Gerardo Romero-Requejo M.
Con diseño actualizado y mayor confort
El Renault Austral 2025 se moderniza, introduciendo un lavado de cara que incluye los nuevos códigos estilísticos de la marca, mejora su confort y nivel tecnológico a bordo y ofrece dos motorizaciones electrificadas que incluye tecnologías tanto mild hybrid como full hybrid.
En la mitad de su vida comercial (recordemos que el modelo fue desvelado en 2022), el Renault Austral moderniza su diseño exterior, equiparando sus líneas al resto de modelos de la gama con el nuevo lenguaje de diseño, como ya han hecho recientemente el Rafale o el Espace.
Concretamente, el frontal se ha llevado gran parte del trabajo de actualización, incorporando nuevos capó, paragolpes y calandra que lo asemejan a los dos modelos tipo SUV antes mencionados. En la parrilla se han añadido unos rombos gracias a la impresión 3D. Mientras, en la parte trasera también se han realizado algunas mejoras concernientes a la elegancia, como en la parte superior y central del portón.
Los faros cambian también su diseño incorporan equipados de serie con tecnología LED Adaptive Vision y una nueva firma lumínica diurna en forma de medio rombo situadas en el paragolpes. La tecnología Matrix Vision controla la activación inteligente de un mayor número de segmentos LED (se puede circular con las largas encendidas de forma permanente), proporcionando una iluminación muy eficaz sin molestar a los conductores que circulan en sentido contrario al adaptar el haz de luz automáticamente cuando detectan su presencia.
Del mismo modo, los pilotos traseros incluyen ahora un nuevo diseño en forma de cuadrado cortado en 7 piezas, inspiradas en el tangram (juegos gráficos chinos). Cuando no están conectadas, muestran un moderno efecto de ‘cubo de hielo flotante’.
De remate se incluyen nuevos diseños de llantas de entre 18 (evolution y techno) y 20 pulgadas (esprit Alpine) y la carrocería se puede pedir en los nuevos colores azul naxos y blanco nacarado satinado, además de los ya conocidos blanco nacarado, gris pizarra, gris pizarra satinado, negro brillante y rojo deseo. Los dos colores satinados estarán solo disponibles para la versión esprit Alpine.
Interior más tecnológico y conectado
La novedad más importante que encontramos en su remozado interior es un sistema de reconocimiento de conductor que se controla a través de una cámara integrada en el interior del pilar A. Una vez reconocido su perfil (requiere creación previa), se activan automáticamente los siguientes ajustes personalizados: menú de inicio, emisoras de radio y medios favoritos, ajustes de la posición de conducción (ajustes eléctricos del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores), aplicaciones de Google a través del sistema multimedia openR link con Google integrado.
Este último se muestra a través de la pantalla central (de 9 ó 12,3 pulgadas, según versión) con nuevos gráficos y acompañado de una secuencia de sonido desarrollada en colaboración con Jean-Michel Jarre. El sistema multimedia openR link incluye navegación Google Maps, asistente de voz Google Assistant y Google Play con más de 50 aplicaciones, entre ellas Nextory para noticias, Podium para música y podcasts y AS para la actualidad deportiva. Además, la conectividad Apple CarPlay y Android Auto ha sido mejorada.
En el interior también encontramos asientos con una mejor sujeción lateral y de los hombros, mientras que la insonorización mejora gracias a la adopción de cristales laminados, nuevas juntas en las puertas, nuevos soportes para el motor y retrovisores más aerodinámicos que reducen el ruido.
La alta funcionalidad del Renault Austral 2025 le hace seguir disfrutando de una banqueta trasera deslizable 16 cm, reclinable y abatible. El maletero oscila entre 555 litros y 1.761 litros en la versión mild hybrid, y de 527 a 1.736 litros en el full hybrid.
Renault Austral 2025: con dos motorizaciones electrificadas
El Renault Austral 2025 está disponible con dos motorizaciones hibridadas: la mild hybrid de 160 CV y el full hybrid E-Tech 200 CV. La primera consta de un motor de gasolina de 1.3 litros y cuatro cilindros asistido por un alternador de arranque y una batería de ion litio de 12 V, acoplado a una caja automática de tipo CVT con el que obtiene un consumo mixto de 6,2 l/100 km.
La variante full hybrid E-Tech de 200 CV combina un motor de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros con 130 CV (205 Nm de par), complementados por dos motores eléctricos. El primero de ellos de 50 kW (70 CV y 205 Nm) se encarga de la tracción eléctrica, mientras que el segundo asegura el arranque del motor térmico y los cambios de marcha por medio de un arrancador de alta tensión (llamado HSG por High-voltage Starter Generator) de 25 CV y 50 Nm de par. Esta versión consigue rebajar el consumo en ciclo mixto WLTP a 4,7 l/100 km.
La caja de cambios automática inteligente de la versión full hybrid E-Tech selecciona automáticamente el modo de funcionamiento del motor funcionando como:
- 100% eléctrico (sólo el motor eléctrico mueve el vehículo);
- híbrido dinámico (el motor térmico y el motor eléctrico se combinan para mover las ruedas);
- e-drive (el motor eléctrico impulsa las ruedas, el motor térmico trabaja para recargar la batería);
- térmico (sólo el motor de gasolina funciona para impulsar las ruedas y/o recargar la batería);
- recuperación de energía (las ruedas impulsan el motor eléctrico que recarga la batería).
Renault Austral 2025: precios
| Renault Austral 2025 | Precios máximos aconsejados con IVA, inc. transporte e imp. de matriculación | Precios con descuento mínimo |
| evolution mild hybrid 160 auto | 33.520 € | 32.199 € |
| techno mild hybrid 160 auto | 37.520 € | 36.039 € |
| evolution full hybrid E-Tech 200 | 38.420 € | 36.902 € |
| techno full hybrid E-Tech 200 | 40.420 € | 38.822 € |
| esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 | 43.320 € | 41.606 € |
