Nuevo BMW X1

Lista la segunda generación

Con un nuevo diseño más asentado en la carretera y partiendo ahora de la tracción delantera, el nuevo BMW X1 presenta líneas algo más dinámicas que su antecesor pero su diseño es muy continuista. Se pondrá a la venta en octubre con motores eficientes de cuatro cilindros y posibilidad de tracción total inteligente xDrive.

Denominado por la marca como SAV (Sports Activity Vehicle), BMW fue el pionero en ofrecer un todocamino urbano en el segmento premium con el X1. Esta segunda generación posee una linea continuista y distinguible a simple vista, con los mismos rasgos de diseño que caracterizan a todos los modelos X de BMW. Faros y pilotos se afilan ligeramente, pero conservan es rasgo distintivo del modelo, que incluso repite distribución de los antinieblas redondos en los extremos del paragolpes, por debajo de los faros. En la parrilla siguen predominando los «riñones» típicos de la marca que amplían su cromado y el capó ahora muerde sobre ellos.

El nuevo BMW X1 utiliza la economía de escala que le proporciona la marca y parte ahora de la plataforma del Serie 2 Active Tourer, más lógica para el tamaño de este todocamino compacto que ahora partirá de la tracción delantera. A pesar de la ligera reducción de su tamaño el habitáculo del nuevo BMW X1 es más espacioso, acogiendo ahora más holgadamente a los pasajeros y su equipaje. La colocación transversal del motor facilita estos ajustes. La deportividad y el confort dinámico del vehículo se acrecientan gracias a los motores de cuatro cilindros de última generación, a la eficiencia optimizada del sistema de tracción total inteligente BMW xDrive, así como a la nueva tecnología del chasis. Este progreso va de la mano de una reducción del consumo y de las emisiones, que puede llegar a ser de hasta un 17% en comparación con los respectivos modelos antecesores.

La primera generación lanzada a finales del 2009 medía 4,45 m de largo (4,48 m reestilizado en 2012), siempre sobre una generosa distancia entre ejes de 2,76 m. En esta su segunda generación, las dimensiones se recortan hasta los 4,44 m de largo con 2,67 m de batalla (la misma del Active Tourer), lo que le mantiene en el segmento de los SUV medios. Sin embargo es 2 cm más ancho y sus vías crecen 6 cm delante y 3 atrás (1,56 m en ambos ejes), lo que le permitirá ir con mayor aplomo en carretera.

Interior más espacioso y funcional.- En comparación con su antecesor, es más alto (+ 53 mm), por lo que el habitáculo resulta ser más cómodo al estar los asientos también más elevados (+ 36 mm los delanteros, + 64 mm los traseros), por lo que el conductor tiene una visibilidad optimizada para controlar lo que sucede en el tráfico y el acceso y la salida son mejores. El espacio a la altura de las rodillas de los pasajeros del fondo es ahora 37 mm mayor (con el equipamiento de serie), aunque puede ser de hasta 66 mm mayor con los asientos posteriores opcionales, desplazables horizontalmente. El volumen del maletero es de 505 litros, lo que significa que es 85 litros mayor que el maletero del modelo anterior. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros, el volumen de carga puede aumentar hasta 1.550 litros. Además, los respaldos pueden abatirse en relación de 40:20:40; opcionalmente también puede regularse su inclinación. Para aumentar la versatilidad del coche, es posible adquirir el asiento del acompañante con respaldo abatible, así como una banqueta posterior que admite un desplazamiento horizontal de 13 cm.
El diseño interior del nuevo BMW X1 combina la orientación ergonómica del cuadro de instrumentos, típica en todos los modelos de la marca, con un ambiente moderno y refinado. El equipamiento de serie incluye climatizador, sistema de audio con conexiones USB y AUX-In, sistema de mando iDrive con pantalla independiente de 6,5 pulgadas, integrada en el salpicadero. Las variantes de acabado Advantage, Sport Line, xLine y M Sport, ofrecidas a modo de alternativa frente al equipamiento básico, permiten personalizar el coche específicamente, según los gustos de cada cliente.

Nueva generación de motores.- Cuando se lance al mercado en octubre de 2015, el nuevo modelo se ofrecerá con un motor de gasolina y tres motores diésel, todos ellos de cuatro cilindros e inyección directa de última generación. El gasolina con tracción total xDrive 25i recurre al conocido dos litros turboalimentado Twin-Scroll, dotado de doble Vanos (control variable de los árboles de levas), Valvetronic (control variable de las válvulas)  que le hacen entregar una potencia de 231 CV. En diesel se parte del tracción delantera sDrive18d (150 CV), para ofrecer la tracción integral en los xDrive20d (190 CV) y xDrive25d (231 CV). Los motores se combinan con una caja de cambios manual de seis marchas o bien con una caja automática Steptronic de ocho, ambas de nuevo desarrollo.
El nuevo BMW X1 incluye una versión mejorada del sistema de tracción total inteligente xDrive. Este sistema de peso optimizado, compacto y eficiente, dotado de un acoplamiento de discos de regulación electrohidráulica, consigue una distribución adecuada al momento de impulsión entre los dos ejes en función del comportamiento dinámico del vehículo en todo momento. El BMW X1 sDrive18d cuenta con el mismo sistema de tracción delantera que el BMW Serie 2 Active Tourer y en el BMW Serie 2 Gran Tourer, y que fue concebido para obtener el dinamismo que distingue a los coches de la marca bávara.

Head-Up Display y Driving Assistant Plus.- El cambio generacional del BMW X1 también se manifiesta en el considerable progreso conseguido en materia de inclusión inteligente en la red. Una novedad aportada por BMW ConnectedDrive consiste en la pantalla virtual Head-Up Display que, al igual que en los modelos superiores de la gama X de BMW, permite proyectar sobre el parabrisas diversas informaciones relevantes para la conducción. Además, el BMW X1 puede estar equipado ahora con diversas funciones incluidas en el sistema Driving Assistant Plus: control de crucero activo con función Stop&Go, advertencia de salida de trayecto, asistente para conducción en retenciones de tráfico, advertencia de colisión, así como advertencia de presencia de peatones, con función de frenado en el tráfico urbano. A estos sistemas se suma una nueva gama de aplicaciones para ampliar las funciones de confort, navegación, información y entretenimiento.

El nuevo BMW X1 dispondrá opcionalmente de faros de LED, sistema de control dinámico de la suspensión DDC, pantalla virtual BMW Head-Up Display, así como el sistema Driving Assistant Plus.