Hyundai Grand Santa Fe

30 julio, 2014
GONZALO NAVARRO

El gran SUV de lujo de Hyundai

Hyundai corona su oferta 4×4 con el Grand Santa Fe, hermano mayor del Santa Fe con casi 5 m y la opción de 6 ó 7 plazas auténticas con el motor 2.2 CRDI de 197 CV. Representa la máxima opción todo terreno de la marca coreana, dentro de un concepto de SUV de lujo, a la venta en dos acabados desde 46.640 euros.

Ya conocido en el mercado USA (el Grand Santa Fe se presentó por primera vez en el Salón de Nueva York de 2012, como la versión de batalla alargada del Santa Fe), Hyundai ha introducido considerables modificaciones en la variante europea, también 4×4, frente a las de la americana, como, por ejemplo, el alumbrado inteligente adaptable, el aviso de salida de carril y la ayuda inteligente de aparcamiento. Igualmente para Europa se monta el turbodiesel 2.2 CRDI de 197 CV, cuyas prestaciones y maniobrabilidad se han adaptado específicamente a los compradores europeos, que prefieren una conducción más firme y con mayor amortiguación, y mayor capacidad de respuesta.

El aspecto exterior se basa en la tercera generación del Santa Fe, presentada hace 18 meses, de la que adopta el estilo de diseño pero con 10 cm más de batalla (2,80 m). Su longitud total se eleva hasta los 4,92 m (22 cm más), ganando también un cm más de alto y medio de ancho. El voladizo posterior no resulta excesivo (115 cm, apenas 20 cm más que el delantero) y el conjunto resulta muy proporcionado, consecuencia también de que su diseño se realizó simultáneamente con el del Santa Fe normal desde el principio.

La marca coreana ha procurado marcar bien las diferencias de diseño entre Santa Fe y Grand Santa Fe. Así, en el frontal del Grand Santa Fe podemos apreciar la parrilla de nuevo diseño sobre unos faros antiniebla renovados y un paragolpes más pronunciado. De perfil, las puertas traseras son bastante más anchas para acomodar la tercera fila de asientos y facilitar su acceso, y hay un techo más largo que acentúa la capacidad de carga del vehículo. Otra diferencia está en las espectaculares llantas de aleación de 18” y 19” de diámetro, y los nuevos grupos ópticos de diodos que enmarcan su pronunciada cintura. Además, en la zaga se aprecian los tubos de escape separados (en vez de juntos, formando una unidad doble en el Santa Fe).

Lógicamente, el Grand Santa Fe presenta frente a su hermano menor el Santa Fe una mayor capacidad y habitabilidad gracias a su mayor distancia entre ejes, con más amplitud en la 2ª y 3ª fila frente al modelo estándar, ganando sitio suficiente para 7 plazas (2+3+2). El espacio para las cabezas y piernas se ha mejorado para los ocupantes de la 2ª y 3ª filas, disponiendo los ocupantes de la segunda fila de 1 cm más de espacio de altura al techo y 5 cm más para las piernas, mientras que en la tercera fila el aumento es de 3,3y 3,5 cm respectivamente.

La capacidad de carga es de 436 litros, y con los asientos de la tercera fila abatidos se incrementa hasta los 634 litros, la mayor de su categoría (incluidos los 3 litros del cajón del maletero), lo que supone en total un aumento de 49 litros comparado con el actual Santa Fe.

Un motor único.- Sólo cuenta con el turbodiesel 2.2 CRDI de la familia R, con turbocompresor variable y unido a un cambio automatico de 6 velocidades. Un motor potente y brillante, que da 197 CV a 3.800 rpm y un par máximo de 44,5 mkg entre 1.800 y 2.500 rpm, con un consumo oficial de 9,9 litros (urbano), 6,2 extraurbano y 7,6 mixto. Todavía no disponible bajo especificaciones Euro 6 (solo Euro 5), contará también con una variante ecológica de mínimo consume y emisiones (con el sistema Active ECO de Hyundai) y trae de serie una dirección con tres niveles variables de asistencia (la Hyundai FlexSteer) señalados en el cuadro de mandos (normal, sport o confort), dotado de pantalla multifunción TFT de 4,3”.

Con un peso en orden de marcha de 1,9 toneladas, este Hyundai Grand Santa Fe se ofrece en dos niveles de equipamiento, Tecno y Style (con este ultimo desdoblado en Style y Style Brown), muy completos como corresponde a un SUV de gama alta. De serie trae sensores de lluvia y luz, Bluetooth, retrovisores por mando eléctrico y plegables, tapicería de piel, llantas de aleación (de 18” en Tecno y 19” en Style), navegador, suspension autonivelante, alerta por cambio de carril, control de giro ATTC, y detalles tales como rueda de repuesto igual a las demás, sensor de presión de neumáticos, alarma antirrobo, airbag de rodillas para el conductor… Con VSM (ESP) y control de tracción TCS, cuenta con ayuda al arranque en cuesta, radio CD RDS + MP3, freno de mano eléctrico, sensores de aparcamiento, techo solar panorámico con cortinas internas de despliegue manual desde el interior de la puerta).

El nivel Style añade sobre el Tecno los faros de xenón, las llantas de 19”, el reglaje eléctrico de asientos delanteros (con ajuste lumbar en el del conductor), ventilación y calefacción en asientos (también en 2ª fila), conductos de aire en 3ª fila, cortinillas traseras, lunas supertintadas, y sobre todo, el portón trasero de apertura automática.

Ya a la venta, el Hyundai Grand Santa Fe se ofrece desde 46.640 euros en nivel Tecno y 49.690 en el Style y Style Brown, con la segunda fila de asientos deslizable e inclinable de forma independiente, mientras que la tercera fila se puede abatir totalmente.

Versiones del modelo: 'Santa Fe'

Galeria de fotos

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