Audi Q4 e-tron: SUV Compacto del Año 2022

9 septiembre, 2022
M. M.

El discreto encanto de la tracción eléctrica

El premio Motor Mundial al SUV Compacto del Año 2022 se le ha reconocido en esta ocasión a un coche con dos variantes de carrocería, pero como modelo común bajo una misma plataforma motriz (MEB): se trata del Audi Q4 e-tron y su hermano Q4 Sportback e-tron, la variante eléctrica del SUV medio de la marca de Ingolstadt, que con sus 4,59 m de largo entra por los pelos en nuestra categoría de compactos, y que con su espectacular estampa, que combina agresivos paragolpes bitono con una parrilla Singleframe cerrada, achatada y más ancha, y la posibilidad de montar faros de diodos Matrix LED, supone la opción eléctrica más atractiva en el segmento SUV de la marca de los 4 aros.

Como buen Audi, estos Q4 e-tron presentan un diseño con cierta forma continuista con los otros SUV de la marca, ya anticipados (e-tron, e-tron Sportback y e-tron GT). Su cintura musculada y marcada recuerda la de los Audi Q3, con los pasos de rueda y las taloneras carenados, mientras que el diseño de los pilotos unidos en la zaga nos recuerda inevitablemente al Audi e-tron GT.

Tanto el SUV normal como el Sportback han llegado para competir dentro de la nueva oleada de SUV eléctricos del mercado dentro del segmento “premium”, con rivales como los Mercedes EQA (4,46 m de largo y 190 CV) o el Lexus UX 300e (4,50 m y 204 CV) sin olvidar alternativas generalistas más asequibles dentro del propio grupo VW como los Skoda Enyaq y el Volkswagen ID.4, con los que también comparte plataforma (MEB) y motores.

Dos SUV distintos en tres versiones

La diferencia principal entre las dos variantes de este Audi Q4 e-tron que se igualan en anchura (1,87 m), estriba en el diferente remate de su zaga, en la que el Sportback (2 cm más bajo que su hermano de gama) se define por la pronunciada caída de sus pilares traseros y la inclusión de un pequeño spoiler que parte la luna trasera, dándole un aire más deportivo de coupé. Una deportividad acentuada en ambos por sus trenes rodantes con llantas de aleación de 19 a 21 pulgadas de diámetro (estas últimas ya un tanto exageradas), y neumáticos de distinta medida delante (235) y detrás (255), variando la altura del perfil según el diámetro de llanta.

Además, estos Q4 e-tron son los eléctricos más asequibles de la gama e-tron de Audi, estando ambos disponibles en tres versiones: 35 e-tron (125 kW/170 CV y batería de 52 kW/h), 40 e-tron (150 kW/204 CV y 77 kW/h) y 50 e-tron quattro (220 kW/299 CV y 77 kW/h), esta última con tracción 4×4 (los demás solo trasera) al montar dos motores eléctricos, uno en cada eje.

Este reparto permite ofrecer de entrada esta triple oferta con dos versiones de motor y tracción trasera con un solo motor eléctrico en el eje posterior y otra con tracción quattro al tener dos motores. A ello se añaden los dos tipos de baterías y los tres niveles de acabado (Advanced, S line y Black line), todos por supuesto con la etiqueta medioambiental Cero de la DGT.

Por lo demás, tenemos un SUV de voladizos cortos y estampa sólida y robusta, con un frontal dominado por líneas rectas con la típica parrilla “singleframe” a lo largo del paragolpes delantero, flanqueada a los lados por unos faros de diodos muy estilizados y compactos, situados en posición alta y dotados en opción de hasta cuatro formas distintas para configurar la luz diurna de cruce, a seleccionar desde el MMI.

