Gerardo Romero-Requejo M.
Con versión 50 Aniversario
Las instalaciones que posee el grupo BMW en Miramas, al sur de Francia, están siendo testigos de los últimos desarrollos y pruebas del nuevo BMW X3 2025, cuarta generación del SUV de tamaño medio de la marca alemana y que llegará a España el próximo mes de octubre.
Tras 20 años de vida y 3,5 millones de unidades producidas, el BMW X3 anuncia las primeras informaciones de la que será su cuarta generación. Ubicado en el segmento de vehículos de gama media premium, este nuevo Sports Activity Vehicle (como le gusta llamar a BMW a su gama SUV precedida por una X) atraviesa la etapa de ajuste final de todos los sistemas de control del chasis y de asistencia a la conducción, haciendo énfasis en su actitud deportiva de sus propulsores pero también eficiente, algo que siempre valora el cliente de la marca.
Con presentación prevista el próximo mes de junio, el nuevo BMW X3 2025 volverá a ‘tocar todos los palos’ motrices a través de eficientes motores de combustión en gasolina y diésel (con 4 ó 6 cilindros y todos dotados de microhibridación a 48V y etiqueta mediambiental Eco), con el M50 xDrive M Performance como tope de gama inicial con cerca de 400 CV desarrollados a partir de un 6 cilindros bi-turbo (la variante X3 M de más de 500 CV lo superará).
En cuanto a los últimos desarrollos con propulsión eléctrica 100% e híbrida enchufable (a partir de un 4 cilindros gasolina de 2.0 litros con batería de mayor tamaño), ofrecerán un iX3 más eficiente y con mejores prestaciones en el primer caso y autonomías superiores a los 100 km en el segundo. En cualquier caso, los ingenieros de desarrollo han garantizado que todas las variantes del nuevo BMW X3, sin importar el tipo de tracción o el peso, ofrezcan un comportamiento dinámico superior en cualquier circunstancia. La sincronización precisa de todos los sistemas automatizados de conducción y estacionamiento del nuevo BMW X3 también contribuyen a una mejor experiencia para sus conductores.
Tras someter a los prototipos a duras pruebas en condiciones severas de frío, nieve y hielo, para más tarde hacer lo propio en regiones de extremo calor y fuera de las carreteras asfaltadas, su camino hacia la producción en serie está llegando a su fin. El BMW X3 2025 garantizará la tradicional versatilidad del SUV bávaro para el uso diario en el tráfico urbano, viajes de largo recorrido, carreteras sinuosas e incursiones por terrenos off-road, habiendo incluso sido testado sus límites dinámicos en algunos circuitos de carreras seleccionados. Todas estas pruebas permiten analizar y optimizar desde la aceleración hasta la suspensión, la dirección y el frenado del nuevo BMW X3 2025.
Diseño camuflado
El diseño, todavía oculto bajo un denso camuflaje, adelanta una mayor eficiencia a partir de una construcción ligera inteligente y de una aerodinámica optimizada, obteniendo este último un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) de solo 0.27, marcando nuevos estándares en su segmento. Su parrilla se dimensiona, pero lo hace de manera contenida y sin exageraciones, algo que ha sabido interpretarse bien en el último Serie 2 Coupé.
Si lo comparamos con la generación anterior, el nuevo BMW X3 2025 se beneficia de vías más anchas y una menor altura del eje trasero, mejorando también la rigidez del chasis y de la carrocería. Las mejoras obtenidas en la cinemática de ambos ejes, combinadas con un aumento del 19% en el avance de las ruedas delanteras, adelantan mejoras significativas en la estabilidad de la dirección y su confort en cualquier circunstancia, ayudado por una relación más directa.
El nuevo modelo incluirá modificaciones en las barras estabilizadoras que mejoran la dinámica en las curvas sin sacrificar el confort de marcha, sin embargo, se ofrecerá la opción de un chasis adaptativo con amortiguación controlada de manera electrónica, ofreciendo dos modos seleccionables a partir del pulsador My Modes. Como complemento, este nuevo versión del SUV viene de serie con la última versión del BMW Lateral Dynamics Management, que garantiza un control preciso de los pares de dirección necesarios, la limitación del deslizamiento de las ruedas basada en actuadores y la distribución del par de guiñada del Performance Control, adaptada a la situación de conducción en cada momento.
El BMW X3 2025 con la última tecnología
Con un interior todavía oculto por una tela, se aprecia una similitud con la estructura de diseño de los últimos modelos de la marca, dotado de una única pantalla curvada que aglutina a la izquierda la instrumentación y a la derecha el sistema de infoentretenimiento. Como novedad el sistema de climatización se manejará desde la pantalla (sin mandos físicos, creemos es un paso atrás, aunque las órdenes coloquiales por voz ayudarán en su control preciso) y las salidas de aire incorporan regulación del caudal de manera táctil desde los paneles de la puertas (también desde la pantalla principal).
El nuevo BMW X3 incluye el último sistema BMW iDrive de la marca basado en el BMW OS 9, que incluye el BMW iDrive Controller, y ofrece una ampliación significativa y evolucionada de los sistemas de ayuda a la conducción y el estacionamiento automatizados. Destacan las intervenciones de los sistemas de asistencia en el frenado y la dirección, permitiendo una interacción armoniosa entre el conductor y el vehículo en cualquier circunstancia.
El nuevo software integrado y las nuevas cámaras y radares (alcanzan hasta 300 m) permiten acciones anticipadas, rápidas y optimizadas sobre el asistente activo de cambio de carril y el asistente de estacionamiento y maniobras, permitiendo este último controlar las maniobras desde fuera del vehículo a través de un smartphone. El sistema permite incluso graduar la fuerza de frenado automáticamente si detecta que podemos sufrir un alcance por detrás. Otro sistema mejorado es la detección anticipada de motos en un cruce a través del ángulo muerto, aplicando una frenada optimizada que evite la colisión.
