BMW Serie 4 Coupé

20 agosto, 2013
G. ROMERO-REQUEJO M.

Nueva familia deportiva
BMW independiza los coupés de la Serie 3 creando una gama aparte, la Serie 4,que contará con tres carrocerías, una clásica de coupé 2 puertas, otra de cabrio-coupé con techo rígido plegable, y una tercera (Gran Coupé) con 4 ó 5 puertas, formando una familia numerosa muy seductora para llegar a más gente. Algo más grande y largo que los actuales Serie 3, este primer Serie 4 Coupé llegará al mercado este otoño con tres motorizaciones y tracción trasera y total xDrive, desde un precio de unos 37.500 € aproximadamente.
Representante de una nueva generación de coupés medios (la cuarta) de BMW (4,64 m de largo por 2,81 m de batalla), mantiene un diseño continuista y tradicional dentro de la marca bávara, y a la vez con formas más depuradas, llenas de aplomo y muy dinámicas, al tiempo que equilibradas.

El estreno del número 4 marca el principio de una nueva Serie, identificada con la oferta coupé de la Serie 3 (como la Serie 6 respecto a la Serie 5), pero bajo una diferenciación técnica mayor, recuperando una oferta distinta (incluye un coupé-cabrio de techo duro eléctrico que llegará en primavera de 2014 y un Gran Coupé de 4 ó 5 puertas en otoño), bajo la pauta marcada por los grandes coupés de BMW (Series 6 y 8 ) respecto a sus berlinas originales (Series 5 y 7). De este modo, la Serie 3 deja de tener coupés en su gama, para ser englobados en esta nueva Serie 4.
Comparado con el ya desaparecido Serie 3 Coupé, el nuevo Serie 4 Coupé es un poquito más largo (apenas 3 cm) y su distancia entre ejes ligeramente mayor (+5 cm), con una silueta más alargada y baja. El BMW Serie 4 Coupé brilla por el equilibrio de su diseño, gracias a diversos rasgos típicos de la marca, tales como los cortos voladizos, el alargado capó, el habitáculo desplazado hacia atrás y la caída descendente de la línea del techo.
La expresividad del frontal queda determinada por las formas típicas de la marca, entre ellas la parrilla ovoide doble, los faros dobles redondos bajo cubiertas alargadas hasta la parrilla y la gran entrada de aire en el faldón delantero, que muestra su parentesco con los modelos de la Serie 3 (como los nuevos conductos de aire llamados “air breather”, tras los pasos de rueda delanteros y que contribuyen a reducir la resistencia aerodinámica en la zona de las ruedas). El diseño plano de la zaga, marcado por líneas muy horizontales, logra destacar los abombados y deportivos pasos de ruedas, acentuando la anchura del coche.

