Hyundai Kona: SUV Compacto del Año 2018

28 junio, 2018
MOTOR MUNDIAL
No solo diferente, también inteligente

El nuevo Hyundai Kona, el SUV polivalente urbano de la firma coreana ha logrado conquistar, en la 45 edición de los premios de Motor Mundial, el correspondiente al “SUV Compacto del Año 2018”. Un galardón reservado a los vehículos todocamino que no superen los 4,50 m de longitud.

Estos vehículos encuadrados en el llamado segmento B-SUV están invadiendo el mercado y con gran éxito, con una abundante oferta de la que estaba ausente hasta ahora Hyundai, que ha sabido hacer con el Kona un SUV distinto, con gran personalidad en su diseño de aspecto único, juvenil y muy expresivo, de imagen robusta, al que ha dotado de un equipamiento sin igual en su clase, con un comportamiento rutero de calidad, precio competitivo y una garantía de cinco años sin límite alguno.

Hyundai está decidida a posicionarse de forma singular en el mercado europeo también como fabricante especializado en la construcción de SUVs, tradición que empezó con el Hyundai Santa Fe en 2001 y que ha tenido continuidad con los Hyundai Tucson y Grand Santa Fe, como principales representantes de su catálogo de “crossovers” y que ahora se completa por abajo con la oferta de este recién llegado Kona, un SUV polivalente urbano (segmento B) muy compacto con sus 4,17 m, un “SUV de bolsillo” al que no le falta nada de lo que se le puede exigir (ni tracción total y ni siquiera espacio).

Como decíamos, sus medidas son bastante compactas, con 4,17 m de largo por 1,80 de ancho y 1,55 m de alto (1,57 con barras de techo) sobre una nueva plataforma de largos (para su tamaño) 2,60 m de batalla, y claramente por debajo del tamaño del Tucson, para no interferir con él. Llama la atención su pronunciado voladizo delantero, su frontal con la rejilla en cascada y los faros en dos pisos, con los de luz diurna muy rasgados y a nivel superior; quedando más abajo los faros principales full-led abrigados por las protecciones plásticas en negro de los cubrerruedas, mientras que los antinieblas van aún más abajo y más centrados bajo la parrilla.

Ha llegado al mercado con doble personalidad: en 4×2 (con tracción delantera con el motor 1.0 T-GDI de gasolina y 120 CV y cambio manual de 6 marchas, y también con tracción total (con el 1.6 T-GDI de 177 CV con el cambio automatizado de doble embrague 7-DCT de 7 marchas). La suspensión repite el esquema clásico de eje delantero independiente McPherson y posterior torsional para las versiones de tracción delantera, pasando el torsional a ser multibrazo en las de tracción total, con una altura libre al suelo de 17,7 cm (17,1 en el 4×2).

Hyundai Kona: SUV Compacto del Año 2018: Habitabilidad sin complejos

Sus 2,60 m de batalla le permiten un confortable y amplio espacio habitable, tanto para las plazas delanteras como para los ocupantes de las de detrás (dos mejor que tres, ya que el asiento central es más estrecho) que también gozan de buen espacio para las piernas y por encima de las cabezas. En cuanto al maletero, con 361 litros oficiales (en la media de su segmento) se quedaría en 290 litros, si aloja bajo su plano una rueda de repuesto de emergencia en las versiones con el motor 1.0 T-GDi.

En su emocionante interior no podía faltar un buen nivel de funcionalidad, con los asientos traseros plegables por mitades asimétricas, logrando así un amplio maletero de 1.143 litros de espacio, al que se accede a través de un portón grande con baja altura de carga. La luneta es amplia, permite una buena visibilidad y sobre ella descansa un alerón pintado en negro, como el techo, si se opta llevarlo a contraste con cualquiera de los 10 colores posibles de carrocería, permitiendo múltiples personalizaciones, para adaptarse mejor a la demanda.

