Renault Kadjar MY19 (Restyling)

3 octubre, 2018
LUIS URBINA
Actualizado en estética y motorizaciones

Justo a los tres años de su lanzamiento, el SUV de tamaño medio Renault Kadjar sufre su primer “restyling” en su nueva versión MY19, bajo un aspecto más dinámico, un habitáculo que gana en calidad y equipamiento y nuevos motores de gasolina y diésel. Llegará este otoño a los concesionarios.

Exteriormente, los cambios se centran en la adopción de nuevos paragolpes, parrilla ensanchada, nuevos grupos ópticos principales y antiniebla (de diodos a partir del nivel Intens) y una antena de estilo «aleta de tiburón» para los acabados altos de gama. El frontal incluye ahora inserciones cromadas, una mayor superficie pintada en el paragolpes y una nueva firma lumínica en forma de C, siendo toda la intermitencia por diodos, al igual que la iluminación de los faros antiniebla que pasan a ser rectangulares. Los colores exteriores añaden tres nuevos (gris Highland, verde Ural y azul Iron), más cromados y dos nuevos tipos de llantas de 17” y 19”.

Conserva sus medidas originales, con 4,45 m de longitud, por lo que conserva la misma habitabilidad y capacidad de maletero (527 litros, 472 VDA). La calidad percibida aumenta a través de uso de perfiles en cromo satinado, la tapicería con costuras a contraste (en Alcantara opcionalmente), retroiluminación de los mandos y la adopción de nuevos colores, asientos más mullidos y de mejor sujeción, tomas USB traseras, los paneles de puerta redefinidos, etc.

El nuevo y elegante salpicadero del Renault Kadjar presenta una mayor calidad percibida

Y si continuamos con el interior, se adopta una nueva pantalla táctil multimedia de 7” con el sistema R-Link 2 (con función Mirror link y compatibilidad Android Auto y Apple Car Play), con nuevos mandos y ahora más sensible y capacitiva (como las de los teléfonos móviles). Se estrenan también nuevos mandos de la climatización, con tres diales giratorios y un display integrado en su parte central. Cambian los pulsadores de los elevalunas, los posavasos son más grandes, el reposabrazos central puede deslizarse longitudinalmente, y ahora se incluyen nuevas salidas de aire y dos tomas USB en las plazas traseras.

Además, este nuevo Renault Kadjar MY19 incluirá la versión Black Edition como tope de gama orientada a la deportividad, con el techo forrado en negro, tapicería en Alcantara, molduras protectoras exteriores en color a contraste, llantas de aleación de 19” de diseño específico y los retrovisores exteriores pintados en negro.

Nuevos motores Euro 6d Temp

En cuanto a motores, todos se han actualizado a la normativa Euro 6d Temp. Como novedad en gasolina está el 1.3 TCe con filtro de partículas (GPF), un 4 cilindros desarrollado junto a Mercedes, ya disponible en los Mégane, Scénic y Captur, así como en la Clase A de Mercedes. Este motorcito de inyección directa y sobrealimentado reemplaza a los actuales 1.2 y 1.6 TCe, ofrecido en 140 y 160 CV con tracción delantera y caja manual o automática de doble embrague EDC.

Pilotos con nueva firma lumínica por LED para el Renault Kadjar MY19

La oferta diésel se centraliza en dos motores Blue dCi, el clásico 1.5 dCi que ahora eleva su potencia (5 CV) hasta 115 CV, y un nuevo 1.7 dCi con 150 CV, ambos con catalizador SCR (con aditivo AdBlue a base de urea). El 1.5 dCi consigue en esta actualización 1 mkg más de par máximo (27,5), y monta tracción delantera y caja manual de 6 velocidades (más adelante podrá ofrecer el cambio EDC de 7). El 1.7 dCi se ofrece con tracción delantera ó total 4×4, siempre con caja manual, desapareciendo la oferta del 1.6 dCi de 130 CV.

Las versiones con tracción 4×4 tiene 3 modos de empleo: tracción delantera (2WD), tracción integral con reparto automático en función del tipo de conducción y las condiciones de la superficie por donde circulemos (Auto) y el bloqueo del reparto motriz al 50% en cada eje (Lock), pensado para un uso off-road y desconectable automáticamente cuando se superan los 40 km/h. Además, en este tipo de conducción por campo, el Kadjar se beneficia de sus 20 cm de altura libre al suelo y sus cotas de ataque (17º) y salida (25º) favorables.

Por último, las versiones 4×2 siguen pudiendo montar de manera opcional neumáticos M+S y equipar el control electrónico de tracción Extended Grip, que mejora la tracción del vehículo sobre firme resbaladizo.

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