En comparación con el modelo al que sustituye, el nuevo BMW Serie 4 Coupé tiene mayores vías y batalla, siendo además más bajo (1,36 m), con su centro de gravedad a sólo medio metro de altura (50 cm), el menor de todos los actuales modelos en producción de BMW. Con ello la marca bávara ha buscado reforzar la imagen de deportividad del modelo, pero cuidando mucho de no descuidar sus cualidades funcionales, como revela una disposición interior para 4 ó 5 plazas, y un maletero bastante generoso (445 litros de capacidad oficial, aunque sean a costa de sacrificar la rueda de repuesto).
Como buen BMW, en el interior del Serie 4 Coupé se combinan a partes iguales deportividad y exclusividad. Todos los mandos relevantes para la conducción están agrupados al alcance del conductor. En la parte posterior, los asientos de marcada forma envolvente acentúan su orientación deportiva, diseñados como asientos individuales, gracias a la incorporación de los apoyacabezas y al carácter envolvente de los laterales de banquetas y respaldos. Las combinaciones exclusivas de materiales de calidad y el cuidado acabado subrayan el ambiente selecto del BMW Serie 4 Coupé, que además de en la versión con el equipamiento básico, pueden adquirirse otras tres líneas de equipamiento, así como un kit deportivo M.
Las tres líneas de equipamiento (Sport Line, Modern Line y Luxury Line) permiten personalizar los rasgos estéticos en el exterior e interior del coche, mientras que el dinamismo de conducción corre a cargo de su nivel de prestaciones, precisión de dirección, fidelidad de trayectoria y agilidad de respuesta. Con abundante uso de materiales ligeros (aluminio y fibra de carbono reforzada con plástico), su peso final en vacío oscila entre la tonelada y media y los 1.700 kg escasos, repartidos al 50/50 entre ambos ejes, un peso no muy ligero pero en todo caso entre 30 y 45 kg menos que su antecesor de la Serie 3.
Una cuadra de caballos.– Listo y configurado ya en sus especificaciones comerciales definitivas, el nuevo Serie 4 Coupé se presentará en el Salón de Francfort (11 de septiembre) y se comercializará antes de final de año, de momento con tres motorizaciones: un 6 cilindros en gasolina (435i) cuya numeración no indica (como ya es habitual en BMW) su cilindrada, puesto que es un tres litros (2.979 cc) y no un tres y medio, luego está un 4 cilindros (428i) de dos litros (1.997 cc), ambos alimentados por inyección directa y con doble sobrealimentación Twin Turbo, además de distribución variable Valvetronic. El primero entrega 306 CV a 5.800 rpm, y el segundo 245 CV a 5.000, con un par motor de 40,8 mkg el primero y 35,7 el segundo, constantes entre 1.200 y 5.000 rpm. A estos dos motores se añade un diesel (420d), a cargo del 4 cilindros de 1.995 cc ya conocido, con sus 184 CV y casi 39 mkg de par entre 1.750 y 2.750 rpm, trabajando bajo inyección directa “common rail” (1.800 bares) e igualmente biturbo (Twin Turbo). Los tres vienen de serie con cambio manual de 6 marchas o en opción, con la nueva caja automática de 8 (con levas al volante), y los dos de gasolina (428i y 435i) pueden además contar con la tracción total a las 4 ruedas xDrive.

Por supuesto, los nuevos Serie 4 Coupé disponen de toda la panoplia ecológica que la marca engloba dentro de la denominación “EfficientDynamics”, un conjunto de ayudas cuya suma viene a reducir el consumo final de estos motores hasta un 20%. E igualmente, cuentan con la ayuda del BMW Connected Drive, la combinación de sistemas de asistencia al conductor y de servicios de movilidad, incluidos de serie u opcionalmente que marcan un hito en materia de seguridad, confort, entretenimiento e información. Entre ellos figura la nueva generación del sistema de navegación Professional, ahora de mayor rendimiento, con gráficas más brillantes y mapas y planos en 3D. Y además el Head-Up Display de BMW (lectura de datos proyectados en el parabrisas), el Driving Assistant Plus, (que avisa del riesgo de atropello a peatones), activación automática de faros largos y cortos con control inteligente, aviso de fatiga al volante (Active Protection), Active Cruise Control (con función Stop & Go), conexión de teléfonos inteligentes, funciones de ofimática (con función de dictado mediante detección de voz), etc.
En suma, una auténtica familia de coupés como no ofrece nadie y donde tampoco faltará el correspondiente M4 con su potencia brutal, a la que se unirá también un SUV coupé como adelanta BMW con su “concept” X4, recientemente presentado, que predice dicho lanzamiento. Un esquema que también repetirá la nueva Serie 2 (los coupés de la Serie 1) y que corona la Serie 6 (los coupés de la serie 5). Con ello BMW elige este tipo de carrocería para corroborar su imagen de deportividad a la que Audi ha puesto competencia, una imagen a la que la marca bávara tampoco renunciará en sus coches eléctricos, los “i” y en concreto con el próximo i8 (previsto para 2014) con el que emulará al mítico BMW M1, lanzando una piedra en los jardines de Audi (R8) y Mercedes (SLS).

Versiones del modelo: '4'

Bmw
Bmw

Tno. 91 335 05 05
Garantía: 2 años sin límit