Los retrovisores externos van fijados en las puertas, y cuenta con detalles propios de carrocería, desde los “blisters quattro” del Q4 50 e-tron en las aletas delanteras a las molduras laterales que rodean la ubicación de las baterías. La zaga se remata con una banda horizontal de luces que le confiere una identidad lumínica propia, al tiempo que luce la leyenda “e-tron” sobre el paragolpes. En resumen, un conjunto bastante logrado y muy aerodinámico además, con un Cx de sólo 0,28, que incluso baja a 0,26 en el caso Audi Q4 Sportback e-tron.

La autonomía máxima es de 520 km, que es la que anuncia la versión Q4 40 e-tron tanto SUV convencional como Sportback. Por cierto, que esta carrocería, anunciada desde el lanzamiento del modelo el pasado verano, ha tardado un poco más en llegar al mercado, y lo ha hecho con un ligero encarecimiento respecto a la versión normal (sólo 2.100 euros, a igualdad de motorización y equipamiento), lo que no quita para que este Audi Q4 e-tron sea uno de los SUV eléctricos “premium” más asequibles del mercado, contando con la bonificación de hasta 7.000 euros del plan Moves III, otra razón que ha influido en la obtención de nuestro premio.

Una gran habitabilidad

Desde el punto de vista de su habitabilidad, el Audi Q4 e-tron sorprende por su amplitud interna, muy notable incluso para tratarse de un coche eléctrico, donde la mecánica suele ocupar bastante menos espacio que en los vehículos con motor de combustión. Sus dimensiones están pensadas para 5 cómodas plazas y cuenta con un generoso maletero de 520 litros de capacidad con todas ellas (y curiosamente, aún mayor en el Q4 Sportback e-tron, con 535 litros, pese a su configuración trasera como coupé, ventaja que pierde si se abaten los asientos traseros, ya que con las plazas delanteras su volumen máximo es de 1.460 litros, frente a 1.490 del Q4 e-tron SUV normal…).

La utilización de la nueva plataforma MEB ha permitido a Audi una habitabilidad interior de un SUV familiar, por un formato exterior de SUV compacto y un tamaño interior más propio de un coche del segmento D que de uno de 4,59 m de largo. De hecho, el largo útil interior es de 1,83 m, mayor incluso que el de un Audi Q7 (1,81 m). Toda una ventaja que también ha contado en el éxito de su elección.

En el interior, tenemos una nueva consola central flotante, con la mayor pantalla multimedia utilizada hasta fecha por un Audi (11,6” de diagonal, o sea 29,5 cm) o las levas al volante para graduar la intensidad de la retención y la frenada regenerativa (con tres niveles establecidos de forma predefinida en 0,06 G, 0,10 G y 0,15 G) más otro automático en función de las condiciones del tráfico.

Además, el Head-Up Display opcional tiene función de realidad aumentada (puede proyectar las indicaciones del carril de marcha adecuado o la salida a tomar en una rotonda). Este sistema superpone la información convencional con los datos de funcionamiento del coche y los del navegador, con sus símbolos proyectados de forma integrada para ampliar el campo de visión.

Finalmente el suelo plano y la elevación de los asientos posteriores (7 cm sobre los delanteros) refuerzan la sensación de amplitud interior. Destaca también el volante, de forma más bien cuadrangular al llevar achatadas la zona superior e inferior del aro, llevando además unos nuevos botones táctiles retroiluminados.

Una gama muy completa

La comercialización inicial de estos Audi Q4 e-tron se ha iniciado desde la versión básica de acceso, el Q4 35 e-tron de 125 kW (170 CV) y 31,6 mkg de par, unido a la batería “pequeña” de 52 kW/h, con la que anuncia 340 km de autonomía WLTP con un consumo homologado de 15 a 19,1 kW/h cada 100 km, logrando unas prestaciones muy notables (9 segundos para cubrir el 0-100 km/h y 160 km/h de velocidad punta). Ofrecido en los tres niveles de acabado, su precio oscila desde 50.820 a 55.200 euros.

