Inaugura la nueva era tecnológica de la marca
La marca premium japonesa muestra ya sin tapujos su nuevo Lexus RZ 450e, un nuevo SUV de tamaño grande que representa su primer modelo totalmente eléctrico desde su concepción, diseñado sobre una nueva y específica plataforma para modelos eléctricos. Es el primer gran paso que da la marca de lujo japonesa para acercarse a su objetivo de tener su gama totalmente eléctrica en 2030.
Bajo una silueta de estudiada aerodinámica, Lexus ha creado un atractivo Crossover de 4,80 m de longitud por 1,89 m de ancho y 1,63 m de ancho que presenta un diseño redefinido más marcado, dominado por una nueva parrilla de doble punta de flecha evolucionada que se extiende hacia los extremos del paragolpes y se aplica tridimensionalmente al resto de la carrocería, con acabado bitono opcional.
Su capó realizado en aluminio ha sido rebajado en altura al prescindir de motor térmico, reduciendo además las tomas de aire y mejorando la aerodinámica. Sus grupos ópticos de tipo multi-LED integran pequeños intermitentes triangulares en los extremos, definiendo su personalidad a través de una luz diurna ultrafina, con el diseño característico de L tumbada que apuntan a la nueva parrilla cerrada.
Su vista lateral delata amplios voladizos delantero y trasero, albergando sus marcados pasos de rueda llantas de 18 ó 20 pulgadas, percibiéndose en su lateral dos trazos cóncavos (superior e inferior) que enfatizan la fuerza de su nuevo concepto de diseño denominado Spindle Body. Y si nos fijamos en su zaga, la inclinación pronunciada del portón del maletero a modo de prolongación del techo, con alerón partido como elemento de diseño funcional, define su silueta tipo SUV coupé, terminando en una caída totalmente vertical que recuerda al mítico Alfa SZ/RZ del carrocero Zagato.
Sus horizontales pilotos están unidos visualmente por una moldura horizontal iluminada que estrecha su haz de luz en su zona central y que integra en su parte superior el nombre del fabricante japonés. A la mitad de este portón vertical se crea un segundo nivel que da paso a un paragolpes reforzado por un color oscuro que emula a un poderoso deflector y que está acompasado por dos grandes hendiduras verticales a los lados que completan el diseño trasero.
Interior minimalista pero muy tecnológico
El habitáculo del RZ 450e se beneficia de un espacio inusual para sus 5 ocupantes, gracias a su dimensionada distancia entre ejes de 2,85 m. Dotado de amplios y envolventes asientos delanteros, sus tres plazas traseras disponen de espacio sobrado para las piernas, no estorbándole al ocupante central el túnel de transmisión, ya que al carecer de él cuenta con un suelo plano. Su generoso maletero cubica unos sobrados 550 litros.
Dotado de acabados de gran calidad y una insonorización de primer nivel, el salpicadero dispone de un cuadro de instrumentos colocado más abajo para mejorar la línea de visión frontal del conductor y su optimizada pantalla multimedia de 14″ incluye el sistema Lexus Link con navegación en la nube “always on” y equipo de sonido premium Mark Levinson. La consola central incorpora un nuevo mando giratorio para el sistema shift-by-wire, que refleja la simplicidad general del diseño.
Aunque el habitáculo posee iluminación ambiental con un amplio espectro de colores al gusto del conductor, hay que destacar el techo panorámico con regulación de luminosidad gracias a un control táctil, ofreciendo protección frente al calor en verano, mientras lo conserva en el interior durante el invierno..
Por otra parte se ha instalado un sistema de calefacción radiante para el conductor y el copiloto, necesitando menos tiempo para subir la temperatura, y ofreciendo una sensación de contar con una manta caliente en las piernas. Estos dos elementos contribuyen a mejorar el rendimiento energético, conservando el calor y quitándole trabajo a la climatización.
Por último, cabe destacar el sistema de apertura de puertas e-Latch (estrenado por el nuevo Lexus NX), que funciona con un solo toque, y que trabaja con el sistema de detección de objetos en ángulo muerto, bloqueando la puerta en caso de detectar un vehículo acercándose por el lateral.
Unidades de potencia eléctrica
Aunque Lexus ya contaba con otro modelo eléctrico, el UX 300e, este Lexus RZ 450e está diseñado conceptualmente como modelo exclusivo eléctrico y no como versión eléctrica de una gama. Estrena un conjunto modular a partir de dos motores eléctricos compactos denominados e-Axles, con 150 y 80 kW de potencia emplazados sobre los ejes delantero y trasero respectivamente y que conforman la nueva tracción integral DIRECT4, con una potencia total conjunta de 230 kW (313 CV).
La nueva plataforma e-TNGA (la misma del Toyota bZ4x y el Subaru Solterra), monta suspensión delantera con puntales MacPherson y brazos oscilantes dobles en el eje trasero, garantizando el máximo dinamismo y confort, gracias a su nueva amortiguación adaptativa. Lleva la batería integrada en el chasis, debajo del habitáculo, afianzando el coche sobre el asfalto gracias a un punto de gravedad más bajo y ofreciendo un mayor control sobre su masa.
Con esta batería de 71,4 kW con 96 celdas, se espera que pueda homologar unos 450 km de autonomía en ciclo WLTP y menos de 18 kW por cada 100 km de consumo medio en modo Range (maximiza la autonomía limitando potencia, velocidad y la climatización). También han anunciado que, con un uso normal, esta batería pueda conservar el 90% de su capacidad después de 10 años.
Dirección por cable y tracción DIRECT4
El primer modelo eléctrico de la marca premium japonesa ha sido también elegido para introducir como novedad mundial el sistema de dirección One Motion Grip. Este adopta un volante con diseño Steering Yoke que no es un aro circular, ya que está cortado en su parte superior e inferior, recordando a los mandos que se emplean en un avión o incluso en un Fórmula 1. Integra entre sus mandos multifuncionales dos selectores de tipo rueda para controlar también los automatismos en luces y limpiaparabrisas.
Al no tener conexión mecánica, la dirección y las ruedas se mueven de manera electrónica. Es lo que se conoce como «steer by wire», sustituyendo los elementos mecánicos de la dirección por tecnología electrónica, que en este caso es inteligente, incluyendo una dirección parametrizada muy precisa que ajusta el giro máximo a solo 150 grados, con lo que para un giro total de la dirección, el conductor llegará a cruzar los brazos pero sin despegar las manos del volante.
Este sistema de dirección, que es opcional (de serie equipa un volante tradicional), está ayudado por un preciso control de la tracción a las cuatro ruedas denominado DIRECT4, tecnología exclusiva de Lexus, y que reparte el par de forma automática entre los dos ejes según sea necesario. Hace uso de diversos sensores electrónicos que recogen datos sobre velocidad o dirección para así mandar par donde sea necesario, pudiendo enviar hasta el 100% del mismo al eje delantero o trasero en milisegundos.
Y si hablamos de seguridad, el RZ 450e está equipado con los últimos sistemas avanzados de seguridad preventiva de asistencia al conductor de tercera generación Lexus Safety System +, con funciones mejoradas y adicionales y un mayor alcance de detección de riesgos de accidente. Los avances introducidos en el nuevo RZ incluyen el Proactive Driving Assist con dirección asistida y un nuevo monitor para alertar de la fatiga o distracción del conductor, empleando la cámara frontal para determinar el ángulo de una curva, ajustando la dirección adecuadamente al acercarse y girar.
Aunque ya se pueden realizar reservas de este nuevo Lexus RZ 450e, las primeras entregas a clientes están previstas para finales de 2022, estimando que su precio ronde los 60.000 euros.
