Volkswagen Multivan 2021, la nueva generación

11 junio, 2021
JORGE FERNÁNDEZ
Ahora con versión híbrida enchufable

Heredera directa de la mítica Bulli, el nuevo Volkswagen Multivan afronta esta nueva década con los ojos puestos en la electrificación de sus modelos y la conducción semiautónoma, comenzando con este Multivan, seguido de la Transporter 6.1 y la versión 100% eléctrica I.D.BUZZ, previstas para 2022.

Dotada de un carácter tipo monovolumen de grandes dimensiones que le privará de tener versiones de carga (sigue con la versión comercializada hasta ahora), esta séptima generación es la primera en ofrecer versiones electrificadas (híbrida enchufable y eléctrica). Sus dimensiones son algo diferentes, con algo menos de altura, con 4,97 m de largo en la versión corta (6,9 cm más que antes) y 5,17 m en la versión larga (13,1 cm más), 1,94 m de ancho (3,7 cm más), y una distancia entre ejes de 3,12 m (12,4 cm más que la generación anterior).

Su nuevo diseño recupera la línea de horizontal que recorría toda la carrocería del T3 (la tercera generación del Bulli), mientras que a partir de la versión Style, incluye un embellecedor cromado. Este contraste con el color de la carrocería resalta con mas énfasis la línea de esta particular furgoneta de pasajeros, sirviendo además de línea de separación para el acabado bicolor. Como guiño al T4 (segunda generación Multivan) incorpora el capó ligeramente alargado hacia delante, por debajo del parabrisas.

Más espacio interior

El interior de esta nueva Volkswagen Multivan se caracteriza por ofrecer –lógicamente– una mayor digitalización, pero también un mejor aprovechamiento del espacio útil, además de una mayor modularidad. El panel de instrumentos Digital Cockpit es nuevo y viene de serie, y también incluye el sistema de infoentretenimiento Ready 2Discover.

Dotado de 7 plazas en asientos individuales, se ha montado un nuevo sistema de rieles para mover los asientos con mayor facilidad, y una mesa multiusos plegable. El espacio en las plazas delanteras y entre ellas es ahora mayor gracias al cambio automático controlado de forma electrónica y al freno de estacionamiento eléctrico, ambos situados en la consola central. Los asientos traseros son un 25% más ligeros (pesan entre 23 y 29 kg), y al plegarlos los convertimos en mesa.

Y si hablamos de capacidad de carga, dependiendo de la versión tiene entre 469 y 4.053 litros de espacio para equipaje con las tres filas de asientos desplegadas. Si la cargamos hasta la segunda fila de asientos, la capacidad aumenta hasta los 1.850 litros y con solo los dos asientos delanteros alcanza 3.672 litros (763, 2.171 y 4.053 litros respectivamente con la versión larga y con techo solar panorámico).

Electrificación como meta

Hasta que se generalice el uso de vehículos eléctricos y la instalación de toda la red eléctrica de carga, el nuevo Volkswagen Multivan tocará todos los palos de la baraja ofreciendo en sus versiones Multivan, Life y Style, motores diésel, gasolina e híbrido enchufable eHybrid.  Esta última opción ha sido posible gracias al empleo de la Plataforma Modular Transversal (MQB). El único motor diésel disponible es un TDI de 150 CV, mientras que los propulsores de gasolina de cuatro cilindros turboalimentados duplica su oferta con 136 ó 204 CV.

Por su parte la nueva versión eHybrid cuenta con 218 CV (160 kW) y una batería de iones de litio de 13 kWh que le permitiría recorrer unos 50 km en modo cero emisiones, además de rodar hasta 130 Km/h de velocidad máxima en modo eléctrico. Todas las versiones vienen con cambio automático DSG de serie, con 6 velocidades en el híbrido y 7 en el resto. Más adelante llegará la variante totalmente eléctrica.

Algunas de las novedades a nivel de equipamiento son los faros LED Matrix-IQ-LIGHT opcionales, apertura eléctrica de la puerta trasera con control gestual con el pie (también opcional), puertas correderas de apertura y cierre eléctrico, la barra iluminada en la parrilla, o el nuevo techo solar panorámico, entre otros. Todos los nuevos modelos Multivan también equipan faros traseros LED de serie.

En cuanto a seguridad activa, el nuevo Volkswagen Multivan 2021 aumenta significativamente los sistemas de asistencia a la conducción, con hasta algo más de 20 sistemas, dependiendo de la versión. De serie incorpora el sistema de alertas locales Car2X, el de monitorización de área Front Assist con Freno de Emergencia en Ciudad, la Proyección Dinámica de Señales de Tráfico, el sistema de mantenimiento de carril y el control de crucero Adaptativo predictivo “IQ.DRIVE Travel Assist”, que facilita la conducción semiautónoma hasta 210 km/h.

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