: cuándo llegará a España
El Kia PV7 llegará a Europa en la segunda mitad de 2027, inicialmente con las carrocerías PV7 Cargo y PV7 Passenger, aunque las especificaciones definitivas para cada mercado se concretarán antes de su homologación y lanzamiento comercial.
Con el PV7, Kia amplía una estrategia PBV que ya cuenta con el PV5 y que continuará con el futuro PV9, previsto para 2029. La clave estará en comprobar cómo se traducen sobre el terreno sus cifras de autonomía, capacidad de carga, tiempos de recarga y soluciones de gestión de flotas.
