Gonzalo Navarro
Presentado en Corea
El nuevo Hyundai Tucson 2027 cambia de escala y de personalidad, dotando a la quinta generación de su exitoso SUV compacto con una identidad estética más sólida y aventurera, al tiempo que mejora la habitabilidad y dota al interior de mayor tecnología.
La presentación del nuevo Tucson se produce justo seis años después de la llegada de la generación anterior, desvelada en septiembre de 2020. Aquel modelo supuso una ruptura estética dentro del segmento SUV gracias al lenguaje “Parametric Dynamics” y al juego de luces Led ocultas integradas en la parrilla. Ahora Hyundai vuelve a plantear una transformación profunda.
La quinta generación estrena una carrocería más voluminosa, un habitáculo orientado a maximizar la sensación de espacio y una identidad estética completamente renovada bajo el concepto de diseño “Art of Steel”. El resultado es un Tucson de aspecto más contundente (recuerda al Ioniq 9), que apuesta por abandonar parte de la sofisticación geométrica en favor de una mayor robustez.
Un SUV compacto que crece en todas las direcciones
Una de las claves del nuevo Hyundai Tucson 2027 está en sus dimensiones. El modelo alcanza 4,70 m de longitud, 1,90 m de anchura y 1,68 m de altura, mientras que la batalla se sitúa en 2,785 m. Frente al modelo precedente, el incremento es de 60 mm en longitud, 40 mm en anchura y 30 mm en distancia entre ejes.
Hyundai ha utilizado buena parte de ese crecimiento para reforzar la habitabilidad, especialmente en las plazas posteriores. El espacio disponible para la cabeza en la segunda fila llega a 1.031 mm, con una mejora de 29 mm. Además, las puertas traseras pueden abrirse hasta 83 grados, frente a los 73 grados anteriores, una diferencia que debería facilitar notablemente el acceso al habitáculo cuando se instala una sillita infantil o cuando se cargan objetos voluminosos.
El aumento de tamaño también modifica la proporción visual del coche. El nuevo Tucson parece más asentado sobre el asfalto, con pasos de rueda de mayor presencia y superficies laterales que recurren a volúmenes más marcados. Es una estrategia coherente con la evolución del mercado: los SUV compactos ya no compiten exclusivamente por eficiencia de espacio, sino también por imagen, presencia y capacidad para transmitir una personalidad diferenciada.
“Art of Steel”: la nueva firma estética de Hyundai
El elemento conceptual más importante es la filosofía Art of Steel, que Hyundai define como una interpretación contemporánea de la tensión, resistencia y flexibilidad asociadas al acero. La propia marca utiliza este lenguaje para explicar cómo combina superficies tensas con transiciones más suaves.
En el frontal, la firma luminosa cambia radicalmente. El nuevo Tucson incorpora unas luces diurnas verticales denominadas H-Edge Lighting, acompañadas por una estrecha barra luminosa horizontal situada en la zona central. La particularidad de esta última es que recurre a iluminación indirecta: la fuente de luz queda oculta y lo que percibe el observador es el efecto luminoso sobre la superficie.
El objetivo no es solamente crear una firma nocturna reconocible. Hyundai busca que la iluminación forme parte de la propia arquitectura del vehículo, algo que ya había convertido a la cuarta generación en uno de los modelos visualmente más reconocibles de su categoría. La diferencia ahora está en una interpretación más horizontal y robusta.
En los laterales, la carrocería adopta formas más musculosas. Los pasos de rueda y las puertas posteriores presentan superficies tridimensionales que reaccionan de forma diferente según incida la luz sobre ellas. Una línea de carácter recorre longitudinalmente el vehículo y contribuye a generar una sensación de movimiento incluso cuando permanece detenido.
La trasera sigue el mismo principio. Los pilotos incorporan una construcción prismática tridimensional y se combinan con una firma horizontal estrecha y elementos verticales. El resultado es una zaga más ancha visualmente, reforzada por un paragolpes de aspecto robusto.
