Proyecto eléctrico conjunto con Toyota

La marca japonesa acaba de presentar oficialmente y a nivel mundial el Subaru Solterra, su primer modelo totalmente eléctrico (BEV), a través de un SUV de tamaño medio compartido con Toyota, fruto de su alianza comercial en 2019.

Este desarrollo llevado a acabo junto con el Toyota bZ4X, pretende superar las expectativas de una clientela que todavía es temerosa de la tecnología eléctrica, haciendo un vehículo eminentemente práctico, cómodo y sobre todo confiable. Este primer vehículo de una nueva gama eléctrica en la marca, emplea la reconocida plataforma global e-Subaru que aporta una alta estabilidad y una dirección agradable y eficaz.

Aún por confirmar las medidas principales, si nos atenemos al «mellizo» de Toyota, su tamaño podría alcanzar los 4,70 m, con 1,86 m de anchura y una capacidad de maletero de unos 450 litros. La plataforma permite ubicar el paquete de baterías de alta capacidad bajo el suelo, consiguiendo, además de un bajo centro de gravedad, que al formar parte de la estructura se logre una alta resistencia y rigidez del conjunto. Y en materia de seguridad pasiva, el nuevo Solterra logra, al mismo tiempo, una reducción de peso y una seguridad superior en caso de colisión, ya que la estructura absorbe eficientemente la energía del choque protegiendo no solo a los ocupantes del vehículo, sino que también al equipo eléctrico de alto voltaje del vehículo.

Diseño innovador

Exteriormente, el Subaru Solterra guarda un cierto parecido con el Toyota bZ4X, sobre todo en los refuerzos plásticos de los pasos de rueda y en la parte trasera. Sin embargo, su frontal, salvo el capó, es totalmente diferente y con personalidad propia. Este presenta grupos ópticos multi-LED con firma lumínica diferenciada, una parrilla cerrada hexagonal (mejora la aerodinámica) y un paragolpes con moldura inferior metalizada y faros antiniebla integrados. La zaga mantiene la estructura del Toyota con la unión de los pilotos traseros por una franja horizontal, sin embargo el diseño de estos últimos es totalmente diferente.

En cuanto al interior, repite el diseño del salpicadero, que está presidido por una gran pantalla táctil que ocupa todo el ancho de la consola central de la que emana. Esta incorpora un selector de marcha circular y diversos botones de control, incluido el de tracción X-Mode y el de los modos de conducción, Además, posee un segundo piso más abajo para ubicar el móvil y dos tomas de carga para el mismo. Por encima del volante multifunción se ubica el cuadro digital de instrumentos de 7″, siendo una novedad en la marca.

Con sistema AWD

Otro de los retos a los que se enfrentó la marca de las Pléyades, era poder seguir transmitiendo a su clientela la percepción de modelo Subaru, aún empleando una nueva tecnología de tracción eléctrica. Esto ha sido posible gracias a la adopción de un nuevo sistema que impulsa las ruedas delanteras y traseras con motores eléctricos independientes (uno por cada eje) y que deberían superan los 200 CV de potencia conjunta. En cuanto a la autonomía, si emplea la misma capacidad de batería que el bZ4X (71,4 kW), podría rebasar sin problema los 400 km.

Aprovechando la experiencia con la prestigiosa tracción simétrica AWD que controla con precisión la tracción de los cuatro neumáticos, Subaru ha calibrado la respuesta ágil y flexible de los motores eléctricos en cuanto a la distribución de la fuerza motriz entre el eje delantero y el trasero.

Del mismo modo que los demás modelos tipo SUV de Subaru, el Solterra dispone también del sistema de control X-MODE AWD que mejora la sensación de seguridad en carreteras en mal estado. Al agregar la nueva función Grip Control, permite que el vehículo funcione a una velocidad constante mientras lo estabiliza incluso en carreteras en mal estado, mejorando la capacidad de tracción todavía más.

Con vocación internacional, el lanzamiento comercial en Europa del nuevo Subaru Solterra está previsto para mediados de 2022.