Con tecnología Mild Hybrid
La exhaustiva puesta a punto del nuevo BMW Serie 4 Coupé 2020 entra en su fase final de desarrollo, proceso que lleva al límite su nuevo chasis puesto a punto sobre el M440i xDrive por circuitos, carreteras y centros de pruebas. El modelo definitivo se espera sea desvelado este verano.
Presentado a mediados de 2013 como coupé independizado de la Serie 3 (al menos en el número par), se acerca el relevo de la primera generación de la Serie 4, que en estos momentos está llegando a sus ajustes finales por carreteras y autopistas muniquesas, alrededor del Centro de Investigación e Innovación que tiene allí el Grupo BMW. Dichas pruebas dinámicas son parte del proceso final de desarrollo que desembocarán en el modelo de producción en serie que se espera llegue a los concesionarios, coronavirus mediante, este próximo otoño.
Tras ajustar sus nuevo carácter deportivo en la conocida base invernal que la marca tiene en Arjeplog, Suecia, al nuevo esquema de suspensiones le toca pasar por el centro de pruebas del Grupo BMW en Miramas, Francia, y por supuesto, por el mítico circuito Nordschleife de Nürburgring, auténtica prueba de fuego para cualquier deportivo. En todos ellos, los ingenieros completan los ajustes a los prototipos que incorporan la nueva tecnología de chasis del nuevo BMW Serie 4 Coupé, rematando las pruebas dinámicas en condiciones normales de conducción por autopistas y carreteras rurales en Múnich.
A pesar de su denso camuflaje, su estilizada silueta delata la reducción de altura de su carrocería, unas puertas más grandes y sobre todo el pilar trasero muy tendido a partir del pilar B, que da como consecuencia una caída pronunciada de su línea que incrementa ligeramente su voladizo trasero. Además, el capó se muestra algo más abultado y sus grupos ópticos presentan nuevo diseño de sus luces diurnas por LED, lo que a buen seguro lo separarán visualmente más de la nueva Serie 3.
Chasis equilibrado
Como buen deportivo con carrocería coupé de dos puertas, la aerodinámica y las correctas proporciones definidas por su distribución de peso equilibrada sentarán las bases para una óptima configuración del chasis, al que sus conductores sin duda exigirán el máximo rendimiento dinámico. Derivado directamente del nuevo BMW Serie 3 Berlina, el próximo BMW Serie 4 Coupé incluso mejora en 0.015 el magnífico coeficiente aerodinámico de la berlina (Cx de 0,23), ya que es 57 mm más bajo que esta y posee un centro de gravedad rebajado en 21 mm.
Si la berlina de la Serie 3, ya de por sí tiene un carácter deportivo, el nuevo BMW Serie 4 Coupé mejora en agilidad y estabilidad, gracias a la adopción de un eje trasero ensanchado 23 mm y al aumento de la caída negativa de las ruedas delanteras, que sin duda incrementarán su dinámica de manera considerable.
Y es que el nuevo esquema de suspensiones está conformado en el eje delantero mediante de una columna de doble articulación y cinemática afinada que mejoran la respuesta de la dirección y su precisión, mientras que el eje trasero reforzado sigue confiando en 5 brazos que garantizan el máximo aplomo al pisar a fondo el acelerador incluso en aceleración lateral. además de no alterar el elevado confort en cualquier recorrido. A ello contribuyen los nuevos amortiguadores introducidos en la actual Serie 3 con función de desplazamiento, que trabajan bajo una amortiguación variable continua y progresiva en función de los recorridos del muelle, para obtener el mejor compromiso entre confort y deportividad.
Nueva versión M440i xDrive Mild Hybrid
Anunciada inicialmente en la nueva Serie 3 como modelo tope de gama en gasolina, el nuevo BMW Serie 4 Coupé anticipa que su gama estará liderada por la actualización de su versión M440i xDrive (con permiso de la futura versión M4), dotado de un poderoso 6 cilindros que sube su potencia máxima de 326 a 374 CV, introduciendo a su vez la ya necesaria hibridación ligera Mild Hybrid de 48V.
Dicha hibridación incluye un generador de arranque de 48V y una segunda batería (de tracción) que ayuda al motor térmico a ser más eficiente aportando 11 CV de empuje eléctrico suplementario en momentos puntuales de aceleración. Para lograr una perfecta sintonía entre los dos tipos de propulsión, se ha aprovechado la experiencia en competición de la división BMW M GmbH, obteniendo un conjunto motriz dinámico extraordinario y que promete reducir el consumo medio (y las emisiones) en casi un litro/100 km respecto al motor sin hibridar de la generación anterior.
La potencia erogada por este propulsor se transmite a través de la caja automática Steptronic Sport de 8 velocidades al sistema de tracción total inteligente xDrive, ayudado en todo momento por el diferencial M Sport, que se asegura de transmitir todo el caballaje de forma efectiva al asfalto en las situaciones más exigentes. Este diferencial genera un efecto de bloqueo a través de un motor eléctrico que equilibra la velocidad de giro en las curvas entre la rueda trasera exterior e interior, obteniendo como resultado una mejora de la tracción y la estabilidad. En cuanto al potente equipo de frenado, va firmado por M Sport y se deja ver a través de las llantas M de aleación de 18″ con neumáticos de diferente medida en cada eje.
En cuanto a su interior, todavía oculto en los prototipos, al derivar de la nueva Serie 3 no debería de variar mucho de la berlina y las primeras imágenes muestran un cuadro de instrumentos digital de gran tamaño que intuimos se trata del opcional de 12,3″. Tanto el volante de tres radios y aro grueso como los asientos asientos envolventes dan el toque de deportividad que tendrá finalmente el modelo final de producción.
La fase final de pruebas de este coupé premium de tamaño medio permitirá a los ingenieros avanzar en su ajuste final en el Centro de Investigación e Innovación (FIZ), reposicionando al nuevo BMW Serie 4 Coupé en un escalón más alto en cuanto a dinamismo y placer de conducción deportivo.
