Jorge Fernández

340 CV en una furgoneta eléctrica

El Volkswagen ID. Buzz GTX se presenta como el Bulli de producción en serie más potente de la historia, ahora propulsado exclusivamente por electricidad y con unos impresionantes 340 CV de potencia y tracción a las cuatro ruedas.

La marca de Wolfsburg sigue ampliando su gama eléctrica potenciada con denominación GTX, y tras los ID.3 GTX, ID.4 GTX, ID.5 GTX e ID.7 GTX le llega el turno al ID. Buzz GTX. Esta versión de carácter deportivo está disponible con dos tamaños de batería, dos longitudes de batalla y habilitando cinco, seis o siete plazas. La versión de batalla corta (2,99 m) alcanza los 4,71 m de longitud, mientras que la de batalla larga alcanza los 4,96 m a partir de extender 25 cm más su distancia entre ejes. Esta última estará disponible opcionalmente con techo solar panorámico con cristal inteligente emulando a un Samba bus moderno.

Elementos diferenciadores

En el diseño se destaca la posibilidad de la carrocería bitono gris y rojo cereza (exclusivo de este GTX) de la versión de las fotos, que no se limita a pintar el techo de color diferente, sino que también incluye una parrilla acabada en panal de abeja de color negro. El color negro brillante también se han utilizado en otros elementos, como las guías de aire, las carcasas de los retrovisores o las letras GTX.

Los faros matriciales IQ.LIGHT LED vienen de serie en esta versión, si bien incluye nuevas luces diurnas integradas en los extremos del paragolpes. La línea exterior se completa con la monta de llantas de 20 pulgadas con la posibilidad de optar a varios diseños en 21 pulgadas.

Interior versátil y capaz

En el habitáculo del ID. Buzz GTX se ha buscado crean un ambiente algo más deportivo, predominando los tonos oscuros, con un techo negro exclusivo de esta versión, asientos confort eléctricos con memoria delante, y un tapizado de micorfibra ArtVelous Eco con forma de rombos y costuras y ribetes rojos en contraste. Dotado de Head-up Display (opcional), se incluye una nueva la barra táctil retroiluminada para el control de la temperatura y el volumen, y la pantalla táctil del nuevo sistema de infoentretenimiento sube de 12,0 a 12,9″ (incluye nuevo software con asistente de voz IDA y ChatGPT).

En cuanto a la capacidad interior, la versión de batalla estándar está disponible con 5 plazas mediante una banqueta de 3 plazas en la segunda fila, dividido en proporción 40:60, o con 6 plazas, con dos asientos individuales en la segunda y tercera fila, en configuración 2+2+2. En esta versión de batalla corta también se ofrecerá con un banco de tres asientos en la segunda fila y dos asientos individuales en la tercera fila (2+3+2), habilitando 7 plazas en total. Según la versión, los asientos de la segunda fila pueden desplazarse longitudinalmente 15 o 20 cm, según sea batalla estándar o larga, respectivamente.

Con 5 plazas, el volumen del maletero del ID. Buzz GTX de batalla estándar oscila entre 1.121 litros (cargado hasta el borde superior de los respaldos de los asientos traseros) y 2.123 litros (banqueta trasera abatida, cargada hasta el borde superior de los respaldos de los asientos delanteros). La carrocería de batalla larga ofrece 1.340 litros cargado hasta el borde superior de los respaldos de la segunda fila de asientos, y si se carga hasta la primera fila de asientos, se alcanzan los 2.469 litros. En en el GTX largo, si se utilizan las siete plazas, quedarían 306 litros de espacio de carga tras la tercera fila de asientos.

ID. Buzz GTX, más que una versión prestacional

Esta versión ID. Buzz GTX está provista de dos motores, una por cada eje, lo que permite tener un sistema de tracción total 4Motion con control inteligente. El motor situado el eje delantero es de 80 kW (109 CV), mientras que el montado en el eje trasero sube su potencia hasta los 210 kW (286 CV), entregando el sistema de manera conjunta 250 kW (340 CV) de potencia máxima. Mientras que la carrocería estándar recurre a una batería de 79 kWh para alimentar el conjunto eléctrico motriz, la variante de batalla extendida instala otra con 86 kWh de capacidad.

La batería de 79 kWh puede cargarse en estaciones de carga rápida de CC con una potencia de hasta 185 kW, mientras que la batería de 86 kWh se puede cargar con hasta 200 kW en carga rápida. En ambos casos pueden pasar del 10% al 80% de la capacidad de la batería en unos 26 minutos.

Ambas versiones GTX son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 6,5 segundos, y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 160 km/h. Pero más allá de sus prestaciones dinámicas, una de las capacidades que más apreciarán sus clientes es la de poder remolcar un peso máximo de hasta 1.800 kg, resultando ideal para asfaltos húmedos o mojados por su excelente tracción.

Sin precios todavía definidos, el verano de este año comenzará la preventa de estas nuevas versiones ID. Buzz GTX.