Fiat 500 Hybrid y Panda Hybrid

10 enero, 2020
J. ROBREDO
La electrificación empieza por abajo

La marca italiana se va poniendo las pilas en el proceso de electrificación de su oferta, y mientras llega el futuro 500e totalmente eléctrico, lanza en este 2020 nuevas versiones híbridas ligeras («mild hybrid») en sus dos utilitarios más populares: el Fiat 500 Hybrid y el Fiat Panda Hybrid.

Estéticamente, en el caso del Fiat 500 Hybrid, la versión mantiene la misma imagen de los últimos modelos, con un pequeño logo “H” como símbolo de híbrido (también en los pilares centrales, realizado a partir del dibujo de dos gotas de agua), junto a un color específico verde metalizado para la “Launch Edition” (verde “Rugiada”). Igualmente y como muestra de buena voluntad ecologista, Fiat ofrece una tapicería textil (Seaqual) parcialmente realizada con hilo de plásticos reciclados (recogidos del mar, entre otros) junto a otras fibras ecológicas recicladas.

Fiat 500 Hybrid y Panda Hybrid: con hibridación ligera

Ambos parten del motor tricilíndrico 1.0 de gasolina de la nueva familia “FireFly”, al que se le incorpora un alternador/motor de arranque (BSG, Belt Starter Generator) unido por correa al motor de combustión. Trabajando a los 12 voltios normales de la instalación eléctrica ordinaria se alimenta por una pequeña batería de ion litio (11 Ah) que almacena la energía generada en las fases de frenada y retención del motor, para añadir un extra de potencia en la aceleración, el avance del sistema Start&Stop o los demás sistemas eléctricos.

Esta hibridación suave («mild hybrid») reduce significativamente el consumo del motor de combustión (según la marca), entre un 20% y un 30% (en parte también por disponer de la posibilidad de rodaje “a vela” por inercia). El motor eléctrico puede añadir hasta 3,6 kW (5 CV) al térmico, el 1.0 FireFly que desarrolla 70 CV a 6.000 rpm (con 9,4 mkg de par máximo a 3.500 rpm). Este nuevo tricilíndrico es un motor atmosférico con bloque y culata de aluminio (pesa sólo 77 kg) realizado por Teksid con dos válvulas por cilindro y distribución variable monoárbol en cabeza (por variador continuo de fase) accionada por cadena. Dotado de una alta relación de compresión (12:1), da 1 CV más que el anterior 1.2 Fire de 4 cilindros, con estructura de carrera larga. Situado 5 cm más bajo (lo que rebaja el centro de gravedad del Fiat 500), monta un cambio manual de 6 relaciones, con una 6ª larga para reducir consumos en autovía.

Esta cadena motriz es común tanto al 500 Hybrid como al Panda Hybrid, y las dos versiones llegarán a los concesionarios Fiat a finales de febrero o primeros de marzo del presente 2020, incluidos los 500C y Panda Cross. Habrá en ambos casos una edición especial de lanzamiento (“Launch Edition”), y contarán con el distintivo Eco de la DGT (lo mismo que el actual 500 híbrido de gasolina y gas GLP).

Fiat 500 Hybrid y Panda Hybrid: electrificación en curso

Algo más tarde, Fiat lanzará también un Lancia Ypsilon Hybrid (solo para Italia) y un 500X Hybrid. Luego, para el segundo semestre del año, llegará el 500e totalmente eléctrico, para cuya producción FCA ha invertido 700 millones de euros en su planta de Mirafiori. Pero mientras tanto, estas gamas utilitarias “mild hybrid” permiten al grupo adaptarse a las nuevas normas de emisiones, que obliga a partir de 2020 a la famosa media de 95 g/km de emisión de CO2 para coches de nueva matriculación. De ahí la importancia de que Fiat haya logrado homologar 90 g/km de CO2 para estos 500/Panda híbridos (3,4 l/100 km de consumo combinado, y 4,7 en el ciclo urbano, se supone que bajo normas WLTP).

Y ya más adelante, y dentro de esta imperiosa necesidad de ampliar su oferta híbrida, veremos más modelos del grupo FCA eléctricamente hibridados, aunque esta vez con versiones “mild hybrid” a 48 voltios, tanto de marcas americanas para su venta en Europa (los Jeep Renegade y Compass, también en versiones híbridas enchufable PHEV, así como el propio Wrangler), como de otras europeas (Alfa Romeo también tendrá un Giulia y un Stelvio híbridos, aunque ya para 2021).

Galeria de fotos

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