Toyota RAV4 hybrid 2019

27 noviembre, 2018
J. ROBREDO
Con mayores capacidades

La novedad del constructor japonés en París, fue la quinta generación del Toyota RAV4, el SUV compacto que emplea la nueva plataforma global TNGA que comparte con el Corolla, y que como novedad principal, sólo se ofrecerá en motorización de gasolina híbrida para nuestro país en 4×2 ó 4×4, desde 35.100 euros.

El nuevo Toyota RAV4 es ligeramente más pequeño que la generación anterior y fue presentado en el Salón de Nueva York el pasado mes de abril en su adaptación para el mercado americano. El modelo es totalmente nuevo, y su aspecto también, bajo un diseño de formas rectas y angulosas siguiendo la pauta del Toyota C-HR, siendo su imagen menos armoniosa y con más aristas, lejos de las formas redondeadas del actual RAV4.

Todo es nuevo en este RAV4, desde el frontal a la parrilla, con su nueva toma de aire y los nuevos faros de diodos, y también en los laterales, con los abultados pasos de rueda de trazos rectos y su marcada cintura en cuña, llevando unas marcada taloneras a contraste o el techo que también puede ir en acabado bicolor. Detrás, tenemos una zaga con los pilotos unidos mediante un embellecedor, un pequeño deflector de techo y un portón con la luneta en caída más suave sobre el nuevo paragolpes con mayor superficie de protección.

El nuevo Toyota RAV4 hybrid puede montar techo panorámico

La nueva plataforma TNGA (que comparten los últimos Toyota, desde el C-HR al Corolla, incluyendo también al Prius) se caracteriza por un fuerte aumento de su rigidez (hasta el 57% según la marca) junto a un menor peso que permite un centro de gravedad más bajo, aunque lo cierto es que con 1.600 kg como mínimo en 4×2 (en 4×4 llega a 1.700 kg) este nuevo RAV4 no es precisamente ligero.

Pese a tener 3 cm más de batalla (2,69 m), es un poco más corto que la actual generación (4,6 m de largo) y algo más ancho (1,86 m, 1 cm más), mientras que la altura desciende ligeramente (1,67), y aunque Toyota afirma haberle ganado 1,5 cm más de altura libre al suelo, con 19 cm tampoco es una cota muy holgada para un todo camino.

La habitabilidad interior aumenta un poco, gracias a la mayor batalla, y el maletero anuncia 78 litros más de volumen útil que alcanza ya los 580 litros, cifra muy alta aunque la ganancia no es tanta si lo comparamos con las versiones no híbridas del RAV4 actual, que ya tienen 550 litros. Como es habitual, tiene un doble fondo (se puede colocar la bandeja a dos alturas) y redes portaobjetos laterales.

El salpicadero cuenta con una gran pantalla central de 7 pulgadas y hasta retrovisor interior con cámara

Solo una motorización híbrida

Aunque hay versiones 2.0 sólo de gasolina, a España Toyota sólo traerá las híbridas, con el motor gasolina 2.5 unido a otros dos eléctricos, ofreciendo una potencia total conjunta de 218 CV en el 4×2 y de 222 CV en 4×4 (por 197 del RAV4 híbrido saliente, que está basado en el conjunto híbrido del Lexus NX 300h). Destinado a competir con los Honda CR-V Hybrid y Mitsubishi Outlander PHEV (híbrido enchufable), parte de entrada con el hándicap de su voluminoso motor térmico (con el subsiguiente encarecimiento fiscal) y su carácter de híbrido no enchufable (que Toyota difumina llamándolo “autorrecargable”) y todavía con baterías Ni-MH en vez de ion-litio, aunque tendrá más capacidad para circular en modo eléctrico cero emisiones.

La verdad es que sin diésel, y con esta mecánica híbrida con motor de 2,5 litros, no nos parece que este RAV4 vaya a ser muy competitivo, aunque se especula con que pudiera incorporar el motor 2.0 híbrido del Corolla, que con 180 CV debería ser suficiente para un SUV sin pretensiones deportivas como éste y sobre todo a un precio más ajustado. Lo que no significa que sus prestaciones no sean brillantes, ya que este nuevo RAV4 híbrido 4×4 acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos (sólo dos décimas menos que el anterior RAV4 híbrido de 197 CV), con una velocidad punta de 180 km/h y un consumo medio de 4,5 l/100 km (bajo correlación sobre la medición original NEDC, aunque aún pendiente de la homologación WLTP).