A continuación tenemos el Q4 40 e-tron de 150 kW (204 CV) con el mismo valor de par (31,6 mkg) y la misma velocidad punta, pero mejor aceleración (rebaja en medio segundo -8,5- el 0-100 km/h) y mayor autonomía (519 km) gracias a su batería de 77 kW/h, con un consumo eléctrico de 17,3 a 19,3 kW/h cada 100 km.

Y en tercer lugar tenemos la versión tope de gama, el Q4 50 e-tron quattro, con sus dos motores eléctricos para ofrecer tracción total 4×4 eléctrica, y con una potencia total conjunta de 220 kW (299 CV), que le permite cubrir el 0-100 km/h en 6,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima (autolimitada) de 180 km/h.

El motor trasero es el mismo de 150 kW del Q4 40 e-tron (PSM, síncrono por imanes permanentes refrigerado por líquido) mientras que el delantero es un ASM (asíncrono) que da 80 kW (109 CV) y 16,5 mkg de par, situado en paralelo y por delante de las ruedas, que mueve mediante transmisión monomarcha con diferencial. Va instalado en montaje coaxial con refrigeración combinada por fluido refrigerante y aceite.

Y a la hora de recargar la batería, el Q4 35 e-tron lleva un cargador de 7,4 kW y el Q4 40 e-tron de 11 kW, ambos para corriente alterna y continua, lo que supone muchas horas desde un enchufe doméstico, aunque claro está en puntos de recarga específicos HPC de corriente continua a 100 ó 125 kW los tiempos de recarga se reducen drásticamente. De serie, la batería más grande permite hasta 11 kW con corriente alterna y hasta 125 kW en continua con HPC. La boca de carga del enchufe se sitúa en la aleta posterior derecha, y según Audi en 10 minutos el Q4 40 e-tron puede cargar lo suficiente para recorrer unos 130 km (WLTP).

También hay que tener presente que el servicio de carga e-tron Charging permite acceder a casi 210.000 puntos de carga públicos (320.000 totales) en 26 países europeos, de los que 4.400 son de carga rápida HPC, accesibles con una misma tarjeta: con la tarifa Transit, los usuarios del Q4 e-tron no pagan ninguna cantidad fija durante el primer año, beneficiándose de los precios preferentes de la red Ionity (el kilovatio hora a 31 céntimos, casi un 60% menos frente a la recarga sin servicio e-tron Charging Service).

Alto equipamiento en todos los niveles

Para terminar, el equipamiento de los Q4 e-tron es muy elevado desde el nivel de acceso Advance, con llantas de aleación de 19”, faros y pilotos de diodos, cuadro digital (Audi Virtual Cockpit ) sensores traseros de aparcamiento, control de velocidad de crucero, asientos calefactables, retrovisores térmicos, equipo de sonido Audi Sound System, etc.

Y lo mismo cuenta respecto a las ayudas a la conducción, con frenada automática de emergencia, aviso por riesgo de choque frontal, asistente de giro, limitador de velocidad predictivo, lector de señales de tráfico, sensor de fatiga de conducción… Opcionalmente puede montar también el control de crucero adaptativo inteligente o las cámaras de visión periférica.

Otros elementos incluidos en el equipamiento de serie son el sistema multimedia MMI Navegación Plus (con Audi Connect Plus, Audi Smartphone Interface y Audi Phone Box), sensores de aparcamiento también delanteros, espejos retrovisores interior y exteriores antideslumbrantes, portón de apertura y cierre eléctricos, reglaje lumbar en asiento del conductor o los Audi Beams, con la proyección luminosa del logo de la marca en el suelo.

Y si nos vamos a los niveles superiores, S line y Black line, tenemos un equipamiento aún más exclusivo, con llantas de 20”, anagramas exteriores específicos y asientos deportivos en el S line, además de más ayudas a la conducción dentro del Audi Drive Select, como la dirección progresiva y la suspensión deportiva, además de sus 5 modos de conducción: Comfort, Auto, Efficiency, Individual y Dynamic.