Un habitáculo pensado alrededor del usuario
Si el exterior pretende transmitir fortaleza, el interior busca justamente lo contrario: sensación de amplitud y facilidad de utilización. El salpicadero abandona buena parte de la complejidad visual de algunas generaciones recientes y apuesta por una arquitectura horizontal de configuración asimétrica en las pantallas, ahora independientes. La estructura parece dividirse en diferentes niveles, mientras que una pantalla central de entre 14,6″ y 17″ (según mercados) domina la zona superior, con mandos físicos del climatizador integrados en la zona inferior.
El planteamiento también concede importancia a la ergonomía. El volante doblemente achatado deja una zona superior más despejada para poder ver por encima de él un cuadro de instrumentos de 9,9″ de formato delgado. El objetivo es que la información esencial permanezca dentro del campo visual del conductor sin crear una sensación de saturación tecnológica.
Esta filosofía supone una evolución respecto a la cuarta generación, cuyo interior ya había destacado por integrar tecnología y espacio mediante una arquitectura de inspiración minimalista. Hyundai presentó aquel concepto como un “INTERSPACE”, con una instrumentación visualmente integrada y una sensación de habitáculo abierto.
El nuevo modelo lleva esa idea a una interpretación más práctica. Entre las soluciones anunciadas aparecen un espacio de almacenamiento oculto para apoyar las manos, un soporte para tarjetas junto al aireador del conductor y un sistema de organización de equipaje. También se incorpora carga inalámbrica simultánea para dos teléfonos, una solución especialmente interesante en un SUV destinado a familias y viajes.
Tucson XRT: más imagen todoterreno
La quinta generación también amplía su apuesta por el ocio activo mediante el Hyundai Tucson XRT. Conviene precisar que el XRT se plantea principalmente como una versión de imagen aventurera: su estética pretende transmitir mayor capacidad fuera del asfalto, pero los datos publicados hasta ahora no permiten concluir que se trate de una preparación todoterreno extrema.
La transformación estética es considerable, con una parrilla frontal rectangular de mayor tamaño, protecciones inferiores específicas y molduras negras alrededor de los pasos de rueda. Estas últimas utilizan un patrón visual inspirado en el carbono forjado, un material compuesto que se fabrica a partir de fragmentos de fibra de carbono mezclados con resina y moldeados mediante presión y temperatura.
Las llantas, los paragolpes, los protectores inferiores y el tratamiento de las zonas acristaladas completan una imagen mucho más cercana al concepto de SUV aventurero. En el interior aparecen tapicerías específicas, elementos decorativos en tonos oscuros, protecciones para el suelo y una iluminación LED asociada al portón trasero.
Esta variante XRT, pensada inicialmente para el mercado surcoreano y norteamericano, puede no estar disponible en Europa, acostumbrada a la estética más deportiva de las versiones N-Line.
¿Y los motores?
Aquí conviene mantener la cautela. En el momento de la presentación del diseño, Hyundai ha puesto el foco en la carrocería, el habitáculo y el acabado XRT, pero todavía no ha comunicado de forma completa la gama de sistemas de propulsión del nuevo Tucson.
Sin embargo, las primeras informaciones apuntan a seguir apostando por la tecnología híbrida a partir del actual HEV convenientemente actualizado, que sigue estructurado a partir del motor gasolina 1.6 T-GDI, aunque ofrecerá algo más de potencia: 245 CV frente a 239 CV del actual, permaneciendo invariada la cifra de par máximo en 380 Nm.
La eficiencia de este sistema híbrido mejorará, bajando el consumo ligeramente de 5,9 a 5,7 l/100 km, aunque la aceleración penalizará ligeramente, pasando de 7,8 a 8,5 segundos. Además, para España, Hyundai mantendrá la oferta híbrida enchufable, aunque no sabemos todavía si conservará la versión gasolina sin hibridar 1.6 T-GDI, con unos 179 CV y 217 Nm.
Cuando llegue al mercado Europeo en el primer semestre del próximo año, el nuevo Hyundai Tucson 2027 ofrecerá inicialmente ocho colores exteriores, cinco de ellos inéditos: Serenity White Pearl, Driftwood Grey Matte, Driftwood Grey Metallic, Redrock Orange Matte y Goyo Copper Pearl. Para el interior se anuncian cuatro combinaciones, incluyendo nuevas propuestas bitono.