Con todo, este 4 cilindros de dos litros y medio de cubicaje no deja de tener sus adelantos (combina inyección directa e indirecta), pero con 177 CV (no hay datos de toda su potencia eléctrica) y 22,5 mkg de par, parece indicar que el solapamiento con los motores eléctricos es bastante alto, cuando sólo añaden 45 CV de suma real eléctrica al conjunto. En todo caso la gestión de la tracción total se ha mejorado, y ahora el eje trasero puede recibir un 30% más de par (13,3 mkg frente a 9,7 mkg antes) además de contar con el programa Trail, que según Toyota, impide la pérdida del par motriz por las ruedas que se quedan sin tracción, pudiendo repartirse el mismo entre ambos ejes desde un 100% delante a un 20% (con el 80% detrás).

El nuevo Toyota RAV4 hybrid está disponible tanto en 4×2 como en 4×4

Su rendimiento en 4×4 ha mejorado también con la introducción de la Gestión Integrada 4×4 -AWD Integrated Management (AIM)-, que ajusta automáticamente los distintos sistemas del vehículo (dirección asistida, freno y acelerador, caja de cambios y reparto del par motor) en función del modo de conducción seleccionado. En el nuevo Toyota RAV4 hybrid, el conductor puede cambiar entre los modos ‘Normal’, ‘Eco’ y ‘Sport’. En el modo ‘Sport’, el AIM modifica todos estos parámetros para conseguir el mejor rendimiento en carretera, mientras que en el ‘Eco’ busca ante todo la máxima eficiencia motriz.

Equipamiento completísimo

Para España este nuevo RAV4 vendrá con llantas de aleación de 18” en negro desde el nivel Feel!, pintura bi-tono, tapicería de cuero parcial con costuras azules, faros delanteros LED con función follow-me home, sistema de sonido premium JBL que contará también con una pantalla TFT multimedia de 7” y cuadro digital de 4,2”, amén de otros detalles como el cargador inalámbrico de smartphone, 5 puertos USB, Toyota Safety Sense, levas de cambio en el volante y sistema de entrada y arranque sin llave (Smart Entry), entre otras cosas.

El acabado Luxury, añade a todo lo anterior el sistema de Alerta de Tráfico Trasero (RTCA), Detector de Ángulo Muerto (BSM), sistema de navegación GO con funciones avanzadas, retrovisor interior inteligente con visualización de imagen de la cámara trasera colocada en la parte superior de la luneta (muy útil cuando la visibilidad por el espejo tradicional se ve restringida por las plazas traseras o la carga), Sistema de Visión 360º, portón de maletero con apertura automática pasando el pie bajo el paragolpes posterior y tapicería de cuero, a elegir entre tres colores: negro, beige o gris. Entre las opciones podrá montar techo panorámico practicable (1.300 €), diferentes llantas de aleación o tapicería Alcantara.

En cuanto a ayudas a la conducción, tendrá las ya conocidas en los últimos Toyota, como el control de crucero inteligente iACC, la frenada autónoma precolisión (con detección de peatones y ciclistas, incluso de noche para los peatones), lector de señales de tráfico, alerta por salida involuntaria de carril (con sistema de mantenimiento de trayectoria -Lane Tracing Assist, LTA-, que ofrece cierto grado de conducción automatizada. El LTA controla las líneas de la vía en autopistas y carreteras, y aplica la dirección asistida para mantener el vehículo centrado en su carril, siempre que circule a más de 50 km/h).

Toyota ya admite pedidos del nuevo RAV4 hybrid, que inicialmente se comercializa en su variante de tracción delantera en los dos acabados superiores de la gama Feel! y Luxury, por 35.100 y 37.800 € respectivamente. Posteriormente la oferta se ampliará con dos niveles de equipamiento más y las versiones de tracción eléctrica 4×4, produciéndose las primeras entregas a finales de enero de 2019.

Versiones del modelo: 'Rav4'

Galeria de fotos

foto: toyota-rav4-hybrid-2019_01.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_02.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_03.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_04.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_05.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_06.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_07.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_08.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_09.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_10.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_11.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_12.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_13.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_14.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_15.jpgfoto: toyota-rav4-hybrid-2019_16.jpg
Toyota
Toyota

Tno. 91 151 33 00
Garantía: 3 años ó 100.000