SsangYong Musso Sports 2023 (Primera prueba)

27 febrero, 2023
Gerardo Romero-Requejo M.

Regresa la herramienta más útil y asequible

Con el nuevo SsangYong Musso Sports, su distribuidora oficial Astara, recupera el pick-up de la marca coreana para España, segmento al que regresa tras 9 años de ausencia, ya con una única variante de cabina doble, con caja de carga dimensionada y la opción de versión con ballestas para una capacidad de carga récord.

Ssangyong retoma el pulso de lanzamientos en Europa tras su adquisición por parte del conglomerado empresarial surcoreano KG Group, tras 18 meses de proceso concursal. El segmento pick-up al que regresa con este nuevo SsangYong Musso Sports, representó el pasado año unas ventas de 6.187 unidades en España, con escasos jugadores de la talla del Ford Ranger, Jeep Gladiator o el Toyota Hilux, todos dotados de altas capacidades a precios no muy asequibles.

SsangYong Musso Sports 2023 (Primera prueba)

La decisión del lanzamiento del nuevo Musso Sports tras el fin de la comercialización del Actyon Sports en 2014, obedece a la oportunidad de incrementar la limitada oferta de pick-up en España, ofreciendo un producto fiable a un precio muy competitivo del que esperan vender 1.000 unidades este año y con el foco puesto en las flotas profesionales.

Disponible en acabados Pro, Premium y Limited, su diseño exterior es realmente imponente, presidido por una enorme parrilla de anchas lamas acabada en gris claro y faros LED, pasos de rueda reforzados y nombre del modelo visible en el portón de la caja debajo de una gran moldura negra también marcada. El acabado Limited sube de 17” (235/70R17) a 18” (255/60R18) la medida de sus llantas de aleación y además incorpora faros LED de alta intensidad (HID) acompañados por la parrilla y las molduras de los faros antiniebla en acabado negro, estos últimos emplazados en una línea vertical de llamativos LED. Todas las versiones llevan kit antipinchazos y sin posibilidad de tener rueda de repuesto, lo que puede comprometer su uso fuera de la carretera.

SsangYong Musso Sports 2023 (Primera prueba)

Construcción tradicional

Este nuevo SsangYong Musso Sports 2023 está construido a partir de un chasis de doble viga en acero de ultra alta resistencia con travesaños con diseño de estructura cuádruple, con el motor y el sistema de suspensión conectados directamente al bastidor, lo que amortigua la transferencia de los impactos de la suspensión hacia el interior del habitáculo al circular sobre superficies irregulares o badenes, garantizando la máxima estabilidad en su conducción.

El nuevo Musso Sports recurre a una suspensión delantera independiente de doble horquilla con muelles helicoidales como elemento elástico, mientras que en el eje trasero hay dos opciones, siempre con eje rígido. La primera opción incluida en los acabados Pro y Premium incorpora unas robustas ballestas como elemento elástico, capaces de homologar hasta 1.085 kg de capacidad de carga con caja manual (10 kg menos con caja automática), mientras que la versión Limited más enfocada al ocio, las sustituye por una suspensión multibrazo con muelles helicoidales y barra Panhard, solución ésta más confortable pero que reduce a 870 kg su capacidad de carga.

El SsangYong Musso Sports mide casi 5,41 m de largo, y su anchura y altura alcanzan los 1,95 y 1,85 m (1,88 m con la antena tipo tiburón) respectivamente. Su distancia al suelo es de 22 cm, suficiente para circular fuera de las carreteras, aunque su larga distancia entre ejes de 3,21 m y voladizo trasero (1,30 m) pueden llegar a condicionar su uso en las zonas de orografía más rota. Sus ángulos de ataque, salida y ventral son de 19,5º, 20,5º y 20º respectivamente.

En cuanto a su zona de carga, dispone de la caja más grande del segmento, con anillas de sujeción y unos destacables 1,61 m de longitud y 1,57 m de anchura (se reduce a 1,10 cm en los pasos de rueda), presentando 57 cm de altura. Aunque la zona de carga cubica un mínimo 1.262 litros de capacidad, ésta puede aumentarse si incorporamos un Hard Top (con o sin ventanillas), accesorio disponible junto otros como la cortinilla retráctil, bacas para techo y caja, las barras anti vuelco de aluminio, la caja de herramientas, estriberas o un cubre cárter de aluminio de 3 mm de grosor.

Habitáculo dimensionado y de calidad

En el interior del Musso Sports encontramos un habitáculo amplio, como el de un SUV, presidido por un salpicadero de turismo inspirado en el Rexton, con buena presencia visual, cuadro de instrumentación clásico de tipo analógico (con pantalla de 3,5” para el ordenador de viaje), climatizador dual con ionizador de aire y una pantalla táctil de 8» en acabados Premium y Limited con cámara de visión trasera, conectividad Apple Car Play/Android Auto, Bluetooth y 6 altavoces. La versión de acceso Pro lleva climatizador manual y una radio 2 DIN con reproductor de MP3, cuatro altavoces, conexión USB y manos libres Bluetooth.