Y en el máximo nivel Black line, además de los elementos citados del S line, añade el paquete “Black Style” con las llantas negras de 20” de Audi Sport, barras de techo negras y lunas traseras supertintadas. Por cierto, en opción pueden ser hasta de 21” y de distintos diseños, en color negro o dorado, incluido el aerodinámico “Aero” que reducen su resistencia al avance y añaden 5 km extra de autonomía.

En el caso de los Audi Q4 Sportback e-tron, ya a la venta desde finales de 2021 y primeros del presente 2022, inicialmente en sólo dos versiones, la e-tron 35 y la e-tron 50 quattro (con 340 km de autonomía WLTP para el primero y 488 km para el segundo), y a la que enseguida se añadió el e-tron 40 con hasta 519 km de autonomía, está a la venta desde 53.180 euros para la versión Q4 Sportback 35 e-tron Advance, pudiendo beneficiarse de las ayudas a la compra de hasta 7.000 euros del plan Moves III.

El Q4 35 Sportback e-tron comparte nivel de equipamiento con su homólogo SUV berlina, pero añade frente a éste la apertura y cierre eléctricos de portón y el Audi Drive Select. El nivel Advanced incluye también, entre otros elementos, sensores de aparcamiento delanteros, retrovisores interior y exteriores antideslumbrantes, reglaje lumbar del asiento del conductor y pintura a contraste, Audi Beams (que proyectan el logo Audi en el suelo), sistema MMI Navegación plus con Audi connect plus, Audi smartphone interface y Audi phone box.

Por su parte, los niveles S line y Black line del Q4 Sportback e-tron repiten el equipamiento de los mismos ya conocido en la carrocería normal.

Para terminar, conviene destacar que desde su lanzamiento, Audi no deja de aplicar mejoras en estos Q4 e-tron, como la realizada a primeros de 2022 sobre la batería de 77 kW/h (capacidad neta, la bruta son 82 kW/h) para lograr un tiempo más corto de recarga en los Q4 40 e-tron y Q4 50 e-tron quattro, así como en sus correspondientes versiones Sportback. Ahora todos ellos podrán recargar la batería con una potencia de hasta 135 kW, lo que acorta el tiempo de la misma (del 5% al 80% de su capacidad en media hora para el Q4 40 e-tron, y 36 minutos para el Q4 50 e-tron quattro).

En definitiva son detalles, unidos a la novedosa tracción eléctrica, que han pesado lo suyo en los méritos de estos Audi Q4 e-tron para alcanzar nuestro premio como SUV Compacto del Año 2022, y que encajan dentro de los planes de la marca de los 4 aros para lograr que un tercio de sus ventas en 2025 sean electrificadas, y con la promesa hecha por su máximo patrón de que desde 2026 dejarán de fabricar motores de combustión, tanto gasolina como diésel.

Los precios del Audi Q4 e-tron

VersiónP.V.P. (€)
Q4 35 e-tron Advanced53.180
Q4 35 e-tron S line55.580
Q4 35 e-tron Black line57.500
Q4 40 e-tron Advanced55.220
Q4 40 e-tron S line57.620
Q4 40 e-tron Black line59.540
Q4 50 e-tron quattro Advanced62.990
Q4 50 e-tron quattro S line65.420
Q4 50 e-tron quattro Black line67.340
Q4 Sportback 35 e-tron Advanced54.830
Q4 Sportback 35 e-tron S line57.080
Q4 Sportback 35 e-tron Black line59.000
Q4 Sportback 40 e-tron Advanced56.870
Q4 Sportback 40 e-tron S line59.120
Q4 Sportback 40 e-tron Black line61.040
Q4 Sportback 50 e-tron quattro Advanced65.090
Q4 Sportback 50 e-tron quattro S line67.370
Q4 Sportback 50 e-tron quattro Black line69.290

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