 

Hyundai Kona: SUV Compacto del Año 2018: Eficiencia motriz

De momento la oferta motriz se limita a dos motores en gasolina, el tricilíndrico 1.0 T-GDI (120 CV y 17,5 mkg de par) y el tetracilíndrico 1.6 T-GDI (177 CV y 27 mkg), ambos turbocomprimidos y de inyección directa. Pero más adelante se espera también una oferta diésel, centrada en el nuevo 1.6 CRDi en dos niveles de potencia: 115 y 136 CV, con cambio manual de 6 marchas y tracción delantera para el primero, y automático 7-DCT para el segundo, con opción de tracción delantera o total. Además, Hyundai tampoco descarta la futura oferta de alguna versión híbrida, junto a una eléctrica (EV) ya anunciada, que se espera llegue al mercado este mismo año.

Pero quizá la mayor curiosidad de este Kona eléctrico sea su oferta en dos niveles de potencia: uno con 99 kW (135 CV) y otro con 150 kW (204 CV), ambos con baterías de ion-litio de 39,2 kW/h de capacidad en el primero y de 64 kW/h en el segundo, con un consumo eléctrico muy similar en ambos (14,8 kW/h cada 100 km en el primero y 15,2 kW/h en el segundo), pero con 300 km de autonomía en el primero y 470 km en el segundo, ambas medidas bajo el nuevo ciclo WLTP, con un par máximo de 40,3 mkg tanto para uno como para otro. Las prestaciones son bastante interesantes, con 9,3 segundos para cubrir el 0-100 km/h en la versión de 135 CV y 7,6 en la de 204 CV, anunciando los dos una velocidad punta de 167 km/h.

Hyundai Kona: SUV Compacto del Año 2018: Audaz y rompedor

Pero independientemente de su nueva oferta eléctrica y de la próxima diésel, los coches entran lo primero por la vista y más si son diferentes, seductores y originales como el Hyundai Kona. Efectivamente, la imagen del Kona es ciertamente distinta y atrevida, con un aspecto único, que lo distingue de todos los demás SUV de su clase, juvenil y expresivo y cuya personalidad es inconfundible. Además no pierde la elegancia con los revestimientos de los pasos de rueda que resaltan su diseño de SUV y dan robustez a su imagen, embellecida con llantas de aleación en las versiones con motor 1.6 .

Y estética aparte, su capacidad todocamino no es nada desdeñable. Con una altura libre al suelo de 17,7 cm, y unos neumáticos de asfalto pero con un perfil no demasiado bajo (205/60) en llanta 16 en el 1.0 T-GDi 4×2 (y en llanta 17” con neumáticos de 215/55 en el caso de su hermano de 177 CV con tracción total, que pueden llegar a ser de 18” y medida 235/45) no se defiende mal en tierra.

Cuenta con ayudas electrónicas tales como el control de descensos, de serie con ambos motores, mientras que la tracción total del 1.6 T-GDi actúa mediante un embrague multidisco que reparte el par con el eje trasero si detecta pérdida de agarre en el delantero, disponiendo también de bloqueo del diferencial central, que reparte el par al 50% entre ambos ejes y se desconecta automáticamente al superar los 30 km/h.

Hyundai Kona: SUV Compacto del Año 2018: Equipamiento y conectividad muy completos

Efectivamente, dentro de un ambiente elegante y juvenil, con buenos materiales, está su compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, y además el TomTom Live Services, y en opción puede montar también un “Head-Up Display”, proyectando en una lámina retráctil transparente la información principal del cuadro de instrumentación y los datos de navegación. También puede ofrecer un soporte en la consola central para la carga inalámbrica de teléfonos móviles. El acceso a internet incluye una suscripción gratuita durante 7 años a servicios de información meteorológica, el estado del tráfico, controles de velocidad, puntos de interés, etc.