El volante multifunción se regula en altura y profundidad, siendo calefactable y forrado de cuero en el acabado Limited, al igual que los asientos delanteros, eléctricos (con apoyo lumbar el del conductor) y que además añaden la ventilación, algo inusual en un pick-up. En cuanto a las plazas traseras, cuentan con un buen espacio para las piernas, dos salidas de aire y suelo plano, pudiendo reclinar el respaldo 27 grados o abatirlo totalmente.

SsangYong Musso Sports 2023 (Primera prueba)

Motor heredado del Rexton

Si nos fijamos en su propulsor, incorpora la última evolución montada en el Rexton, un cuatro cilindros turbodiésel de inyección directa y 2.2 litros que desarrolla 202 CV a 3.800 rpm. El par máximo es de 40,8 mkg entre 1.400 y 2.800 rpm, subiendo a 45 mkg entre 1.600 y 2.600 rpm en la versión con caja automática (fabricada por Aisin), siendo esta última más aconsejable si tenemos que desplazar habitualmente una carga elevada y por agrado de conducción al tener más fuerza desde menor número de revoluciones.

Además, si necesitamos tirar de un remolque, estas versiones de mayor par pueden desplazar hasta 3.000 kg con freno, 2.600 kg con cambio manual y 750 kg sin freno, en cualquier caso. En cuanto al consumo combinado, homologa 8,6 l/100 km con caja manual, pasando a 9 litros con la caja automática (8,9 l/100 km en el acabado Limited), con velocidades máximas de 186 y 183 km/h respectivamente.

SsangYong Musso Sports 2023 (Primera prueba)

Dinámica lograda

En la presentación de este nuevo pick-up conducimos la versión básica Pro, dotada de cambio manual de 6 velocidades, tracción a las cuatro ruedas desconectable y diferencial mecánico autoblocante trasero (evita que una rueda gire más rápido que la otra, recuperando su tracción, por ejemplo en superficies muy resbaladiza o cuando se queda una rueda en el aire). Nuestra prueba de conducción por carreteras secundarias y pistas de dificultad media, coincidió con una climatología adversa con nieve y carreteras mojadas, ideales para comprobar las excelencias de sistema de tracción total, que no defraudó en ningún momento, combinado con neumáticos M+S.

El sistema de tracción a las cuatro ruedas se acciona mediante un selector circular emplazado en la consola central, al lado del freno de mano, que permite seleccionar de manera eléctrica la tracción trasera (2H), total (4H) o la reductora (4L), teniendo disponibles el control de descenso de pendientes y el asistente de arranque en pendiente. La prueba transcurrió sin ninguna complicación gracias a su excelente motricidad, transmitiendo una sensación de seguridad elevada, no percibiendo el clásico vaivén vertical de la suspensión trasera al circular sin carga en la caja por carretera.

SsangYong Musso Sports 2023 (Primera prueba)

Salvo el tacto de la dirección asistida de dureza variable que nos pareció algo pesada a bajas velocidades, frenos, radio de giro (6,1 m) y prestaciones de su motor (no muy ruidoso, por cierto), se encuentran a la altura de lo esperado en un pick-up de casi dos toneladas y cuarto de peso (2.175-2.256 kg). Con la reductora conectada (relación de 2,48 a 1), tiene mucha fuerza en las dos primeras velocidades (sólo 2,93 km/h a 1.000 rpm en primera), lo que obliga a cambiar a segunda rápidamente si no queremos tener algún tirón (debemos acariciar el acelerador para evitar esta situación). Esta circunstancia puede suavizarse si elegimos el cambio automático de 6 relaciones con posibilidad de uso secuencial (3,98 km/h a 1.000 rpm en primera), que además de hacer más confortable la conducción, evita los tirones. En 6ª velocidad tiene un desarrollo de 19,36 km/h a 1.000 rpm, por lo que se podría alcanzar una velocidad superior a los 85 km/h sin entrar en la zona roja del cuentarrevoluciones (4.500 rpm).

Y en materia de seguridad, este moderno pick-up dispone de 6 airbags, control de estabilidad, sistema activo antivuelco, sistema de asistencia a la frenada, aviso luminoso de frenada de emergencia y control de balanceo del remolque, entre otras cosas.

SsangYong Musso Sports 2023 (Primera prueba)

Precios

Versión P.F.F. (€)* Cuota Renting*
Musso Sports Pro 26.500 530 €/mes
Musso Sports Pro Aut. 28.000 560 €/mes
Musso Sports Premium Aut. 29.500 588 €/mes
Musso Sports Limited Aut. 32.000 635 €/mes

* No incluye impuestos ni descuento de fidelización, pero sí el descuento promocional de 5.000 €.

Galeria de fotos