Seat Tarraco

4 octubre, 2018
G. ROMERO-REQUEJO
El SUV más familiar

La marca española del Grupo Volkswagen acaba de hacer debutar en el Salón de París al Seat Tarraco, su SUV grande con carácter familiar de 7 plazas, clon de los Tiguan Allspace y Skoda Kodiak, fabricado por la propia Volkswagen en su planta alemana de Wolfsburg.

Para el mismo, ha rescatado por votación popular el nombre de Tarraco, que ya en su día llevó un derivado del Seat 600 en carrocería coupé realizado en España (Tarragona) por SIATA (Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori), y empezará su preventa en este mismo año, a partir de diciembre.

Realizado sobre la misma plataforma MQB A+ del Skoda Kodiaq y del Tiguan “largo” (el Allspace), mide 4,74 m de longitud, 1,85 m de ancho y 1,66 m de alto, y su carrocería es 3 cm mayor y resulta muy parecida a la de sus hermanos germano y checo, en especial al primero y del que apenas se diferencia por su frontal propio con una parrilla frontal específica y sus afilados faros, así como en la zaga con una personal firma luminosa, y una luneta trasera más inclinada. Pese a ello el interior ofrece una buena habitabilidad, con la fila central de asientos con ajuste longitudinal, respaldo abatible del asiento del acompañante delantero y una tremenda capacidad de maletero (hasta 760 litros en el Tarraco con 5 plazas y 215 litros al desplegar los dos asientos de la tercera fila).

El nuevo Seat Tarraco se ofrecerá en dos niveles de acabado (Style y Xcellence), con faros LED de serie en los dos y hasta 8 colores de carrocería (Negro Camouflage, Blanco Oryx, Plateado Reflex, Azul Atlantic, Gris Indium, Titanium Beige, Negro Deep y Gris Urano), con trenes rodantes con ruedas de 17” y 19” (y de 20” en opción). El habitáculo presenta un diseño moderno y funcional, con la novedad del cuadro digital de instrumentos (“Digital Cockpit“) de 10,25” (26 cm), como en los Arona e Ibiza. Las semejanzas con el VW Tiguan Allspace se repiten en el interior, aunque con un salpicadero específico, que se distingue por la forma de integrar una pantalla táctil de 8″ (20,3 cm), batante grande y con múltiples opciones de conectividad.

Las suspensiones son las independientes ya conocidas, a base de eje delantero McPherson y posterior multibrazo, y su capacidad “off road” queda facilitada por una distancia libre al suelo de 20 cm y como novedad, un avanzado control de estabilidad antivuelco (Rollover Assist) con función de descenso de pendientes y el asistente de precolisión (Pre-crash), que en función de la situación ante una frenada brusca o un accidente inminenete, tensa los cinturones, activa los intermitentes de emergencia, sube las ventanillas y cierra el techo panorámico para evitar que cualquier extremidad salga fuera del coche.

El Seat Tarraco presenta un salpicadero muy limpio presidido por una gran pantalla táctil de 8″

Motores conocidos en diésel y gasolina

Inicialmente, la oferta de propulsores se centra en cuatro: dos gasolina y dos diésel, todos con Start&Stop, ya empleados por otros modelos del Grupo Volkswagen. Los primeros son un 1.5 TSI de 150 CV y 25,5 mkg de par máximo, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza los 201 km/h de velocidad punta. La segunda opción es el 2.0 TSI de 190 CV y 32,6 mkg de par, que mejora sus registros hasta los 8 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h y 211 km/h en su velocidad punta. Ambos pueden equipar tracción 4×2 ó 4×4 y cambio manual de 6 marchas o el DSG automatizado de doble embrague y 7 relaciones.

Los diésel tienen al bloque 2.0 TDI como protagonista único en dos versiones; la de 150 CV y 34,7 mkg de par, que alcanza los 100 km/h en 9,8 segundos y llega hasta los 200 km/h, y la de 190 CV y 40,8 mkg de par, con una aceleración en el 0-100 km/h de 8 segundos y 213 km/h de velocidad punta, pudiendo contar ambos con tracción 4×2 ó 4×4 y cambio manual de 6 marchas o el DSG7.

Más adelante se añadirán otras versiones con tecnologías de propulsión alternativas como el GLP o la hibridación suave (Mild Hybrid) con batería de 48V.

Faros por diodos unidos por un fino listón rojo en el nuevo Seat Tarraco

En cuanto a equipamiento, el Seat Tarraco contará con las últimas novedades en materia de seguridad, con elementos como suspensión variable opcional, selector de modos de conducción o la frenada autónoma de emergencia (Front Assist) con detección de peatones y ciclistas. En opción podrá llevar también asistente de marcha lenta en atascos (“Traffic Jam Assist”), el de cambio involuntario de carril y el sensor presencia en ángulo muerto, así como lector de señales de tráfico.

Galeria de fotos

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