En cuanto a equipamiento y niveles de acabado, Hyundai ofrece cuatro para el Kona (Essence, Klass, Tecno y Style), que vienen muy completos (puede traer 7 airbags, incluido el de rodillas del conductor), y además muchos sistemas de seguridad y ayudas a la conducción como el aviso de colisión frontal con detección de peatones, el aviso por cambio involuntario de carril, el de presencia de vehículos en el ángulo muerto, el de colisión trasera al salir del aparcamiento, el de detección de fatiga del conductor, la cámara de visión trasera, y un lector de señales de tráfico. Y en cuanto a conectividad, dispone de equipos con pantallas táctiles de 5” y 8” compatibles con todo tipo de teléfonos móviles, en especial el de 8”.

El sistema multimedia más sencillo es también muy completo, con la función Display Audio para que los pasajeros vuelquen el contenido de sus móviles en la pantalla (tanto en entornos Apple como Android) y usen las posibilidades de navegación de los mismos, hacer llamadas, mandar mensajes… o escuchar música.

Destaca no solo su cómodo volante multifuncional, también la posición de la pantalla multifunción, no flotante sino integrada en el salpicadero en una posición elevada ideal que permite su lectura y consulta sin apartar la vista de la carretera. Otros detalles de interés son los mandos independientes del climatizador (no por la pantalla) y el freno de mano por palanca convencional, algo que muchos usuarios prefieren frente a los mandos por pantalla o el freno de mano eléctrico.

En conjunto, una serie de detalles funcionales que han sido también positivamente valorados por nuestro jurado hasta hacerle acreedor a nuestro premio. Y lo mismo se puede decir de su rendimiento, en las dos versiones con motor de gasolina a las que hemos tenido acceso: el 1.0 T-GDi sorprende por su buen empuje desde bajas vueltas, y su capacidad para estirarse a alto régimen. Es un tres cilindros turbocomprimido con inyección directa que da 17,5 mkg de par entre 1.500 rpm y 4.000, con unas prestaciones muy aceptables y poco ruidoso. Va asociado a un cambio manual de 6 relaciones, rápido y preciso, anunciando un consumo promedio de tan sólo 5,3 lts/100 km, excelente para un “crossover” como éste.

Respecto a su hermano el 1.6 T-GDi de 177 CV y 4 cilindros ya es otra cosa, con su tracción total a demanda, cambio DCT-7 y sus tres modos de conducción (Eco, Comfort y Sport), con una respuesta de lo más enérgica en el modo Sport, siendo capaz de superar los 200 km/h y bajar de 8 segundos en el 0-100 km/h, lo que hace de este mini SUV urbano todo un GTI.

Hyundai Kona: SUV Compacto del Año 2018: Buen comportamiento

Y no es sólo su potencia, también cuenta –y mucho- el logrado comportamiento dinámico de este Hyundai Kona, otro factor decisivo en su victoria como SUV Compacto del Año 2018 de nuestra revista, caracterizado por su suspensión segura y confortable, bien equilibrada entre firmeza y blandura y con una buena capacidad de absorción de las irregularidades del piso. Su suspensión asegura un mínimo balanceo de la carrocería, mejorando la velocidad de paso en curva.

La precisión de trazada mejora con su rápida dirección (2,5 vueltas de tope a tope de volante) con una asistencia eléctrica que permite una buena relación entre confort y efectividad. La amortiguación tira a firme, y al límite se apoya bien, de forma noble, con el ESP al quite de forma suave y discreta. Los frenos con 4 discos de gran tamaño le aseguran una frenada contundente, y ya sea en 4×2 como en 4×4, su comportamiento está entre lo mejor de su segmento.

En suma, un nuevo SUV urbano, de personalidad inconfundible y muy bien equipado, que unido a sus 5 años de garantía sin límite de kilómetros y a un precio competitivo, se posiciona como un todocamino polivalente urbano capaz de ofrecer casi el mismo comportamiento de un turismo, pero con mayor versatilidad y un “look” de diseño audaz. Una combinación definitiva para que nuestro jurado lo distinguiera con el premio al “SUV Compacto del Año 2018”.

Galeria de fotos

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